La idea era modernizar a partir de 2014 dos centenares de TAMs y aún siguen con el prototipo. La idea era poner en vuelo al menos doce A-4, y no pasan de media docena. La idea era que los Super Etendard pudiesen volar con los repuestos comprados a Francia y a la vez activar alguno de los usados. En "ideas" y proyectos, Argentina se lleva la palma en Iberoamérica. Sólo hay que ver la relación entre la cantidad de noticias militares generadas en Argentina en los últimos 25 años en comparación con las adquisiciones, que es una cantidad mínima de noticias generadas en ese mismo tiempo con las compras de Chile. Chile renovó en el cambio de siglo prácticamente sus FFAA de arriba a abajo sin levantar ni la mitad del polvo que se levanta en Argentina cada vez que surge una "idea". En eficiencia y en palabrería vacua ya sabemos qué país es el campeón.
Y sí, los famosos estudios de INVAP están en las noticias desde hace mucho tiempo. Pero los buques siguen cada día más degradados, sin un tornillo nuevo desde que se entregaron, y sólo el casco (cascos de 40 años, ojo) sirve. Dos FREMM se pueden comprar por 1400 millones, sí. ¿Argentina lo va a pagar? También puedes comprar tres Scorpene por 2300 millones, pero insisto, ¿Argentina los va a pagar, cuando voluntariamente ha decidido la extinción de su fuerza submarina? ¿Y de dónde sale el Scorpene usado? ¿De la India? ¿De Malasia? ¿O de Chile?
¿Y las A-69 fluviales, porque el King es viejísimo? ¡Pero es que las A-69 son viejísimas! Que en Argentina sea normal que cuarenta años de servicio es buena edad para una modernización de media vida a una fragata (como defiendes para las MEKO 360, lo cual implica que quieres tenerlas a flote ochenta años) no quiere decir que en el resto del mundo unos buques como las A-69, entregadas de rebote en 1978, tampoco lo sean. Lo más digno que podría hacer Argentina con las A-69 es conservar la Guerrico, que mal que bien (más mal que bien, dado el penoso estado en el que se encontraba, pese a ser un buque recién construido) fue la única unidad de la FLOMAR que entró en combate en 1982. Aunque todas sus armas fallasen más que una escopeta de feria. Pero al menos debería quedar como único atisbo de decencia (aunque no de buen alistamiento) de la FLOMAR durante esa guerra.
NO, ya se superó la fase de prototipo, el EA está trabajando con IMPSA para tener a fines de este años 10 TAMs modernizados y la idea en primera instancia es que sean 74 los modernizados mientras va adecuandose el presupuesto ya que esta previsto incorporar 8x8s y Blackhawks mas otros sistemas. Luego del ultimo accidente fatal los A4AR estan en tierra y seguramente no volverán a volar por motivos de sobra conocidos y seguramente se los reemplaze con mas F-16s. La única excusa para que no vuelen los SuEs eran los asientos pero es un tema resuelto localmente pero desconozco los motivos por los cuales aún no vuelan. Y es verdad, nos llevamos las palmas con ideas y proyectos (bomba DARDO, canón de 105mm CALIV, radares 3D embarcados, cañon de 155mm CALA30, proyecto SARA etc etc etc, todos ellos nacionales) pero ahora estamos en otra disyuntiva ya que no nos gobierna una tiranía progre que usaba la propaganda terrorista de los 70s para demonizar a nuestras fuerzas armadas (20 años destruyendolas no es poco) sino un gobierno comprometido a recuperar las FFAA y los ejemplos de a poco lo van afirmando (F-16s, P-3, etc)
Y si, INVAP es la empresa por excelencia en latinoamerica y no lo digo yo. Por que no se podrían pagar las 2 FREMM??? o los Scorpene???? acaso esperas que vuelvan los apatridas k para tu regocijo? Y respecto a las A69, como no modernizarlas y transformarlas para patrullaje en los ríos? hasta se me había ocurrido que sería muy bueno que intervenga un astillero como COTECMAR de Colombia que tiene amplia experiencia en buques fluviales blindados y artillados. Y respecto a la antiguedad, busca cuantos años tiene el King (construido localmente) y veras el porque me gustarían las A69 como patrulleros fluviales















