Solamente diez, y me parece que ese número es mayor que el nueve.

Y ojalá algun dia la FAP se consiga uno.

Yo aun espero que la FAP publique un vídeo o foto DECENTE que demuestre que el procedimiento ha sido exitoso, la capacidad de reabastecimiento en vuelo debe homologarse dependiendo de las características de ambos aviones, y en el caso peruano parece una maniobra especialmente peligrosa.
Por ejemplo, hasta ahora la US Navy está homologando este procedimiento tras el cambio de hélices de sus Hércules KC-130T que habían estado limitados a reabastecer ciertos helicópteros / aviones de bajo rendimiento dentro de los parámetros de seguridad que requiere ese procedimiento.
Y hasta donde yo se, salvo que me haya perdido la noticia, los KC-130 peruanos no están dotados de las hélices NP2000 que se requieren para aumentar su velocidad y poder reabastecer aviones de alto rendimiento, especialmente unos tan inestables a baja velocidad como los cazas de ala delta.