Fuerza Aérea Peruana

[JRIVERA]

Perú comprará 30 helicópteros para misiones de búsqueda y rescate

El Ministerio de Defensa se encuentra coordinando el financiamiento con los Gobiernos regionales


Helicóptero AW-139M. Firma: Leonardo Company

Peter Watson | martes, 5 de noviembre de 2024,


El ministro de Defensa de Perú, Walter Astudillo, informó ante el Pleno del Congreso de la República que se ha programado la adquisición de un primer lote de seis nuevos helicópteros multirol con capacidad para realizar operaciones de lucha contra incendios forestales. Además, indicó que se está coordinando con los Gobiernos regionales un aporte financiamiento para elevar el número de helicópteros multirol a 30 unidades.

La compra de helicópteros medianos multirol está prevista en el plan estratégico de mejora de capacidades militares conjuntas de las Fuerzas Armadas para el 2034 y en el plan de desarrollo institucional de la Fuerza Aérea del Perú 2024-2050, contenido en el proyecto de inversión pública de Código Único de Inversión N° 2234934 para la adquisición de helicópteros de búsqueda y rescate (SAR, Search And Rescue).

"Quiero mencionar en esta parte que así como el sector Defensa ha contemplado la adquisición de helicópteros multirol, que dada la geografía de nuestro territorio son los que tienen mayor empleabilidad y son más eficaces porque no requieren de pistas de aterrizaje, estamos coordinando un proyecto que es muy interesante y creo que de alguna manera constituye el espíritu que tiene el Ministerio de Defensa", comentó el ministro Astudillo instantes previos a informar al Parlamento sobre las gestiones que se realizan con los gobiernos regionales para incrementar el número de helicópteros SAR que se van a comprar para los institutos armados.

"Si logramos que cada gobierno regional adquirirá por lo menos un helicóptero, tendríamos disponibles, incluyendo los seis que están contemplados para el Ministerio de Defensa, 30 helicópteros que podrían distribuirse en la zona norte del país, en la zona centro, en la zona sur y en la zona oriental en caso de desastres naturales de grandes dimensiones. Incluso los 30 helicópteros podrían actuar de manera simultánea", dijo Astudillo.

El ministro de Defensa aseveró que se trata de una forma distinta de responder a los diferentes escenarios que se presentan para las Fuerzas Armadas en situaciones de emergencia. En efecto, en diversos proyectos, el Ministerio de Defensa ha buscado que otros sectores, como Salud, Producción, Desarrollo e Inclusión Social, Transportes y Comunicaciones, participen activamente en el financiamiento de procesos de adquisición o en las mismas operaciones militares sea para evacuaciones aeromédicas, ensamblaje de patrulleras marítimas y lanchas de interdicción, el proyecto en curso de compra de un satélite de comunicaciones (aún en etapa temprana) y otros, pero es la primera ocasión en la que se conversa con los diferentes gobiernos regionales que tiene el Perú para la compra de helicópteros militares y acercar estas aeronaves a las poblaciones más propensas a experimentar emergencias por fenómenos naturales como lluvias torrenciales, desborde de ríos, deslizamiento de tierras, muy fuertes reducciones o incrementos de la temperatura ambiental, entre otros.

Por otro lado Astudillo recordó que algunos gobiernos locales hicieron el esfuerzo para comprar helicópteros, sin embargo no calcularon el sostenimiento logístico y eso provocó que no tuvieran éxito en su empleo. "Por eso, juntándose los intereses y las necesidades del gobierno nacional y de los gobiernos regionales, los gobiernos regionales adquirirían un helicóptero (cada uno) pero el funcionamiento, la administración, los pilotos, el soporte logístico, estaría a cargo de la Fuerza Aérea del Perú, de tal manera que se garantice la sostenibilidad y buen empleo de los mismos", afirmó.

Los helicópteros que hasta el momento se presentan como principales candidatos a convertirse en la siguiente plataforma SAR de la Fuerza Aérea son el AW-139M de Leonardo Company y el H145M de Airbus Helicopters.


La compra de los primeros seis helicópteros SAR se concretará el próximo año, ejercicio fiscal en el que también se comprarán dos aviones de transporte militar C-27J Spartan.


Avión de transporte militar C-27J Spartan de la Fuerza Aérea Peruana. Foto: Fuerza Aérea del Perú

[JRIVERA]

La Fuerza Aérea del Perú negocia con Leonardo la compra de dos nuevos aviones de transporte C-27J Spartan


5 noviembre, 2024

Con el objetivo de incrementar su flota de transporte, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) se encuentra negociando con la compañía Leonardo la incorporación de más aviones Leonardo C-27 J Spartan, modelo que ya se encuentra operativo en la fuerza desde el año 2015.

En este sentido, el General Carlos Chávez Cateriano, Comandante General de la FAP declaró ante medios peruanos que “Ya tenemos dos de estos aviones. De esta misma forma Estamos negociando con la compañía Italiana Leonardo la ampliación de nuestro flota de cargueros de esta naturaleza Spartan C-27J”.



A nueve años de su incorporación al servicio, la FAP cuenta con cuatro (4) Leonardo C-27J Spartan. Asignados al escuadrón Escuadrón Aéreo No. 844 del Grupo Aéreo No. 8. Con más de 12.300 horas de vuelo y el transporte de más de 190 mil pasajeros, estos aviones son ampliamente valorados en las filas de la FAP por su confiabilidad y disponibilidad a la hora de efectuar operaciones de diversa naturaleza.

Durante su vida operativa, los C-27J han sido extensamente empleados en vuelos en terrenos complejos como ser la selva amazónica, o bien entre los aeropuertos situados a lo largo de la cordillera de Los Andes. También, son ponderados por su versatilidad para ejecutar misiones de lucha contraincendios forestales, situación de desastre que debido al cambio climático y a la mano del hombre está afectando extensas zonas de América del Sur.



Habiendo sido adquiridos como reemplazo de los Antonov AN-32B, los C-27J Spartan se vieron complementados en un segmento superior por dos Hércules KC-130H adquiridos al Ejército del Aire Español en 2021, los cuales fueron destinados al Escuadrón de Transporte N° 841 del Grupo Aéreo N° 8, con asiento en la Base Aérea Callao.

El proyecto de incorporación de más unidades de Spartan, junto a la compra de aviones de transporte de carga y pasajeros Boeing 737, y el proceso de adquisición de un nuevo avión cazabombardero (cuya elección será definida entre el Lockheed Martin F-16V Block 70, el Saab JAS 39 Grippen y el Dassault Rafale F4), son los principales ejes que actualmente encara la FAP para continuar con su modernización.



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[ltcol. solo]

saluods


Me parece bien orientada la FAP en esas adquisciones. Buenos aviones, probados, ya los conocen. Nada de buscar aviones raros por ahi.
En cuanto a los supersonicos pues tienen que escojer entre los 3 de siempre (en el punto en que esta Colombia tambien) .

el Koreano es un salto al vacio .... el fabricante y el avion son una total incognita.

[JRIVERA]

saluods


Me parece bien orientada la FAP en esas adquisciones. Buenos aviones, probados, ya los conocen. Nada de buscar aviones raros por ahi.
En cuanto a los supersonicos pues tienen que escojer entre los 3 de siempre (en el punto en que esta Colombia tambien) .

el Koreano es un salto al vacio .... el fabricante y el avion son una total incognita.

Me parece que el problema son los costos de adquisición
Gripen E/F US$150 millones
F-16 Block 70 US$175 millones
Rafale F3R US$200 millones

Estos valores es bajo el termino de paquete completo y valores como máximo.

Es ahí donde entra el KF-21 Boramae, que al estar en desarrollo, tiene un mayor riesgo, es un Caza de 4,5 generación, camino a 5ta generación al cabo de unos 5 años, lo cual va a ser vertiginoso su escalada.

El Block 1 o 10 del Boramae, te ofrece superioridad aérea
El Block 2 o 20 del Boramae, tendrá listo el ataque a tierra
El Block 3 0 30 del Boramae, será furtivo

El KF-21 ha sido desarrollado integramente con componentes de Corea del Sur, a excepción del motor que es de Estados Unidos, Este detalle, te ofrece plena libertad con las imposiciones que siempre cada Gobierno, ya sea de Estados Unidos o Francia te puedan imponer.

Hay que pensar que el desarrollo en electrónica del F-16 ha demorado 50 años, mucho de los cuales en Corea del Sur se toman como naturales, me dejo entender, es decir su desarrollo es vertiginoso y me refiero a los Chips.

Escucha este Video, para comprender que el KF-Boramae no es una promesa, sino una realidad



Saludos,

[JRIVERA]

KAI acaba de adquirir 100 misiles Meteor para su primer lote de Cazas KF-21 Boramae.



https://search.app?link=https%3A%2F%2Fw ... s%2Fm2%2F4

Las uvas están verdes?

Saludos,

[Andrés Eduardo González]

KAI acaba de adquirir 100 misiles Meteor para su primer lote de Cazas KF-21 Boramae.



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Las uvas están verdes?

Saludos,

¿Eso no es una noticia en el tema de la Fuerza Aérea de Corea del Sur?

[JRIVERA]

KAI acaba de adquirir 100 misiles Meteor para su primer lote de Cazas KF-21 Boramae.



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Las uvas están verdes?

Saludos,

¿Eso no es una noticia en el tema de la Fuerza Aérea de Corea del Sur?

No pertenece a la del Perú, pues existe, foristas que dudan de que se encuentre en producción a partir del 2025 y piensan que estará terminado para el 2039.

Saludos,

[Andrés Eduardo González]

KAI acaba de adquirir 100 misiles Meteor para su primer lote de Cazas KF-21 Boramae.



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Las uvas están verdes?

Saludos,

¿Eso no es una noticia en el tema de la Fuerza Aérea de Corea del Sur?

No pertenece a la del Perú, pues existe, foristas que dudan de que se encuentre en producción a partir del 2025 y piensan que estará terminado para el 2039.

Saludos,

Pues de existir existe. Eso no lo niega nadie, eso lo sabemos todos. Igual no veo la relación más allá de un interés en la aeronave, como la de cualquier otro país...

[JRIVERA]

KAI acaba de adquirir 100 misiles Meteor para su primer lote de Cazas KF-21 Boramae.

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Las uvas están verdes?

Saludos,

¿Eso no es una noticia en el tema de la Fuerza Aérea de Corea del Sur?

No pertenece a la del Perú, pues existe, foristas que dudan de que se encuentre en producción a partir del 2025 y piensan que estará terminado para el 2039.

Saludos,

Pues de existir existe. Eso no lo niega nadie, eso lo sabemos todos. Igual no veo la relación más allá de un interés en la aeronave, como la de cualquier otro país...

Estimado Andrés Eduardo González, ha sido ofrecido a la FAP, y ya se está señalando que es el cuarto en competencia en la Lista Corta.

Saludos,

[JRIVERA]

Sea el F-16 Block 70 de Lockheed Martin o el JAS 39 Gripen E/F de SAAB
Un paquete de armamento inicial y mínimo para los 24 Cazas:

84 AMRAAM AIM-120C-8, US$215,5 millones
84 AIM-9X Block II, US$95,5 millones
42 Misiles antirradiación AGM-88E, US$115 millones
20 Pods designadores de blancos AN/AAQ-33 SNIPER US$160 millones
520 bombas planeadoras GBU-39/B US$58 millones

Total Bombas y Misiles US$644 millones

Este monto es solo para el Armamento, muy aparte del Costo de Adquisición de los 24 Cazas.

Saludos,

[JRIVERA]

Sí, la empresa Korea Aerospace Industries (KAI) tiene un pedido de 20 cazas KF-21 Boramae por parte del gobierno de Corea del Sur:

El contrato de 1,96 billones de wones (US$1.410 millones de dólares) fue adjudicado a KAI el 25 de junio.

El primer avión se entregará a finales de 2026, y el último de esta serie el 31 de agosto de 2027.

https://www.zona-militar.com/2024/06/27 ... 1-block-i/

Este Dato que es para su propia Fuerza Aérea de Corea:

Nos proporciona que el precio unitario es de US$70.5 millones
Que ofrezcan a la FAP con un 80% de incremento
Esta operación nos proporciona un monto de US$126.9 millones la unidad

Luego los 24 Cazas saldrían por US$3,045.6 millones
El monto se justifica con una Cláusula de actualización para el Block 2

Luego Tenemos:
24 Cazas KF-21 Boramae US$3,045.6 millones
84 AMRAAM AIM-120C-8, US$215,5 millones
84 AIM-9X Block II, US$95,5 millones
42 Misiles antirradiación AGM-88E, US$115 millones
20 Pods designadores de blancos AN/AAQ-33 SNIPER US$160 millones
520 bombas planeadoras GBU-39/B US$58 millones

Total Bombas y Misiles US$644 millones

Adquisición de 24 KF-21 Block 1 con misiles y bombas, un total de US$3,689.6 millones​.

El presupuesto de adquisición de Cazas es de S/.14,000 millones de Soles
Al tipo de cambio de 3.75 soles por Dólar
Nos da un monto de US$3,733 millones

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

KF-21 y RAFALE. CUANDO LO QUE IMPORTA NO ES EL AVION.

[JRIVERA]

Lockheed Martin, Saab y Dassault Aviation han presentado a Perú sus ofertas preliminares para la venta de cazas

Seman Perú también deberá recibir un paquete de transferencia tecnológica para sumarse a la cadena de suministros y mantenimiento


Cazas Rafale de la Fuerza Aérea de Egipto. Firma: Dassault Aviation

Peter Watson | viernes, 8 de noviembre de 2024, 12:00

El comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), general Carlos Chávez Cateriano, ha revelado que los tres fabricantes de los cazas preseleccionados ya han presentado sus ofertas preliminares como parte del proceso de evaluación en curso para la adquisición de 24 aviones de combate nuevos.

La Fuerza Aérea de Perú inició hace algunos años las evaluaciones de 11 cazas y conforme los especialistas avanzaban en su análisis se fueron descartando cazas demasiado costosos, aquellos cuyos fabricantes tienen sanciones (rusos), aquellos que no tienen soporte logístico adecuado, hasta llegar a una lista corta conformada por el Rafale, del fabricante francés Dassault Aviation; el F-16 Bloque 70, del fabricante estadounidense Lockheed Martin; y el Gripen E/F, del fabricante sueco Saab.

El general Cateriano ha continuado su gira por diferentes medios de prensa nacionales e internacionales para defender el proyecto de compra de 24 cazas para modernizar parcialmente el brazo de combate aéreo de la Fuerza Aérea del Perú y ha confirmado la práctica usual de los tres institutos armados y otros organismos adscritos del sector Defensa que evalúan ofertas en dos elementos principales: el factor económico y el factor técnico. A veces se prioriza costes, a veces se prioriza la capacidad técnica en las compras.

Uno de los casos más llamativos de la preponderancia del factor técnico sobre el económico ha sido la adquisición de los aviones de transporte mediano C-27J Spartan, más caro que su competencia, tanto a nivel de coste de adquisición como de mantenimiento, pero muy superior en materia de desempeño, incluso en aeropuertos de altura, capacidad de transporte, inigualable maniobrabilidad y fuselaje muy robusto.

Los Spartan han demostrado su eficacia en Perú, de hecho en el futuro próximo se comprarán otras dos unidades, y Seman Perú trabaja con el fabricante italiano para reducir costes a través de la transferencia de capacidades para realizar trabajos de mantenimiento menor y mayor a nivel local. Este ítem era el principal elemento que elevaba el coste operativo del Spartan y cuyo impacto en la reducción de costes se deberá apreciar en los años siguientes.

Seman Perú también deberá recibir un paquete de transferencia tecnológica para sumarse a la cadena de suministros y mantenimiento.

En la evaluación económica, la FAP ha solicitado a los tres postores que incluyan un programa de mantenimiento completo hasta los primeros siete años de operaciones y los programas de compensaciones offset directas e indirectas que están dispuestos a conceder a Perú y que puede favorecer no solo al sector Defensa sino también a otros sectores del aparato estatal, lo que ha llamado poderosamente la atención de los ministros de otros sectores. El paquete de armas se negociará por separado.

De esta manera, la FAP avanza en la evaluación del F-16, Gripen y Rafale. Este último es el único caza bimotor de la terna, único en tener variante aeronaval, único de configuración delta, considerado por especialistas como el más capaz de los tres pero también el más costoso.

Cateriano ha recordado que la Fuerza Aérea se encuentra a la espera de la aprobación del presupuesto público para el ejercicio fiscal 2025, dentro del cual se ha solicitado una partida presupuestal para la compra de los 24 cazas. La aprobación del presupuesto se espera para fines del presente mes. Una vez aprobado el presupuesto en el Congreso, Cateriano ha indicado que se convocará a los postores hacia el mes de marzo del próximo año, para que presenten sus ofertas finales y proceder a la etapa de selección del eventual contratista.

Plazos

Según Cateriano, la Fuerza Aérea del Perú espera incorporar sus primeros nuevos cazas en un plazo aproximado de tres años, un requerimiento que puede poner en aprietos a Saab, que viene experimentando importantes retrasos en el suministro de los Gripen E/F a la Fuerza Aérea Brasileña (ha entregado solamente ocho cazas desde 2015); y también a Dassault Aviation, empresa que tiene una importante cola de producción por el éxito de ventas alcanzado con el Rafale. De los tres postores, Lockheed Martin es de lejos el que tiene la mayor capacidad instalada pero también es el que vende más aviones militares en diversas latitudes del globo.

Queda además en la FAP la evaluación de probables interferencias de consideraciones geopolíticas en el ciclo de vida de los cazas, como por ejemplo el efecto que pueden tener las políticas exteriores de Estados Unidos, Francia y Suecia, tomando en cuenta que ahora Suecia forma parte de la OTAN y en consecuencia ya no goza de la independencia geopolítica de antaño.

La política exterior de Estados Unidos y los posibles efectos sobre la cadena de suministros es de especial preocupación. El F-16 Bloque 70 es producido en Estados Unidos, repleto de componentes de origen estadounidense, mientras que el Gripen E/F integra variedad de componentes de origen estadounidense, británico y de otros países, lo que necesariamente reduce el alcance de cualquier oferta de transferencia tecnológica que pueda realizar Saab. El Rafale es primordialmente un producto de la industria francesa y la transferencia tecnológica queda mayoritariamente a criterio de Dassault, Thales, Safran y otros fabricantes franceses, y por supuesto del gobierno de Francia.

Todos estos factores son los que necesariamente tendrá que evaluar y ponderar la Fuerza Aérea del Perú en su proceso de selección de la siguiente generación de aviones caza, a la espera de tiempos económicos mejores en el Perú y la maduración del caza KAI KF-21 hacia 2030.


Caza F-16 Bloque 50 de la Fuerza Aérea de Chile. Firma: Fuerza Aérea de Chile

[JRIVERA]

KF-21 BORAMAE DE KAI

La Fuerza Aérea del Perú busca definir la selección de su futuro caza multirol durante el próximo año 2025

8 noviembre, 2024

A lo largo de los últimos meses, junto con anuncios oficiales de alto nivel, Perú ha emprendido el largo y arduo camino para la selección y compra de una nueva flota de cazas multirol para su Fuerza Aérea. La decisión oficial, manifestada tanto por el Ministerio de Defensa como por los altos mandos de la institución, busca renovar la actual flota de aviones de combate del país, compuesta por los Mirage 2000P y MiG-29, que ya acumulan décadas de servicio. En una entrevista concedida a Zona Militar, el Comandante de la FAP, General del Aire Carlos Enrique Chávez Cateriano, brindó un panorama completo del proceso de selección, en el que abordó no solo aspectos técnicos, sino también cuestiones financieras, económicas, apoyos a nivel político y los plazos para cumplir el objetivo de incorporar un nuevo sistema de armas para defender los cielos peruanos.


Una compra sin intermediarios

En primer lugar, y como se ha señalado oficialmente, el Jefe de la FAP destacó que la institución buscará los más altos niveles de transparencia durante el proceso de evaluación, licitación internacional y selección, en consonancia con la decisión de la Fuerza Aérea del Perú de no emplear intermediarios, “facilitadores o ‘tercerizadores’”. Las negociaciones se están llevando a cabo directamente con las empresas que han presentado sus propuestas preliminares.


Tres propuestas: estadounidense, francesa y sueca

Actualmente, tras un proceso de 12 años que no ha estado exento de idas y vueltas, en un contexto de agitación política en el país, la Fuerza Aérea del Perú ha reducido a tres los candidatos principales para la selección de su futuro caza multirol.

“Al inicio del proceso, teníamos una lista de once modelos de distintos fabricantes en diversas gamas. Después, priorizamos y refinamos el estudio, eliminando aquellos sistemas extremadamente costosos, sin soporte técnico postventa o provenientes de países bajo sanciones económicas, lo cual hacía que el producto no ofreciera la confiabilidad que buscamos. Finalmente, nos hemos quedado con tres modelos: uno sueco, uno estadounidense y uno francés”, detalló el Comandante de la FAP.

De acuerdo con sus declaraciones, los modelos en cuestión son el F-16 Block 70 de la estadounidense Lockheed Martin, el Rafale de la francesa Dassault Aviation y el Gripen de la sueca Saab. Cada propuesta, aún preliminar, se enfoca en la adquisición de aviones nuevos que garanticen operatividad durante las próximas décadas, similar a lo realizado en los años 80, cuando Perú eligió y compró los Mirage 2000.


El año 2025 como fecha de selección

Antes de avanzar en cualquier tipo de selección, la Fuerza Aérea del Perú y el Ministerio de Defensa tienen claro que se requiere apoyo político para obtener los recursos necesarios y avanzar en una licitación internacional. Para brindar más detalles, el Comandante de la FAP explicó: “Después de que se apruebe el endeudamiento de 2025, la última semana de este mes de noviembre, viene el siguiente paso, que es la concertación entre el Ministerio de Economía y otros ministerios, lo cual se realizará en el primer trimestre del próximo año. Luego de que se valide el requerimiento de la Fuerza Aérea -aproximadamente en marzo-, se iniciará el proceso formal de convocatoria a los oferentes, lo cual tomará unas semanas adicionales porque hay información clasificada de los fabricantes que no está en el estudio inicial”.

En relación con esto último, y como fue señalado en publicaciones anteriores de Zona Militar, el gobierno peruano está gestionando un crédito de 7,580 millones de soles ante el Banco de la Nación en el marco de la Ley de Endeudamiento para el Año Fiscal 2025, con el fin de impulsar la renovación tecnológica de la FAP. Este préstamo, que al tipo de cambio actual equivale a poco más de 2 mil millones de dólares, permitirá ejecutar la fase I del Proyecto de Inversión de Adquisición de la FAP, que incluye un lote inicial de 12 de los 24 cazabombarderos previstos.


Armamento y compensaciones industriales (offset)

Uno de los aspectos más importantes revelados en la entrevista fue la confirmación de que el paquete de armamento para las aeronaves será gestionado y negociado en un contrato separado. Aunque el Comandante de la FAP señaló que, en sus propuestas preliminares, las empresas ofrecen paquetes de armamento, es necesario contextualizar que este tipo de adquisiciones también requiere autorizaciones por parte de los gobiernos y organismos de los países fabricantes.

Esto aplica también a la transferencia de tecnologías y capacidades industriales. Desde la FAP se destacó que el país tiene experiencia y capacidades para la fabricación de componentes de aeronaves. Un ejemplo es el SEMAN, que ha alcanzado acuerdos recientes con la surcoreana KAI para la fabricación de componentes para el caza ligero FA-50, al igual que en el pasado se coprodujo el KAI KT-1P Torito, empleado por la Fuerza Aérea del Perú para la formación y entrenamiento de pilotos.

Respecto al requerimiento institucional, la FAP ha dejado claro a los oferentes, que competirán en la futura licitación internacional de 2025, que “… a los tres ofertantes les hemos informado que el offset directo debe estar incluido en el precio de la aeronave. Por otra parte, el offset que más nos interesa es el indirecto, para hacer la compra atractiva para otros sectores del Estado, y que está destinado a mejorar las capacidades industriales del país en sectores diferentes al de la Defensa. Precisamente esos aspectos fueron de gran interés en el Consejo de Ministros, y por ello el proyecto fue aprobado por unanimidad. Tenemos varias propuestas en áreas como educación, vivienda y conectividad en zonas alejadas, entre otras“.

[JRIVERA]

El solo imaginar que el baby F-35, deje atrás al Rafale F4 y con esto a todos los Cazas de la Región, me hace pensar que no hay que esperar más, y adquirir el KF-21, pues el que no arriesga no gana.

Encuentro un contrasentido, por un lado se nos indica que demorarían 5 años en tener todos los Cazas en el Perú y por otro que hay que esperar hasta el 2030 para que madure el KF-21. (Según la nota)

Lo otro es que el Rafale F4 o F3R es el más costoso de los tres, pero el más capaz, cuando ya sabemos que ahora (hoy en día) el KF-21 supera al Rafale en empleo de Armas y va a llegar a ser Furtivo.

Para nuestra suerte, seguramente por presiones de Estados Unidos, Indonesia arruga y se retira del programa, dejando una brillante oportunidad de integrar al Perú en dicho desarrollo (del Furtivo), no del Block 1, que ya se encuentra en producción, en donde se arman 20 Cazas hasta el 2027.

Ah olvidaba, según la Nota la FAP estuvo estudiando a 11 Cazas, pero en aquella época no estaba el KF-21 de KAI, y ahora que se presente lo tendrá en cuenta, de hecho que lo tiene, pero por cuestiones de Seguridad Nacional y de Caballerosidad, hasta que no se tenga en el Papel la propuesta Formal de KAI, el CG FAP, no puede indicar que son 4 los postores.

Todo encaja y les recuerdo el dicho, si el río suena, es porque piedras trae.

Pucha, la verdad que nunca en la historia de la FAP y de la República se han presentado juntos todos los requerimientos para que se de este gran salto.

No es una adquisición más en el mundo, son US$3,730 millones al Cash, ya me imagino como estarán los vendedores y representantes de las empresas aeronáuticas

Otro punto a nuestro favor, es verdad que no tienen el KF-21EX. Lo que significa que nos entregarían el KF-21 igualito al de su Fuerza Aérea, otro Plus más.

Saludos,
JRIVERA