Força Aérea Brasileira
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REDSTARSKI
- General de Brigada
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Força Aérea Brasileira
Primero dijo que el acuerdo de transferencia de tecnología era prioritario para Brasil y por eso ganó el Gripen y ahora dice que Brasil tiene sus propios ingenieros para desarrollar las capacidades en aeronáutica que quiera.
Esta situación es nueva de ahí que resultase difícil hacer predicciones.
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Lampard
- Comandante
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Força Aérea Brasileira
Sobre el misil hipersónico 14X. Este vídeo muestra un lanzamiento real del cohete propulsor, después de cierta velocidad se activa el propulsor Scramjet del vehículo hipersónico. Podemos ver en la simulación final que este misil hipersónico será utilizado por la FAB para observar el cosmos estelar. Será un vehículo para observar únicamente la estratosfera inferior.
Si quieren venir, que vengan, les presentaremos batalla.
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Domper
- General
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Força Aérea Brasileira
Enhorabuena por sus conocimientos sobre misiels.
Si los ampliara un poso más, tal vez supiera que, en su día, la URSS copió el misil Sidewinder (el Vympel R-3/AA-2 Atoll) y lo fabricó en cantidades enormes. No sería tan difícil sustituir los pernos explosivos. Además, el Sidewinder se concibiño como un misil sencillo, con mínima comunicación con el aparato lanzador: apenas la conexión que pone en marcha el sistema de refrigeración, la que indica al piloto que ha «enganchado al objetivo», y la que lo lanza.
Parece probable que la disponibilidad del F-16 sea baja; igual que los F-14 iraníes, que supuestamente apenas podían volar, como comprobaron los iraquíes.
Respecto a los Su-30, si usted ha leído a saber dónde que estaban usados, pues seguro que estaban usados ¿De qué fuerza aérea procedían? En todo caso, es probable que apneas hayan recibido actualizaciones, y tal vez tengan una disponibilidad baja. Eso sí, es una excelente estrategia pensar que el potencial enemigo está casi desarmado.
En todo caso ¿Este mensaje no debiera estar en el hilo de la Fuerza Aérea Venezolana? ¿O se trata de decir que la fuerza aérea brasileña es la mejor del mundo mundial, la única tan inteligente como para comprar un avión que ya tiene reemplazo?
Si los ampliara un poso más, tal vez supiera que, en su día, la URSS copió el misil Sidewinder (el Vympel R-3/AA-2 Atoll) y lo fabricó en cantidades enormes. No sería tan difícil sustituir los pernos explosivos. Además, el Sidewinder se concibiño como un misil sencillo, con mínima comunicación con el aparato lanzador: apenas la conexión que pone en marcha el sistema de refrigeración, la que indica al piloto que ha «enganchado al objetivo», y la que lo lanza.
Parece probable que la disponibilidad del F-16 sea baja; igual que los F-14 iraníes, que supuestamente apenas podían volar, como comprobaron los iraquíes.
Respecto a los Su-30, si usted ha leído a saber dónde que estaban usados, pues seguro que estaban usados ¿De qué fuerza aérea procedían? En todo caso, es probable que apneas hayan recibido actualizaciones, y tal vez tengan una disponibilidad baja. Eso sí, es una excelente estrategia pensar que el potencial enemigo está casi desarmado.
En todo caso ¿Este mensaje no debiera estar en el hilo de la Fuerza Aérea Venezolana? ¿O se trata de decir que la fuerza aérea brasileña es la mejor del mundo mundial, la única tan inteligente como para comprar un avión que ya tiene reemplazo?
Tu regere imperio fluctus Hispane memento
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Lampard
- Comandante
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- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
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Sinergia no Cockpit.
Si quieren venir, que vengan, les presentaremos batalla.
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OliverBR
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Lampard
- Comandante
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- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
Força Aérea Brasileira
¿Cuántos aviones ya entregó Embraer a la FAB, incluido el que utiliza Embraer? Me parece que este año se entregará otro a finales de año.
Con la cantidad de países que ya han firmado contratos de compra y otros potenciales, está claro que nadie en el continente va a comprar.
El caso particular es Argentina, una pomposa carta de intención para seis aviones, en su momento era un gobierno de izquierda, ¿no sabían que el avión tiene componentes británicos? ¿Por qué firmaron una carta de intención? de hecho es el notorio incumplimiento de acuerdos, una marca registrada de los argentinos.
No podemos olvidar las declaraciones absurdas de las autoridades argentinas durante este programa, dos ministros de defensa, Martínez y Agustín Rossi, soltando perlas filosóficas sobre los avances del programa y otras baboseiras.
Inglaterra nunca hizo ninguna declaración sobre vetar este avión a los argentinos, si tuviera que vetar lo haría en su momento de la tal carta de intención, eso es lo que hicieron con el Gripen, advirtieron inmediatamente, con los componentes ingleses, no. Esta historia del veto británico es otra excusa un poco esfarrapada, como siempre quieren seguir implicados sin ningún compromiso.
La carta de intención del Gripen era la misma que la del KC 390, Celso Amorim, el barbudinho comunista de Lula que presentó esto. Toda la fanfarria habitual, aliados extra unasur no se que más..
El gobierno de bandido Lula podría hacer una consulta diplomática por escrito, preguntando si cumplirán o no el contrato firmado cuando fueron autorizados a fabricar piezas del avión, Portugal y la República Checa cumplieron el acuerdo.
Una vez que se declare oficialmente la falta de interés, Brasil también podría poner fin a esta participación.
También no entendi la situación de Holanda, ¿van a ensamblar completamente sus aviones y los de Austria en las antiguas instalaciones de Fokker? De ser así, llevará tiempo capacitarse y crear las estructuras necesarias. Según Wiki, Fokker ya no existe.
_______
OT: De Jong, me parece que ele juez ni siquiera pitó falta, pobre Xabi.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... A&usqp=CAU
Con la cantidad de países que ya han firmado contratos de compra y otros potenciales, está claro que nadie en el continente va a comprar.
El caso particular es Argentina, una pomposa carta de intención para seis aviones, en su momento era un gobierno de izquierda, ¿no sabían que el avión tiene componentes británicos? ¿Por qué firmaron una carta de intención? de hecho es el notorio incumplimiento de acuerdos, una marca registrada de los argentinos.
No podemos olvidar las declaraciones absurdas de las autoridades argentinas durante este programa, dos ministros de defensa, Martínez y Agustín Rossi, soltando perlas filosóficas sobre los avances del programa y otras baboseiras.
Inglaterra nunca hizo ninguna declaración sobre vetar este avión a los argentinos, si tuviera que vetar lo haría en su momento de la tal carta de intención, eso es lo que hicieron con el Gripen, advirtieron inmediatamente, con los componentes ingleses, no. Esta historia del veto británico es otra excusa un poco esfarrapada, como siempre quieren seguir implicados sin ningún compromiso.
La carta de intención del Gripen era la misma que la del KC 390, Celso Amorim, el barbudinho comunista de Lula que presentó esto. Toda la fanfarria habitual, aliados extra unasur no se que más..
El gobierno de bandido Lula podría hacer una consulta diplomática por escrito, preguntando si cumplirán o no el contrato firmado cuando fueron autorizados a fabricar piezas del avión, Portugal y la República Checa cumplieron el acuerdo.
Una vez que se declare oficialmente la falta de interés, Brasil también podría poner fin a esta participación.
También no entendi la situación de Holanda, ¿van a ensamblar completamente sus aviones y los de Austria en las antiguas instalaciones de Fokker? De ser así, llevará tiempo capacitarse y crear las estructuras necesarias. Según Wiki, Fokker ya no existe.
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OT: De Jong, me parece que ele juez ni siquiera pitó falta, pobre Xabi.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... A&usqp=CAU
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Lampard
- Comandante
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- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
Força Aérea Brasileira
Un nuevo movimiento surgió en la compra de otro avión de combate para la FAB, además del F-16, el Gripen C, otro que fue recordado fue el M-346 Master, siempre en versión biplaza, serviría como avión de entrenamiento y también en sustitución del AMX, un avión moderno y no tan caro.
Yo añadiría otra posibilidad, el FA-50, en este caso sustituiría al F-5, en la línea de que la FAB siempre opera con dos modelos de caza.
La peor opción disparado sería el F-16, teniendo el Gripen C, M-346 y FA-50 sus ventajas y desventajas.
Tanto el Master como el FA50 podrían tener abierta una línea de producción en Brasil, para servir a nuestros aliados, al menos al estilo Helibras. El M-346 tendría mercado como avión principal en Uruguay y Paraguay, sería un plus considerable, puede disparar cualquier cosa moderna, podría adoptarse como entrenador en otros países. El FA50 ya sería otro mercado, y no faltarían clientes, auguro que nuestro primer cliente serían los Incas, ya que están mostrando interés. Es superior al F-5M, no descartaría Petro y Galápagos. Tanto la M-346 como la FA-50 serían vistas con buenos ojos y gran interés por los Atacama.
La mejor elección es entre el M-346 y el FA-50, recordando que sería un placer para los coreanos que ya son clientes del KC-390, los italianos ya son nuestros viejos conocidos. Job, job, job.
Yo añadiría otra posibilidad, el FA-50, en este caso sustituiría al F-5, en la línea de que la FAB siempre opera con dos modelos de caza.
La peor opción disparado sería el F-16, teniendo el Gripen C, M-346 y FA-50 sus ventajas y desventajas.
Tanto el Master como el FA50 podrían tener abierta una línea de producción en Brasil, para servir a nuestros aliados, al menos al estilo Helibras. El M-346 tendría mercado como avión principal en Uruguay y Paraguay, sería un plus considerable, puede disparar cualquier cosa moderna, podría adoptarse como entrenador en otros países. El FA50 ya sería otro mercado, y no faltarían clientes, auguro que nuestro primer cliente serían los Incas, ya que están mostrando interés. Es superior al F-5M, no descartaría Petro y Galápagos. Tanto la M-346 como la FA-50 serían vistas con buenos ojos y gran interés por los Atacama.
La mejor elección es entre el M-346 y el FA-50, recordando que sería un placer para los coreanos que ya son clientes del KC-390, los italianos ya son nuestros viejos conocidos. Job, job, job.
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Lampard
- Comandante
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OliverBR
- General de División
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Cualquiera de estos LIFT no sustityuen el AMX, sea el M-346, el FA-50, el Hürjet, todos con carga bélica y alcance reducidos.
Sds
Sds
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Lampard
- Comandante
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- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
Força Aérea Brasileira
No es correcto. El FA-50 es superior al F-5M, y el M-346 pierde un poco frente al AMX en algunos aspectos, pero la diferencia no es tan grande, y es un avión mucho más moderno. Esta es su gran ventaja. Según estos youtubers, el ministro estuvo más de cuarenta minutos escuchando explicaciones sobre lo M-346.
En cualquier caso, la FAB vería incrementadas sus capacidades.
Es mejor comprar el FA-50 nuevo que el F-16 usado. El F-16 usado sería la peor solución.
El Gripen sería el avión para las porradarias callejeras, y el FA-50 sería el avión para enviar advertencias. Estilo Shakira: Estoy aquí.
En cualquier caso, la FAB vería incrementadas sus capacidades.
Es mejor comprar el FA-50 nuevo que el F-16 usado. El F-16 usado sería la peor solución.
El Gripen sería el avión para las porradarias callejeras, y el FA-50 sería el avión para enviar advertencias. Estilo Shakira: Estoy aquí.
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Anderson
- Almirante General
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- Ubicación: Medellín
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¿La idea es adquirir cuántos?
Tierra de héroes anónimos y espíritus libres...
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Lampard
- Comandante
- Mensajes: 1851
- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
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No tengo idea. Sólo se sabe que será necesario otro avión. Según el propio comandante de la FAB, el Estado Mayor analiza cuál sería la mejor opción.
Por lo que he visto, el F-16 usado está perdiendo fuerza.
El M-346 sería un entrenador y al mismo tiempo un sustituto del AMX, e incluso del A-4 de la Marinha, al menos para mantener a sus pilotos volando.
El Gripen C sería más adecuado que el F-16 viejo, pero no sé si hay disponible.
Supongo que si compras el M-346 serían al menos 24. El AMX transporta más carga, tiene mayor velocidad y debe tener mayor autonomía, además de estar diseñado para volar bajo, donde su maniobrabilidad supera fácilmente incluso al F-16, pero la edad pasa factura. El AMX es el Tornado de los pobres.
Por lo que he visto, el F-16 usado está perdiendo fuerza.
El M-346 sería un entrenador y al mismo tiempo un sustituto del AMX, e incluso del A-4 de la Marinha, al menos para mantener a sus pilotos volando.
El Gripen C sería más adecuado que el F-16 viejo, pero no sé si hay disponible.
Supongo que si compras el M-346 serían al menos 24. El AMX transporta más carga, tiene mayor velocidad y debe tener mayor autonomía, además de estar diseñado para volar bajo, donde su maniobrabilidad supera fácilmente incluso al F-16, pero la edad pasa factura. El AMX es el Tornado de los pobres.
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Lampard
- Comandante
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- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
Força Aérea Brasileira
Embraer KC-390, nombre clave GORDO57, Flightradar FAB 2857, con salida desde el aeropuerto internacional de Guarulhos-SP acaba de sobrevolar mi casa. Salí al garaje a dar de comer a los pájaros y lo vi, verde y con una silueta inconfundible. Primera vez que veo este avión. Lamentablemente no es posible publicar una captura de pantalla.
Acaba de pasar por aquí y mientras escribo ya sobrevuela la costa del estado de Paraná, 34.000 pies, 390 nudos. Gran diferencia con el 130.
OT: Caracal con sonda Revo. Sólo Brasil opera en el continente, así fueron configurados para operar con este avión.
Acaba de pasar por aquí y mientras escribo ya sobrevuela la costa del estado de Paraná, 34.000 pies, 390 nudos. Gran diferencia con el 130.
OT: Caracal con sonda Revo. Sólo Brasil opera en el continente, así fueron configurados para operar con este avión.
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OliverBR
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Domper
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