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OliverBR escribió: ↑06 Abr 2024, 17:09
Los A-1 de la FAB deben seguir tan solo por un par de años más, la celula es resistente pero la mayor dificuldad serian los RR Spey, incluso he leído discusiones de que existirán alternativas como copias de las RR licenciadas en China lo mismo que las Eurojet de los Typhoons, sin postquemador, serian compatibles, pero no le interesa a la FAB, por eso los rumores sobre M-346 o hasta F-16 usados como opción.
Sds
No creo que remotorizarlos valga la pena, la verdad.
Ya no es únicamente la célula es lo faltos que van de electrónica actual.
Honestamente, irse a F-16 usados no me parece necesario.
Con unos lift, o a una mala más ST por abajo y algunos pocos Gripen más por arriba cubres y te evitas una línea logística de más.
Saludos
Sip estimado, es la opinión de la FAB pues no solo son los motores, sistemas como el hidraulico también, la electronica no tanto pues fue modernizada en los últimos 10 años. Lo de los F-16 usados creo que es solo humo, lo de los M-346 quizás si.
Italy places order for up to 24 Eurofighter Typhoon jets
23 December 2024 17:42
The leaders of Eurofighter and NETMA (the NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) today signed the contract for up to 24 Italian Air Force Eurofighters in Rome.
The announcement comes at a strategically important time for the Eurofighter programme and follows the contract signing last Friday (20 December) for 25 Eurofighters for the Spanish Air Force.
The new Italian Eurofighter Typhoon jets will replace Italian Tranche 1 versions that are currently in service.
Giancarlo Mezzanatto, Chief Executive of Eurofighter, said: “Italy’s decision to purchase an additional 24 jets is, of course, fantastic news for our programme, further demonstrating the strength and importance that Eurofighter Typhoon brings to Europe.
“During this past seven days we have seen two of the four Eurofighter Core Nations sign new contract orders, with a clear desire to modernise their Air Forces and confirming the crucial role they attribute to our aircraft.”
EE. UU. PIERDE EN GRANDE CUANDO ITALIA DESCARTA A BOEING POR AIRBUS
Italia ha abandonado oficialmente el KC-46 Pegasus de Boeing y ha firmado un acuerdo de 1.400 millones de euros por seis aviones cisterna Airbus A330 MRTT en su lugar.
Roma eligió originalmente el KC-46 estadounidense en 2022, lo canceló en 2024 y ahora ha cambiado completamente al gigante europeo de aviones cisterna, entregándole a Airbus otra gran victoria global.
Italia es ahora el 19.º operador de la plataforma A330 MRTT.
