Armada del Ecuador

[Kraken]

Astinave ya produce buques similares, lo único que necesita es comprar el diseño a una de las empresas de ingeniería y listo. Por ejemplo el de Gondán
para la Guardia civil es de Cintranaval-Defcar y puede negociar con esa o con cualquier otra de las que hay por el mundo adelante.

La idea es buscar un buque asequible tanto de adquisición como operación para esas misiones de vigilancia, auxilio, soporte y presencia naval.

Por otro lado, y con todo respeto, indicar que las fragatas OHP siguen vigentes en muchas armadas del mundo, y hasta hace poco se han entregado a 3 países.

Con el mismo respeto, pero no, no siguen vigentes, salvo el caso chileno, que fue una compra de oportunidad con buques totalmente modificados y aún al día y eligiendo las mejores. Los cascos que pueden proporcionar los EEUU están totalmente agotados y obsoletos. Los otros dos que conozco son Turquía (hace unos cuantos lustros) y Taiwán, que las recibió hace unos 5 ó 6 años después de gastarse mucho dinero en su puesta al día.

Y lo del submarino, al menos dos y debería ser la prioridad de la Armada del Ecuador, incluso por delante de fragatas varias.

[thomcat]

Decían que sus máquinas no daban más, que casi no se movía, no aguantaba más trabajo, y aún así hoy parte el buque Oceanografico Orión en crucero de 30 días a causa del fenómeno del niño...

https://ow.ly/xpFQ50PQmv4

Saludos

[Enrique Harry]

Lo ideal hubiera sido que se incorporen a la ARE las nsves asignadas por el Congreso de los EEUU y el materal que refuerce las operaciones navales como los aviones P3 que aparentemente se pudieron haber transferido al Ecuador. Al parecer actualmente embarcaciones como los LCS visitan nuestras bases navales.

Saludos

[thomcat]

Lo ideal hubiera sido que se incorporen a la ARE las nsves asignadas por el Congreso de los EEUU y el materal que refuerce las operaciones navales como los aviones P3 que aparentemente se pudieron haber transferido al Ecuador. Al parecer actualmente embarcaciones como los LCS visitan nuestras bases navales.

Saludos

Bueno en stand by están las naves guardacostas donadas por los Usa boys (seguro las protector class, no creo que será algo de mayor eslora) , el guardacostas 3002 Coreano (del cual no se sabe nada, esperemos que con la firma en estos días del tratado con ese país se haga efectiva la incorporación) , eso en lo que se refiere a naves de segunda , mientras que en contrataciones tendríamos : al menos 1 multiproposito (con ese tendríamos dos ya y faltaría el tercero ) , 1 lancha guardacostas en (5009?). Ahora, poco mencionó el presidente de lanchas interceptoras, por lo que pensaría en las Safe Boats 33 (hace poco se firmó un acuerdo con ellos) , hace poco se incorporaron mas helos, al menos 1 B407 y 1 B430 , están en proceso la compra de 2 Persuader (parece que serían C295) , tenemos en Colombia un C235 que se tendría que también incorporar , y sigue el proceso de recuperación de las clase Esmeraldas , una de ellas hace rato está en Astinave , se sumarían a esto las Quito , pero no se sabe nada de sustitución de fragatas y no creo que por este año haya alguna novedad en eso , saludos

[Enrique Harry]

Usualmente los EEUU han proporcionado a sus paises amigos, luego de las respectivas solicitudes y aprobaciones a traves de la agencia EDA, vehiculos aviones y embarcaciones. No sabemos si se aplicó a esta agencia. Por otro lado, el gobierno y el congreso de los EEUU asignó a la ARE dos embarcaciones que deben llegar proximamente.
Saludos

[Kraken]

Usualmente los EEUU han proporcionado a sus paises amigos, luego de las respectivas solicitudes y aprobaciones a traves de la agencia EDA, vehiculos aviones y embarcaciones. No sabemos si se aplicó a esta agencia. Por otro lado, el gobierno y el congreso de los EEUU asignó a la ARE dos embarcaciones que deben llegar proximamente.
Saludos

No, el Congreso sólo autorizó la transferencia, uno solo de los múltiples pasos que hay que dar.

The legislation also authorizes the transfer of two excess Coast Guard vessels to the Government of Ecuador to support the protection of the Galapagos Marine Reserve, deterrence of illegal fishing, and interdiction of narcotics trafficking.

Si no se han enviado tripulaciones a EEUU es que la cosa aún está en los despachos.

[thomcat]

Se confirma compra de dos C295 , ojalá ambos sean persuader !!




Saludos

[black_mamba44]

Seria mucho pedir que venga en esta configuración más aun que podría ir bien con el sistema de combate/comunicación que pretenden implementarle al buque multipropósito.

[Canalmilitar97]

El de la armada puede ser persuader, el otro es del ejercito, saludos

[thomcat]

Es un salto de calidad para el Eje , un C295 para trasporte , mientras el patrullador marítimo se lo pedía a gritos desde la época de Lenín , seguramente será un Mpa sin capacidades ASW Y ASuW pero igual , también es un paso importante ya que pasamos de los c235 y los Ska a los c295 ojalá y con el pasar del tiempo se standarice la flota de mpa todos c295 a medidas que se cambie los c235 ,
Respecto al ejército una aeronave más sería genial pero por algo se comienza , por lo que tendríamos M 28 , Arava , c 212 y c295
Saludos

[thomcat]

Más info sobre el nuevo dique en fase pre contractual y que remplazaría al dique NAPO :

https://www.eluniverso.com/guayaquil/co ... -sur-nota/

Saludos

[thomcat]

Un pequeño video subido en la página del ministerio de defensa sobra la compra de los C295 https://www.instagram.com/reel/CykE8JgM ... IwNjQ2YQ==.

Saludos

[Canalmilitar97]

El nuevo misistro de srael dice qe estan litos para capitalizar el plan seguridad en cualquier momento cuando se sienten habar con el nurevo presinete y que con el anterios gobieno no se pudo capitaliza el plan seguridad que era alredor 1000 millones $

[thomcat]

Más información sobre la compra de los C295, para el eje y la are, monto de la compra de los aviones + logística, y los repuestos para 7 aviones de la familia pertenecientes a las FFAA, C295 FAE (3), C235 ARE (2) y C212 EJE (2) + certificación internacional para mantenimiento de estos aviones, 200 millones, (ver desde el Min 40.22).



Saludos

[Anderson]

El C295 en configuración transporte cuesta hoy en día entre 40 y 50 millones de USD (dependiendo del paquete de soporte). Mientras que el C295 en configuración vigilancia marítima cuesta mas o menos el doble de eso (entre 80 y 100 millones de USD también dependiendo del paquete de soporte).

Eso deja un presupuesto de entre 70 y 80 millones para la reparación/recuperación de los otros siete Airbus que se encuentran averiados.