detalles, detalles:
linotipe escribió: ↑15 Jul 2023, 15:3928 Sea Harrier con un mini radar pensado para atacar a blancos en medio del mar y no para combate aereo y 14 GR sin radar.
Solo los Sea Harrier se emplearon como interceptores. Es decir, veiniocho aviones volando desde dos portaaviones, y operando al límite de la autonomía, porque la flota inglesa navegaba al sureste de las islas lo más separada que podía para no exponer a sus dos portaaviones a ataques aeronavales.
No vale el argumento de la maniobrabilidad, por que no se dieron casos de Dogfight,
Sí que los hubo. Por ejemplo, entre MIrage III y Sea Harrer. Los pilotos británicos luego dijeron que superaron con facilidad a los argentinos con uan simple maniobra de tijeras.
Con todo, no se olvide que los Mirage III y los Dagger son aviones muy maniobreros. Con los problemas de pérdida de energía que tienen las alas delta, pero permiten maniobras muy bruscas para evadir misiles.
Hubo tantas cosas que pudieron hacer los argentinos... Una, la ya dicha, emplear los Dagger como escoltas (o incluso los Skyhawk, que eran muy ágiles y tenían sonda de reabastecimiento). O realizar una operación «falsa» enviando cazas Dagger en configuración aire aire simulando ser formaciones de ataque.
Un problema fue que los argentinos se vieron obligados a volar bajo para eludir los misiles antiaéreos, pero ¿No había otras alternativas? Claro que sí: obligar a los destructores ingleses a disparar.
La fuerza naval británica contaba con cinco destructores del tipo 24, de los que el Sheffield fue hundido a las primeras de cambio, y poco después el Glasgow tuvo que retirarse tras ser dañado. Quedaban tres (y el Coventry acabaría siendo hundido), y cada uno llevaba en su pañol solo veintidós misiles Sea Dart.
Una táctica empleada en esas mismas fechas sobre el Líbano, y unos años después sobre Kuwait, era volar a bastante altura, siendo teóricamente más vulnerables... pero no. Porque la mejor manera de rehuir un misil es salir por pies, y eso hicieron tanto israelíes como norteamericanos: en cuanto se detectaba el lanzamiento, salir del área.
El problema inglés es que solo tenía cinco destructores del tipo 42, cada uno con veintidós misiles Sea Dart. Además, a las primeras de cambio el Sheffield fue hundido, y el Glasgow tuvo que retirarse tras ser dañado. Algo después, sería el Coventry el hundido (cuando ya finalizaban los combates en San Carlos). Es decir, los ingleses se quedaron con solo dos Tipo 42 que habían gastado parte de sus misiles.
Combinando fintas con ataques de saturación (esos que no podían hacerse por las limitaciones de las dotaciones de tierra) se podría poner en un brete a los destructores con capacidad de defensa de área, ya que tenían que actuar como piquetes, pero también como escoltas de los portaaviones. Posteriormente, los aviones argentinos podrían haber volado a alta cota.
Es un ejemplo de que sí había alternativas para una aviación del tamaño de la argentina, pero que hubiera hecho los deberes. Si no antes de la guerra, sí durante el mes de gracia que tuvieron.
Es decir, valor, todo el que se quiera (como si los ingleses no hubieran sido valerosos). Profesionalidad, bastante menos.
Saludos
