Fuerza Aérea Peruana

[JRIVERA]

PERÚ APEC

Semana de Líderes Económicos de APEC 2024 en Perú

Un avión Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Peruana aterriza en el Grupo Aéreo número 8 como parte del plan de seguridad para la Semana de Líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) en Lima, Perú, el 11 de noviembre de 2024. La Semana de Líderes de APEC se extiende del 10 al 16 de noviembre de 2024.



Llegaron 2 Mirage 2000P para el APEC

Saludos,

[JRIVERA]

Porque no traer un caza como el KF21 a Sudamérica...?

Creo que el tener una aeronaves de ese nivel, pese a los detractores que lo llaman nuevo o una apuesta altamente riesgosa, pone a Perú en un nuevo nivel donde se marcará las pautas a vencer. No me extrañaría Chile o Brasil tratando de conseguir F35. Osea carrera armamentista

Pero siendo sincero, no debemos pintar a la diferenciación y la modernidad, allí esta todo.

Saludos,

[JRIVERA]

General del Aire Carlos Enrique Chávez Cateriano

Mientras llegan los nuevos aviones de combate, ¿se ha previsto modernizar los M-2000 para mantener la capacidad de defensa?

La Fuerza Aérea está impulsando un programa de sostenimiento para que este modelo de aeronave siga operando por algunos años más. Pero como dije al principio de esta entrevista, ya no es conveniente modernizar un sistema de armas que tiene 40 años de operación. Si se hubiese hecho cuando tenía 15 o 20 años, ahora tal vez podríamos hacer algo. Pero ya es un poco tarde. Es cierto que desde el punto de vista de la ingeniería todo se puede hacer, pero la pregunta es cuánto va a costar y tardar. Tendríamos que cambiar todo y quedarnos solo con la estructura. Sin embargo, debo reconocer que en el caso del M-2000, se trata de un avión que estuvo adelantado a su tiempo. Tiene muchos elementos de fibra de carbono, por ejemplo. Utiliza para la transmisión de datos un digital-voz interesante para la época. Tiene computadoras de navegación y de tiro muy precisas. Por todo eso, es un avión que va a seguir volando en nuestra Fuerza Aérea por varios años más. Pero todo tiene un límite, y ese límite va a llegar. Y, por eso, un proceso de modernización del M-2000 en este momento ya no cabe. Lo que vamos a hacer es generar un programa de soporte y mantenimiento para que el avión siga volando algunos años más mientras completamos la flota de aviones nuevos. Y cuando eso ocurra, el Mirage será retirado del servicio con los honores que le correspondan.



¿Y en el caso del MiG-29? ¿Cuál será destino ante las dificultades de obtener repuestos que le permitan seguir operando?

El caso de todo el material ruso, no solamente de los aviones MiG-29, está complicado. En el Perú y a nivel mundial. El hecho de que los principales proveedores estén en conflicto viene dificultando las tareas de soporte y mantenimiento. Esto es aplicable para todos los sistemas rusos, tanto aéreos como terrestres. Sin embargo, nosotros tenemos un interesante stock de repuestos, por lo que estos sistemas tienen todavía para algunos años más de operación. Pero eso también tendrá su final, que por ahora no puedo calcularlo. Entre tanto, y al igual que en el caso del Mirage 2000, vamos a tratar de mantenerlos operativos algunos años adicionales.



El SEMAN Perú desarrolló un interesante programa de recuperación de capacidades del Sujoi 25, y periódicamente se están reincorporando ejemplares al servicio. En este caso, ¿cuál será la decisión?


El Su-25 sigue operando, con las limitaciones propias de su edad, porque también tiene casi 40 años. Sin embargo, es un avión muy duro, muy noble, con bajo índice de fallas, y seguirá operando algunos años más. El SEMAN Perú está trabajando mucho en él. SEMAN Perú es una organización que ha madurado mucho en los últimos años, no solo en el campo de las aeronaves militares, sino también en las civiles. Su taller de reparaciones de trenes de aterrizaje, por ejemplo, es actualmente el más grande de Sudamérica. Y tiene clientes muy importantes a nivel internacional. Esta es una gran organización que ha dado un salto tecnológico gigantesco, y sigue ganando nuevas capacidades industriales.

https://www.zona-militar.com/2024/11/11 ... -parte-ii/

Hay que poner todo el reportaje y así cada uno, pueda sacar sus conclusiones:

!) Si, ya no es conveniente modernizar un sistema de armas que tiene 40 años de operación.
Será conveniente modernizar el F-16 A/B con 40 años de operación, como los que tiene Argentina o Chile?

2) Si se tiene, un interesante stock de repuestos, por lo que estos sistemas tienen todavía para algunos años más de operación. En referencia a los MIG-29, luego no están de baja definitiva. Por lo que estos sistemas tienen todavía para algunos años más de operación. Brillante respuesta.

3) El Su-25 sigue operando, con las limitaciones propias de su edad, porque también tiene casi 40 años. Sin embargo, es un avión muy duro, muy noble, con bajo índice de fallas, y seguirá operando algunos años más.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Porque no traer un caza como el KF21 a Sudamérica...?

Creo que el tener una aeronaves de ese nivel, pese a los detractores que lo llaman nuevo o una apuesta altamente riesgosa, pone a Perú en un nuevo nivel donde se marcará las pautas a vencer. No me extrañaría Chile o Brasil tratando de conseguir F35. Osea carrera armamentista

Pero siendo sincero, no debemos pintar a la diferenciacion y la modernidad, alli esta todo.

Como se nota que lo ideal sería tener ambos Cazas, el Rafale y el KF-21 Boramae de KAI.

[JRIVERA]

KF-21 Boramae: El nuevo caza “furtivo” surcoreano podría cambiar las reglas del juego


Recién a fines de Noviembre se aprueba el Presupuesto Nacional de Apertura del 2025

El MEF es quien aprueba la Transferencia de los dineros, antes el Banco de la Nación tiene que colocar los Bonos en el Mercado de Valores Interno, las AFP tienen que ver cuanto de ese dinero absorben, dejando de lado otras acciones, con menor rendimiento.

Esto es un movimiento financiero que demora su tiempo, es por eso que en el mes de Marzo, la FAP tendría los recursos, para que el dinero en Mano pueda ponerlo sobre la Mesa de Negociaciones y los proveedores presenten su última y definitiva oferta.

Por lo que estimo un tiempo prudencial en tomar la decisión Final y proclamar al Ganador y un mes en firmar el Contrato. En el mejor de los casos en el mes de Julio o Agosto. Eso significará que los dineros alcanzan a por lo menos a dos de los tres postores, pues siempre hay alguien que vuela en su oferta. Es tonto, pero significa que elegantemente, se retira del concurso.

Luego los primeros Cazas estarían llegando en el segundo semestre del 2028, tiempo en el cual seguiremos volando Cazas franceses y Rusos. Y no lo digo Yo, sino el CG FAP. Pero ya vamos teniendo el panorama mucho más claro:

Con Rafales F3R de Dassault muy caros, pero con el atenuante que se puede emplear la mayor cantidad de los US$3,733 millones en ellos, pues como que entran en la pelea, y tengamos en cuenta que es el único Caza que verdaderamente efectúa un desbalance de fuerzas, hasta con la misma Fuerza Aérea del Brasil.

Los JAS 39 Gripen E/F de SAAB con problemas en sus entregas con Brasil y con Colombia a punto de adquirirlos, aunque ellos tienen que pasar como un año y se encuentran a la expectativa de lo que haga primero la FAP.

La tercera aeronave, el F-16 Block 70, que es un magnífico desarrollo de más de 50 años, que si en ese tiempo no hubiesen logrado lo que tienen, pues mejor ver otras alternativas, en donde se notan las limitaciones del Gripen E/F, y hay que decirlo, surge con el apoyo de Estados Unidos y el Reino Unido.

No dejo de pensar en el KF-21 Boramae de KAI, que si se tuviera más dinero, se puede adquirir un Mix, 12 Rafale F3R de Dassault y 12 KF-21 Boramae de KAI, que si que se ve factible, en cuanto al dinero de adquisición y la potencialidad que ofrecería tal dupla de Cazas. Ya se que sería duplicar la Logística, pero si que se tendría no solo una amplia alternativa, sino que significa subirse a la Aeronave del Futuro, sin arriesgar mucho, pues los están ofreciendo a precios de un FA-50 de KAI.

Ahí si que Brasil se va por el F-22 y Chile por el F-35. Que tal movida, sería lo más fuerte e insuperable por un buen tempo en la Región, incluido Brasil, que al final tiene numerosos problemas, para al final quedarse con un Caza Ligero, Como será la Corrupción en Brasil, que para justificar el egreso de mayor dinero, ahora anuncian comprar 9 Gripen E/F adicionales.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

KF-21 Boramae: El nuevo caza “furtivo” surcoreano podría cambiar las reglas del juego

Mejores videoconsolas Aproximadamente el 65% de las piezas del KF-21 se fabrican en Corea del Sur, lo que supone un gran logro para un país que no tiene una larga tradición en la producción de cazas.

por Arí Hashomer


Caza polivalente KF-21

En enero, el KF-21 Boramae “Fighting Hawk” de Corea del Sur completó con éxito su primer vuelo supersónico, demostrando la creciente fuerza de la Fuerza Aérea de la República de Corea. La prueba fue llevada a cabo por la 3ª Ala de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea de la República de Corea, o ROKAF, cerca del aeropuerto de Sacheon, en el sur del país.

Este éxito se produce tras más de 80 vuelos de prueba del Boramae en los últimos años. Aunque el KF-21 es técnicamente un fuselaje de cuarta generación, sus capacidades para evadir radares lo sitúan en el campo de los cazas furtivos junto al F-35 estadounidense y el J-20 chino.

Situada cerca de la República Popular China y del Reino Ermitaño, Corea del Sur considera que la capacidad de defensa aérea es primordial para su seguridad. KF-21: Un reactor mayoritariamente autóctono

Corea del Sur planea reemplazar sus anticuadas flotas de cazas F-4E y F-5E con sus nuevos fuselajes KF-21.

La ROKAF espera contar con al menos 120 Fighting Hawks de aquí a 2032 para mantener una presencia formidable en los cielos.

Anteriormente conocido como el programa KF-X, el proyecto KF-21 fue iniciado en 2001 por el entonces presidente Ki Dae-jung para producir un fuselaje con capacidades más avanzadas que el caza KF-16 existente.

El año pasado, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur reveló que el KF-21 era el primer caza desarrollado principalmente con tecnología nacional.


Avión de combate KF-21 de Corea del Sur.

Aproximadamente el 65% de las piezas del KF-21 se fabrican en Corea del Sur, lo que supone un gran logro para un país que no tiene una larga tradición en la producción de cazas.

Quizá dos de los componentes más significativos del caza sean su radar electrónico y su rastreador de objetivos por infrarrojos, ambos desarrollados por Hanwha Systems, con sede en Seúl.

Un caza potente

A pesar de sus avanzadas capacidades electrónicas, Seúl se refiere a su caza KF-21 como un caza de 4,5 generaciones. El Fighting Hawk no posee un compartimento interno para armas, una característica estándar en sus homólogos de quinta generación.

Sin embargo, las bahías internas podrían incorporarse al diseño del caza más adelante en el proceso de desarrollo, y sus capacidades de artillería siguen siendo muy impresionantes sin ellas.

Se espera que el fuselaje del Boramae Block II lleve misiles de crucero de diseño propio lanzados desde el aire , incluidos misiles aire-aire de alcance superior al visual Meteor, además de bombas guiadas de precisión.

Los misiles de crucero permitirán al avión atacar objetivos situados fuera del sistema de defensa aérea del enemigo.

Según los expertos de 19FortyFive, el caza también contará con un sistema automático para evitar colisiones. Esta característica de seguridad mejora las probabilidades de supervivencia de los pilotos que sucumben a maniobras de alta gravedad.

[TavoD89]

Tremenda maquina, si no estoy mal LM esta involucrado en ese proyecto y en un punto no quería cumplir con sus obligaciones de transferir ciertas tecnologías criticas, pero parece que llegaron a un acuerdo, ese sistema de evitación del terreno debe ser el que lleva equipado el Viper B70 y será interesante ver como va evolucionando ese caza, que va venir en al menos 3 Blocks cada una con mejores capacidades que el anterior, ojalá sea fácilmente actualizable.

Si lo compran viajo a verlo y a visitar una muchachona que vive en Lima. guiño guiño

[JRIVERA]

El futuro de la Fuerza Aérea del Perú con muchas compras importantes

[Oscar200]

Perú construirá un puerto espacial y el lugar elegido es la base aérea de Talara en Piura​

[JRIVERA]

Así fue la llegada de los aviones MIRAGE 2000P en el aeropuerto Jorge Chávez Foro APEC2024


Que sincronía, si se dan cuenta, primero toca pista la segunda aeronave, nunca había visto aterrizar a dos Mirage 2000P tan cerca, se nota que tienen una alta preparación dichos pilotos.

Y pensar que hay gente en el Foro que desea darles de baja, se ganaron el primer premio a la estu.pidez

Igual deben estar los MIG-29, que según recuerdo, les hacia falta nuevos pirotécnicos para eyectar los asientos del piloto.

Y ni hablar de los Sukhoi SU-25 que la gente del SEMAN ha logrado dominar su mantenimiento, claro está teniendo los repuestos adecuados, según dicen, son los más sencillos que hayan visto.

Miren amigos, es lo que tenemos y debemos tenerlos el mayor tiempo posible, son de la misma calaña que Faundes el desear que no continúen prestando servicio a nuestra Patria.

Saludos,

[JRIVERA]

Confirman construcción de puerto espacial en Talara con apoyo de EEUU y suscripción de acuerdo con la NASA


El puerto espacial se construirá en Talara. | Fuente: Proinversión

13 de Noviembre del 2024

El comandante general de la Fuerza Aérea del Perú, Carlos Chávez, indicó que este proyecto permitirá que podamos "lanzar nuestro primer vehículo al espacio" dentro de tres a cinco años. Ello va en la línea de un acuerdo que firmará la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (Conida) con la NASA.

Perú construirá, con el apoyo de Estados Unidos, un puerto espacial en la ciudad de Talara, Piura, además de suscribir un memorando de entendimiento con la NASA, a fin de realizar una campaña de lanzamiento de cohetes sonda en 2028.

Así lo indicó el comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), Carlos Chávez, quien precisó que se trata de un proyecto que “está caminando muy rápido” y que permitirá que podamos “lanzar nuestro primer vehículo al espacio” dentro de tres a cinco años.

Sostuvo también que junto a personal de Estados Unidos realizaron un trabajo muy minucioso y se determinó que la mejor ubicación para construir este puerto espacial sea la base aérea de Talara, en la región de Piura.

"Esta base de Talara está solamente a cuatro grados por debajo de la línea ecuatorial, lo cual nos da una enorme ventaja para la ubicación y posterior crecimiento de una estación de lanzamiento de vehículos espaciales y vehículos suborbitales", dijo en declaraciones a TV Perú.

En julio último, el comandante ya había adelantado que había avances en la planificación del proyecto del puerto espacia, con asesoría de la Fuerza Especial de Estados Unidos.

El proyecto ya fue aprobado en el Informe Multianual de inversiones en Asociaciones Público-Privadas del Ministerio de Defensa y se considera que requerirá una inversión de unos 1 000 millones de soles.

El Gobierno formalizó el pasado 17 de julio el proceso de formulación de una Política Nacional Espacial, que será ejecutada por la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (Conida), tras un estudio de pertinencia que fue revisado por el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan). Firma de acuerdo

Precisamente Conida informó que este jueves suscribirá en Lima un memorando de entendimiento con la NASA para la campaña de lanzamiento de cohetes sonda en 2028 y “el futuro de la cooperación espacial” entre ambos países.

Este acuerdo impulsará “la investigación y el desarrollo de tecnologías avanzadas, además de abrir las puertas a la campaña de lanzamiento de cohetes sonda 2028, que fortalecerá la capacidad espacial de Perú y su participación en misiones científicas internacionales.

En la firma del memorando de entendimiento participarán el jefe de la Administración nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA), Bill Nelson y el jefe de la Conida, Roberto Melgar Sheen.

[JRIVERA]

A pesar de las dificultades por la guerra entre Rusia y Ucrania, los MiG-29 de la Fuerza Aérea del Perú seguirán operando por más tiempo

Por Mariano Germán Videla Solá -14 noviembre, 2024

La actualidad de la aviación de caza de Fuerza Aérea del Perú (FAP) enfrenta diversos desafíos en virtud de la antigüedad de sus medios y su consabida dificultad para mantener unidades en servicio. Al igual que los Mirage 2000, la flota de MiG-29 Fulcrum enfrenta el inexorable paso del tiempo a la espera de su reemplazo.

Encontrándose el programa del futuro caza de la FAP en instancias finales de selección, la institución decidió sostener a los Fulcrum a pesar de las dificultades que se sufren actualmente en el sostenimiento logístico para los sistemas de armas de origen ruso desde el inicio de la guerra en Ucrania iniciada febrero de 2022. Dieciséis (16) de estos aviones fueron adquiridos de segunda mano a Bielorrusia en 1996 por unos 250 millones de dólares, sumándose a los aviones de ataque Su-25 Frogfoot como parte de la modernización encarada luego del conflicto del Cenepa en 1995.



Más de 25 años de operaciones con estos sistemas, a los que se suma una amplia flota de helicópteros Mil Mi-8/17/171, demuestran la vasta experiencia la Fuerza Aérea del Perú en material ruso/soviético. Si bien otros países como Argentina, Brasil, Colombia o Ecuador optaron por la baja o almacenamiento del material ruso, Perú continuará operándolo por los próximos años, en parte gracias a su capacidad técnica e instalaciones dedicadas a mantenimiento de estas aeronaves, como lo es el CEMAE inaugurado en 2021.

En el caso particular de la situación de los Fulcrum, esta fue consultada al Comandante General de la FAP, General del Aire Carlos Enrique Chávez Cateriano en la reciente entrevista exclusiva realizada por Zona Militar. Al respecto, la máxima autoridad aeronáutica de Perú declaró que “El caso de todo el material ruso, no solamente de los aviones MiG-29, está complicado. En el Perú y a nivel mundial. El hecho de que los principales proveedores estén en conflicto viene dificultando las tareas de soporte y mantenimiento. Esto es aplicable para todos los sistemas rusos, tanto aéreos como terrestres. Sin embargo, nosotros tenemos un interesante stock de repuestos, por lo que estos sistemas tienen todavía para algunos años más de operación. Pero eso también tendrá su final, que por ahora no puedo calcularlo. Entre tanto, y al igual que en el caso del Mirage 2000, vamos a tratar de mantenerlos operativos algunos años adicionales.”



A diferencia de los Su-25 que son recuperados lentamente por el SEMAN SAC, los MiG-29 presentan un crítico nivel de disponibilidad, considerando que el programa de modernización de estos aviones avanzó muy lentamente hasta quedar paralizado, y con pocas expectativas de reactivación.

Al igual que con los Mirage 2000, que no serán modernizados, los MiG-29 continuarán algunos años más en servicio hasta tanto se defina el futuro caza de la FAP, que será entre el Dassault Rafale, el F-16 Fighting Falcon, o el Saab Gripen. Cabe destacar que las capacidades de combate de la FAP han disminuido considerablemente en las últimas décadas, considerando la progresiva desactivación de varios sistemas, incluyendo los Su-22 Fitter, Aermacchi MB-339, Embraer EMB-312 Tucano T-27 y los Cessna A-37B Dragonfly.

[JRIVERA]

Evidentemente se tiene:
3 MIG-29SE adquiridos Nuevos a Rusia en 1998 y que tienen 26 años en el hangar.
7 MIG-29SMP que fueron recorridos en el Año 2013 por los Límites Marítimos
4 MIG-29S que se preparaban en ser enviados a Rusia por un monto de US$100 millones, que incluye Armas.

Por lo que fácilmente se puede tener 14 MIG-29 en sus diferentes versiones
Que sumados a los 11 Mirage 2000P que están operativos
Se pueden Sumar 25 Cazas a la espera de los 24 Cazas Nuevos.

Saludos,

[TavoD89]

Una decisión muy acertada, mantener el mayor numero de aeronaves que sea posible hasta la llegada de los nuevos cazas.

[JRIVERA]

El mismo día que se inaugura el Puerto de Chancay, se firma con la NASA y Estados Unidos acuerdos de Tecnología y la construcción de una Base Norteamericana llamada Space Port en Talara, Piura, que solo en cemento y en fierro de la infraestructura, tiene un valor de US$270 millones.

La Base pasa a ser un lugar sensible, para los intereses de Estados Unidos, ya imagino un AWACS sobrevolando la zona con el pretexto de informar sobre las avionetas colombianas y bolivianas que vienen por la cocaína y una flota de unos 12 F-35 otorgando la seguridad requerida para el Space Port y con los ojos en el movimiento del Puerto de Chancay.

Hasta hoy en día no se ven los blindados 8x8 Norinco VN1 que China donó al Ejército del Perú. Tal vez sean desembarcados en el Puerto de Chancay, al igual que los MLRS y sus acompañantes, cuando ocurra eso, será señal que cualquier tipo de armamento puede llegar directo de China, sin pasar por los escáner greengos.

Luego la vedette ahora será el Puerto Espacial en Talara, que se encuentra en el paquete de inversiones para el próximo año 2025, como uno de los prioritarios por el Sector Defensa.



Saludos