Heavy Metal escribió: ↑03 Oct 2024, 18:43¿Diseño alemán sin sobreingeniería?
No serían ellos.
En realidad eso de sobreingeniería es cierto, y a la vez no. En la SGM los alemanes hicieron cosas horrendas metiendo ingeniería a punta pala que luego necesitaba tercer y cuarto escalón de mantenimiento y no lo tenían, pero también hubo otras naciones que le pegaron fuerte al coco, salvo que para cuando hicieron carros pesados ya llegaba el final de la guerra. Después de la SGM, empezaron a desarrollarse carros pesados (empezando asi la época de los MBT con el pasar de las 45tn) y se le metieron muchas horas al diseño de carros nuevos, sobretodo después de los 60 donde hubo chascos de los alemanes.... Cuando las naciones principales empezaron a desarrollar MBTs, los alemanes llegaron con el Leo 1, y aquello fue un truño importante.
-Los británicos se habían estrujado el cerebro y se sacaron el Chieftain, que es bonito un rato, y potente (menos a la hora de sacarle cuentas a la relación peso potencia, que en eso era un desastre, y la fiabilidad), por lo demás tenían carro para rato, precursor de su MBT actual.
-Los americanos estaban anclados aún en el M48 que se seguía produciendo, y se sacaron el M60 de la manga usando la base del anterior, un carro que como el Sherman (salvo por ser pesado) funcionaba y poco mas, nunca destacó mucho, y mas bien iba rezagado en algunos aspectos pero funcionó, y lo hace aún en versiones A3TTS.
-Los soviéticos, por su parte, alcanzaron poco después de los 60 su apogeo industrial, tenían muchos recursos y se invirtió fuertemente en las áreas de ciencia y tecnología, por lo que contaba con un gran número de universidades e institutos enfocados en ingeniería (y muchos ingenieros, dado la extensión de países que abarcaba la URSS, aunque principalmente venían de Rusia, Bielorrusia y Ucrania), de los cuales salieron los cerebros que acabó absorbiendo Morozov en su oficina, de donde saldrían los tanques que recorren hoy el este de Europa. Por entonces sacaron el T-64, cuya suspensión, sistema de control de fuego, potencia del armamento, blindaje, cargador, movilidad (táctica y estratégica), menor silueta y motor dejaba sembrado y avergonzado a todo carro occidental. La URSS se había sacado de la manga un tanque sublime que, aunque no exento de problemas, era muy superior a lo que tenía el resto. Probablemente, en la mayoría de casos la tripulación no estaba al nivel de la occidental, pero en esos tiempos los soviéticos tampoco lo hacían mal.
-Los alemanes, en cambio, pusieron a producir a mediados de los 60 un tanque cuyo proyecto se había iniciado a mediados de la década de 1950 con el objetivo de desarrollar una plataforma que reemplazara a los modelos estadounidenses como el M47 que operaba Alemania Occidental. No es que fuera un mal carro, es que era una lata de conservas para los tanques que por entonces ya había, y tuvo sistemas que destacaron, pero como carro en si fue mediocre teniendo en cuenta que las contrapartes ya empezaban a contar con los requisitos fundamentales que darían vida mas tarde al MBT puro, por lo que eso de sobreingenieria.... La tuvieron durante la SGM y luego entrando en los 80-90, pero los años intermedios (al igual que el estado del país) tuvieron un periodo bastante oscuro.
-Los franceses no hace falta mencionarlos. En España tuvieron la versión posterior en el Goloso hasta el año 92. Ningún carrista español o persona que lo haya sufrido quiere saber nada, ni de los franceses ni del AMX.
