El CEMAE y la certificación rusa para la puesta a punto de helicópteros del Ejército del Perú
defensa.com, 9 de octubre de 2024
La próxima semana, una delegación de la corporación rusa Rosoboronexport arribará al Perú a fin de concretar la certificación del Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército del Perú (CEMAE). A tal efecto, la delegación, que incluye a personal especializado de Russian Helicopters, sostendría una serie de reuniones con el Ministerio de Defensa (MINDEF) y el CEMAE, no descartándose una visita a sus instalaciones para observar los avances en el overhaul de un Mi-8MTV-1, un Mi-171Sh y un Mi-171Sh-P Hip H de la Aviación del Ejército. (esto a cargo de Mileniun Veladi Corporation).
El avance, de acuerdo a voceros extraoficiales, se encuentra en algo más del 70%, estimándose que los helicópteros sean reincorporados, tras demoras derivadas del Conflicto entre Ucrania y Rusia, en los plazos previstos en el contrato y sus adendas. El overhaul, que se realiza de la mano de Milenium Veladi Corp, que representa a National Aviation Service Company JSC - NASC (Rusia), se cifró en aproximadamente 20,3 millones de dólares y se realiza bajo la cobertura del Decreto Supremo N° 067-2023-EF del 20 de abril.
Este decreto asignó recursos adicionales a las Fuerzas Armadas del Perú para que pusieran a punto sus flotas de aviones y helicópteros de transporte y estar en óptimas condiciones para afrontar no solo los efectos de las lluvias e inundaciones que pudiera generar el Fenómeno del Niño, también para atender las diversas emergencia que pudieran ocurrir en el país.
Comprende, entre otros, la ampliación del tiempo límite de vida horario y calendario (TBO) de los helicópteros, debiendo garantizar no menos de 2.000 horas de vuelo u 8 años de operación, siendo sometidos a un proceso de desensamble total, incluyendo componentes mayores y menores, así como las secciones estructurales necesarias para su inspección, reparación o reemplazo con fin de recuperar su condición de aeronavegabilidad original y garantizar un nuevo período de operaciones.
Los helicópteros sometidos a overhaul, por vencimiento de recurso técnico y calendario
Mi-8MTV-1 Hip H. Matrícula EP-654. Versión civil del Mi-17-1B. Fabricado en 1993 con número de serie 96141. Fue adquirido, de segundo uso, a fines de 1994 e incorporado a la Aviación del Ejército en marzo de 1995. Su último overhaul se realizó en octubre de 2010. Registra un récord de 3.651 horas de vuelo.
Mi-171Sh Hip H. Matrícula EP-666. Apodado, por la referencia bíblica, como “La Bestia”. Fue fabricado en 2011 y registra el número de serie 171Sh.00.604.15-43.U. Formó parte de un lote de 6 Mi-171Sh Hip H y 2 Mi35P Hind F adquiridos en julio de 2010 por el Ministerio de Defensa (MINDEF) en Rusia por 107,9 millones de dólares. Registra un total de 2.470 horas de vuelo efectivo.
Mi-171Sh-P Hip H. Matrícula EP 669. Fabricado en 2014. Arribo al Perú en diciembre de 2014. Registra 2.000 horas de vuelo.
La certificación, de acuerdo a los términos del Convenio Offset suscrito con Rosoboronexport, permitiría al CEMAE dar mantenimiento a la línea de helicópteros rusos de la Aviación del Ejército del Perú, en especial a los Mi-171Sh-P adquiridos a fines de 2013 en el marco del Programa de “Recuperación de la Capacidad Operativa para el Transporte Aéreo y Apoyo de Fuegos a la Fuerza Terrestre con Aeronaves de Ala Rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte Nº 811 de la Aviación del Ejército – Salkantay”.
Eventualmente, el CEMAE, dado el Convenio de Cooperación suscrito entre el Ejercito del Perú y Russian Helicopters en diciembre de 2020, podría optar por ampliar sus capacidades para dar mantenimiento a otros modelos de helicópteros, incluidas las versiones de uso civil, previa certificación, lo que implica, entre otros, la capacitación de personal, la adquisición de los equipos y herramientas correspondientes, documentación y manuales técnicos, y licencias por parte de los fabricantes.
https://www.defensa.com/peru/cemae-cert ... s-ejercito
Estimado reytuerto, esto es lo que se conoce, Helicentro SAC del Perú, solo puede dar mantenimiento a determinados modelos de Helicópteros Rusos.
La empresa fantasma creada por la Guerra de Ucrania, puede dar mantenimiento a todo tipo de Helicópteros. A lo que debe estar aspirando el CEMAN.
El modelo MI-171Sh-P aparentemente lleva otro tipo de motor, y es cuestión de las Certificaciones, por lo visto, El MI-35 lleva el mismo motor que el MI-17, eso es indudable.
Como se puede apreciar los Rusos a pesar de la Guerra, nunca abandonaros sus responsabilidades con el material de procedencia Rusa. Pues también hemos tenido otra delegación que vio el Estado de Modernización de los Sukhoi SU-25.
Saludos,
JRIVERA
. Afortunadamente, ya Tulipán explicó que es una vista con fines propagandísticos. Saludos cordiales.
