Fuerza Aérea Colombiana

[MAXWELL]

16 Gripens + los 6 Kfir con radar aesa....ahi tenemos los 22 cazas...para aquello de igualar numeros con nuestra PHDC

[Andrés Eduardo González]

¿Y cuánto cree que duren esos 6 Kfir? Los Kfir se irán retirando a medida que vaya llegando el nuevo.

Más bien, por ejemplo, habría que ver qué se hace con los AESA ELTA 2052...

[MAXWELL]

Recuerda que los de IAI diagnosticaron que podían mantener los Kfir x 10 años más, aprovechando huella logistica ya instalada en la FAC experiencia en mtto ,canibalizando los 18 kfir retirados(estos 18 retirados seran cuando solo queden los 6 Kafos con aesa)Comprando motores calientes en Japon y Corea del Sur.

Seria viable mantener el medio escuadron de Kfir en segunda linea y como complemento de los Gripens

Más bien, por ejemplo, habría que ver qué se hace con los AESA ELTA 2052...

Yo sugiero....averiguar si el 2052 cabe dentro del cono de un Gripen C y negociar 6 con SAAB, para hacer el injerto.

[juancho.col]

Recuerda que los de IAI diagnosticaron que podían mantener los Kfir x 10 años más, aprovechando huella logistica ya instalada en la FAC experiencia en mtto ,canibalizando los 18 kfir retirados(estos 18 retirados seran cuando solo queden los 6 Kafos con aesa)Comprando motores calientes en Japon y Corea del Sur.

Seria viable mantener el medio escuadron de Kfir en segunda linea y como complemento de los Gripens

Más bien, por ejemplo, habría que ver qué se hace con los AESA ELTA 2052...

Yo sugiero....averiguar si el 2052 cabe dentro del cono de un Gripen C y negociar 6 con SAAB, para hacer el injerto.

El problema no es si es viable mantener volando esos aviones, que claro que se debe poder, el problema es lo que cuesta. Para mí deberían dejarlos en reserva, conservados, algo así como lo que hacen los cubanos o israelíes con sus aviones viejos, para que en caso de una emergencia se puedan reactivar, pero no vale la pena seguir botando plata en esos aviones, la relación costo-beneficio para mantenerlos volando en tiempos de paz no es buena.

[TavoD89]

Exacto, no es tanto sumar números, si no el uso de los recursos de manera idónea, lo mejor es darle paso a la nueva plataforma y jubilar el Kfir a medida que se vayan recibiendo las nuevas unidades, o cuando sea prudente.

[Andrés Eduardo González]

Bueno, dos Gripen E brasileños y un C-390 estuvieron en Manaos de camino a Rionegro...



Y ya llegaron...

[Jorge R]

Creo que cuando hace un par de meses se habló del interés de colombia por los C-390, tenía que ver con la compra de los gripen. Quién sabe si esa idea haya prosperado o se haya estancado.

[juancho.col]

Bueno, dos Gripen E brasileños y un C-390 estuvieron en Manaos de camino a Rionegro...



Y ya llegaron...

Va a estar genial la feria este año, nada más poder ver el nuevo avión de la FAC volando ya pagó la entrada, que la disfruten mucho los compañeros del foro que vayan a ir, esperamos muchas fotos y videos!

[QAP2019]

Bueno, dos Gripen E brasileños y un C-390 estuvieron en Manaos de camino a Rionegro...



Y ya llegaron...

Va a estar genial la feria este año, nada más poder ver el nuevo avión de la FAC volando ya pagó la entrada, que la disfruten mucho los compañeros del foro que vayan a ir, esperamos muchas fotos y videos!

Si señor este año va a estar muy buena la feria con ese par de invitados de honor (ya quiero que sea sábado). Esperar a ver que tan accequibles van a estar los Gripen para las fotos.

A buena hora por la Fair que llevaba varias ediciones de capa caída (predecible, repetitiva y aburrida).

[cesauro1]

Recuerda que los de IAI diagnosticaron que podían mantener los Kfir x 10 años más, aprovechando huella logistica ya instalada en la FAC experiencia en mtto ,canibalizando los 18 kfir retirados(estos 18 retirados seran cuando solo queden los 6 Kafos con aesa)Comprando motores calientes en Japon y Corea del Sur.

Seria viable mantener el medio escuadron de Kfir en segunda linea y como complemento de los Gripens

Más bien, por ejemplo, habría que ver qué se hace con los AESA ELTA 2052...

Yo sugiero....averiguar si el 2052 cabe dentro del cono de un Gripen C y negociar 6 con SAAB, para hacer el injerto.

El problema no es si es viable mantener volando esos aviones, que claro que se debe poder, el problema es lo que cuesta. Para mí deberían dejarlos en reserva, conservados, algo así como lo que hacen los cubanos o israelíes con sus aviones viejos, para que en caso de una emergencia se puedan reactivar, pero no vale la pena seguir botando plata en esos aviones, la relación costo-beneficio para mantenerlos volando en tiempos de paz no es buena.

La guerra entre Rusia y Ucrania esta enseñando doctrinas nuevas y/o emergentes desarrolladas de la necesidad de priorizar recursos, y dentro de esa nueva estrategia no se vislumbran contraataques masivos de Ucrania ya que simplemente los números no les dan, así las cosas, no es tener 20 cazas para atacar 20 cazas, se trata de priorizar objetivos de alto valor, defenderse de la mejor forma y la mas económica, definitivamente nos resultaría mas difícil conseguir reemplazo de equipos que a nuestra PHdC, pasa lo mismo con el cuento de los MBTs, nuestras corbetas, haciendo notar que no tenemos nada para defendernos de ataques aéreos a tierra ni nada que se le parezca

[Andrés Eduardo González]

Recuerda que los de IAI diagnosticaron que podían mantener los Kfir x 10 años más, aprovechando huella logistica ya instalada en la FAC experiencia en mtto ,canibalizando los 18 kfir retirados(estos 18 retirados seran cuando solo queden los 6 Kafos con aesa)Comprando motores calientes en Japon y Corea del Sur.

Seria viable mantener el medio escuadron de Kfir en segunda linea y como complemento de los Gripens

Más bien, por ejemplo, habría que ver qué se hace con los AESA ELTA 2052...

Yo sugiero....averiguar si el 2052 cabe dentro del cono de un Gripen C y negociar 6 con SAAB, para hacer el injerto.

El problema no es si es viable mantener volando esos aviones, que claro que se debe poder, el problema es lo que cuesta. Para mí deberían dejarlos en reserva, conservados, algo así como lo que hacen los cubanos o israelíes con sus aviones viejos, para que en caso de una emergencia se puedan reactivar, pero no vale la pena seguir botando plata en esos aviones, la relación costo-beneficio para mantenerlos volando en tiempos de paz no es buena.

La guerra entre Rusia y Ucrania esta enseñando doctrinas nuevas y/o emergentes desarrolladas de la necesidad de priorizar recursos, y dentro de esa nueva estrategia no se vislumbran contraataques masivos de Ucrania ya que simplemente los números no les dan, así las cosas, no es tener 20 cazas para atacar 20 cazas, se trata de priorizar objetivos de alto valor, defenderse de la mejor forma y la mas económica, definitivamente nos resultaría mas difícil conseguir reemplazo de equipos que a nuestra PHdC, pasa lo mismo con el cuento de los MBTs, nuestras corbetas, haciendo notar que no tenemos nada para defendernos de ataques aéreos a tierra ni nada que se le parezca

Ellos tampoco tienen manera de reponer o reemplazar nada, así que la vaina es más pareja, sin ventaja para nadie...

[Andrés Eduardo González]

Los tres...



Ojalá tomen una foto de los tres lado a lado para comparar tamaño...

[juancho.col]

Recuerda que los de IAI diagnosticaron que podían mantener los Kfir x 10 años más, aprovechando huella logistica ya instalada en la FAC experiencia en mtto ,canibalizando los 18 kfir retirados(estos 18 retirados seran cuando solo queden los 6 Kafos con aesa)Comprando motores calientes en Japon y Corea del Sur.

Seria viable mantener el medio escuadron de Kfir en segunda linea y como complemento de los Gripens

Más bien, por ejemplo, habría que ver qué se hace con los AESA ELTA 2052...

Yo sugiero....averiguar si el 2052 cabe dentro del cono de un Gripen C y negociar 6 con SAAB, para hacer el injerto.

El problema no es si es viable mantener volando esos aviones, que claro que se debe poder, el problema es lo que cuesta. Para mí deberían dejarlos en reserva, conservados, algo así como lo que hacen los cubanos o israelíes con sus aviones viejos, para que en caso de una emergencia se puedan reactivar, pero no vale la pena seguir botando plata en esos aviones, la relación costo-beneficio para mantenerlos volando en tiempos de paz no es buena.

La guerra entre Rusia y Ucrania esta enseñando doctrinas nuevas y/o emergentes desarrolladas de la necesidad de priorizar recursos, y dentro de esa nueva estrategia no se vislumbran contraataques masivos de Ucrania ya que simplemente los números no les dan, así las cosas, no es tener 20 cazas para atacar 20 cazas, se trata de priorizar objetivos de alto valor, defenderse de la mejor forma y la mas económica, definitivamente nos resultaría mas difícil conseguir reemplazo de equipos que a nuestra PHdC, pasa lo mismo con el cuento de los MBTs, nuestras corbetas, haciendo notar que no tenemos nada para defendernos de ataques aéreos a tierra ni nada que se le parezca

Si, pero suponiendo que compren solo 16 cazas, es muy verraco con ese número defender y atacar, por más que se quiera priorizar, y Venezuela y Colombia no son los países chiquitos que hay en Europa, son bien grandes. Por eso, yo si pondría en conservación los mejores kfir, y armaría un stock de repuestos bien completo con todas las células retiradas y lo que se pudiera obtener en Israel para reactívalos cuando toque, un kfir con todo y su radar AESA sigue estando vigente para un escenario de conflicto de aquí a 10 años, quizás más.

Y tenemos un ejemplo cercano de reactivación de cazas con resultados exitosos, durante la guerra del Cenepa, Ecuador reactivó varios de sus F1 y C2, que estaban en almacenamiento, los que utilizó principalmente en labores defensivas.

[Andrés Eduardo González]

Aquí sí hay que darle mérito a petrorpe, por fin se ve algo...

Adquirió 7 radares 3D, ya se instaló el primero...

Colombia activa su primer radar 3D civil en Cali: un salto histórico para la seguridad aérea del país

Con una inversión de más de $41.400 millones, el Gobierno del Cambio activó hoy el primer radar 3D civil de Colombia, una infraestructura pionera en América Latina que fortalecerá la seguridad del espacio aéreo en el Valle del Cauca y el Pacífico colombiano. Este hito marca el inicio de una red de siete radares de alta tecnología que se desplegarán en el país como parte del Plan Nacional de Desarrollo.

https://www.aerocivil.gov.co/publicacio ... -del-pais/

Y hay 6 más en alistamiento para su instalación.

[Andrés Eduardo González]

Mamerick returns...


Saben cómo me cae ese señor, pero se le nota que le gusta la aviación.