Fuerza Aérea Ecuatoriana

[thomcat]

Más del 75% de avance en el mantenimento de algunas aeronaves de la flota de transporte de la FAE, entre los cuales: 2 Twin Otter, el Hércules 893, dos C295, además en observación el Hércules 898 al que lo alcanzó un rayo.
Info TELEVISTAZO 30/04 /24

Por lo que dentro de poco se tendría operativos: 2 Hércules, 3 C295, 3 Twin Otter, 1 B737, entre los más importantes. Y no se por qué el mando de la FAE nunca se interesó en incorporar los 3 ATR 42 -500 ex Tame que están comiendo polvo.
Saludos.

[Canalmilitar97]

La fae busca adquirir nuevo boeing 737 para reemplezar el otro boenig 737-200 ...
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[JRIVERA]

La Fuerza Aérea del Ecuador interesado en los servicios de mantenimiento del Seman Perú

Excelente!!!

[Gepard]

Son visitas de cortesía, nada más.

Es lo mismo que paso con los aviones KT-1, en peru aprovechaban cada visita de alguna autoridad política o militar ecuatoriana, para invitarlos a la línea de ensamblaje de los aviones, a la par que algunos medios y youtubers peruanos sacaban noticias como ''Ecuador está interesado en aviones KT1 fabricados en el peru, solo falta la firma''. Cuando nunca hubo un interés real por esos aviones.

Salu2.

[Enrique Harry]

Lo ideal seria que los 17 Supertucano estén operativos.Se habla de que hasta finales de año se contaría con aproximadamente de 10 unidades y el resto para el próximo año.EEUU facilito 10 millones para el efecto.Por otro lado no se conoce la razón para que los aviones Cheetah no vuelvan a estar operativos hasta que sean sustituidos por sus reemplazos-La FAE debería continuar con la linea francesa y la opción seria los Mirage 2000-5 o los Rafale por lo menos una escuadrilla de 4

Saludos

[Jorge Gonzales]

Lo ideal seria que los 17 Supertucano estén operativos.Se habla de que hasta finales de año se contaría con aproximadamente de 10 unidades y el resto para el próximo año.EEUU facilito 10 millones para el efecto.Por otro lado no se conoce la razón para que los aviones Cheetah no vuelvan a estar operativos hasta que sean sustituidos por sus reemplazos-La FAE debería continuar con la linea francesa y la opción seria los Mirage 2000-5 o los Rafale por lo menos una escuadrilla de 4

Saludos

Los Cheetah no regresan, se quedaron en el piso por problemas con los asientos eyectores y partes que ya no se fabrican y cuya manufactura tomaría por lo menos 2 años, si no se hizo cuando se debió hacerse, no tiene sentido ahora.
Saludos
JG

[j55p2]

Lo ideal seria que los 17 Supertucano estén operativos.Se habla de que hasta finales de año se contaría con aproximadamente de 10 unidades y el resto para el próximo año.EEUU facilito 10 millones para el efecto.Por otro lado no se conoce la razón para que los aviones Cheetah no vuelvan a estar operativos hasta que sean sustituidos por sus reemplazos-La FAE debería continuar con la linea francesa y la opción seria los Mirage 2000-5 o los Rafale por lo menos una escuadrilla de 4

Saludos

El coste de adquisición y de operación de un Rafale es prohibitivo, es casi cercano al de un F-35, la FAE si es que vuelve a tener supersonicos , serán de muy segunda mano y de favor de un pais que los deje a precio , cosa que viendo el contexto mundial en el que estamos , lo veo muy lejos.

[Enrique Harry]

Los Cheetah no regresan, se quedaron en el piso por problemas con los asientos eyectores y partes que ya no se fabrican y cuya manufactura tomaría por lo menos 2 años, si no se hizo cuando se debió hacerse, no tiene sentido ahora.
Saludos
JGDenel y Aselsan

En el mercado mundial existen empresas que fabrican y proveen asientos eyectables como son Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation), RUAG Group, Survival Equipment Services Ltd, Rostec, Martin-Baker Aircraft Co. Ltd. que son las principales empresas que operan en el mercado de asientos eyectables de aeronaves.Se podria preguntar sobre los cartuchos que se necesitan-Por otro lado la empresa Denel sigue operando y se ha asociado con otras compañias como la Aselsan turca.
Saludos