Fuerza Aérea Colombiana

[OliverBR]

...Inclusive ya hicieron eso con Brasil, tengo entendido que las primeras unidades de Gripen E fueron fabricadas en Suecia y llevados por vía marítima hasta Brasil, como pueden ver SAAB lo que necesita es vender y no se centra únicamente en su fuerza aérea.

La producción para la FAB será 13 en Suecia (ya fueron entregados 5 y se espera otros 2 hasta el fin del año*), otros 8 a comenzarse en Suecia y a finalizar en Brasil y los demás 19 hechos acá.

* Ninguna notícia sobre la entrega de los 4105 y 4106 programados para el año. Apretado para venir de buque, pero como el caza recibió el certificado de tipo militar nada más impide de venieren volando.

[Jorge R]

...Inclusive ya hicieron eso con Brasil, tengo entendido que las primeras unidades de Gripen E fueron fabricadas en Suecia y llevados por vía marítima hasta Brasil, como pueden ver SAAB lo que necesita es vender y no se centra únicamente en su fuerza aérea.

La producción para la FAB será 13 en Suecia (ya fueron entregados 5 y se espera otros 2 hasta el fin del año*), otros 8 a comenzarse en Suecia y a finalizar en Brasil y los demás 19 hechos acá.

* Ninguna notícia sobre la entrega de los 4105 y 4106 programados para el año. Apretado para venir de buque, pero como el caza recibió el certificado de tipo militar nada más impide de venieren volando.

Sé que es offtopic, pero me entró la curiosidad.
Si llegan volando, qué ruta usarían?

[Anderson]

Sé que es offtopic, pero me entró la curiosidad.
Si llegan volando, qué ruta usarían?

Normalmente se brinca a Canarias o Cabo Verde.

Los Hercules peruanos ex-EdA saltaron de ahí a Guyana.

Supongo que los brasileros saltarían Cabo Verde - Natal.

[OliverBR]

...
Sé que es offtopic, pero me entró la curiosidad.
Si llegan volando, qué ruta usarían?

El cruce del Atlántico de la FAB, hacia y desde Europa utilizan mucho la "Ruta Lusa": Brasil - Cabo Verde - Portugal.
Por el ferry range del Gripen E (2500NM), es muy probable entonces que la ruta sea Linkoping - Lisboa - Isla de Sal - Natal - Gavião Peixoto.

* Ups, respondio cuasi al mismo tiempo el estimado Anderson y sí, piensando por ser un monomotor, quizás la escala Canária pueda ser opción.

sds

[KL Albrecht Achilles]

Pero eso ya no sería problema de la FAC o del gobierno colombiano. Si SAAB sale escogida, se está comprometiendo a entregarlos rápidos, así lo está ofertando, así lo está prometiendo.

A la fecha de hoy, con dos en la lista, a segun serian dos años.
Si se suma Ucrania antes que Colombia podrian ser mas, y si son usados lo mas probable es que primero los quemen combatiendo a los orcos antes que darselos a la FAC.

Saludos

[KL Albrecht Achilles]

Pues claro que no se tienen, como no se tiene el caza que las traiga. Estamos hablando de ... "como seria si" ...

Es que seria un tema aparte, una cosa es el caza y otra las armas que se van a comprar. Aunqu este tenga la capacidad de portar algun vector esto no es garantia de que se va a adquirir.

Saludos

[Andrés Eduardo González]

Pero eso ya no sería problema de la FAC o del gobierno colombiano. Si SAAB sale escogida, se está comprometiendo a entregarlos rápidos, así lo está ofertando, así lo está prometiendo.

A la fecha de hoy, con dos en la lista, a segun serian dos años.
Si se suma Ucrania antes que Colombia podrian ser mas, y si son usados lo mas probable es que primero los quemen combatiendo a los orcos antes que darselos a la FAC.

Saludos

Sería lindo detalle recibir unos Gripen de los que fueron a Ucrania con marcas de Sukhoi rusos derribados o con marcas de hartas bombas...

[REDSTARSKI]

En esto deberían estar los grandes países sudamericanos, incluso un joint venture entre dos o más países. Los egipcios se suben en el carro, horas de vuelos baratas y tecnología de punta en armas. Los cazas caros los pueden dejar para superioridad aérea y cuando quemen las papas. No es raro que tanto Polonia y Egipto que están formando grandes fuerzas aéreas, lo hagan su caballito de batalla.



Por cierto si es por apostar, yo apuesto que Colombia no compra cazas, todo se sale de las posibilidades por los altos costos, yo creo que la gran preocupación de Petro es tener recursos para despilfarrar en populismo y ys tiene el PES para mostrar.

[TavoD89]

Pero eso ya no sería problema de la FAC o del gobierno colombiano. Si SAAB sale escogida, se está comprometiendo a entregarlos rápidos, así lo está ofertando, así lo está prometiendo.

A la fecha de hoy, con dos en la lista, a segun serian dos años.
Si se suma Ucrania antes que Colombia podrian ser mas, y si son usados lo mas probable es que primero los quemen combatiendo a los orcos antes que darselos a la FAC.

Saludos

Sería lindo detalle recibir unos Gripen de los que fueron a Ucrania con marcas de Sukhoi rusos derribados o con marcas de hartas bombas...

Nada raro sería que el Gripen C/D se coma vivo a esos Flanker hinchados, de Rusia, su material y ese conflicto ya nada me parece imposible. Y si, sería muy bonito terminar de derrumbar el mito de los Sukhoi.

[Anderson]

En esto deberían estar los grandes países sudamericanos, incluso un joint venture entre dos o más países. Los egipcios se suben en el carro, horas de vuelos baratas y tecnología de punta en armas. Los cazas caros los pueden dejar para superioridad aérea y cuando quemen las papas. No es raro que tanto Polonia y Egipto que están formando grandes fuerzas aéreas, lo hagan su caballito de batalla.



Por cierto si es por apostar, yo apuesto que Colombia no compra cazas, todo se sale de las posibilidades por los altos costos, yo creo que la gran preocupación de Petro es tener recursos para despilfarrar en populismo y ys tiene el PES para mostrar.

Una excelente estrategia de comercialización por parte de los Surcoreanos. Se cubre el contrato Egipcio y posibles exportaciones desde ahí al resto de Africa y Medio Oriente.

Con Polonia hicieron lo mismo, los primeros doce a construir en KAI y los restantes 36 a construir en Polonia. Y se usa como base para apalancar futuras exportaciones en Europa.

¿Para LATAM quién?

[Carlos Bautista]

La realidad es que Colombia no tiene ni la capacidad industrial ni el personal cualificado como para construir un caza, creería que puede con algo más sencillo tipo L-59, pero pasa un problema mayúsculo, y es que Colombia acostumbra adquirir equipos en cantidades pírricas (tal vez con la notable excepción de los UH-60), por lo que desde ningún punto de vista tiene sentido montar una planta para apenas ensamblar 8, 10 o 12 ridículas unidades...

Y en este punto, si es por transferencia tecnológica y capacidad, y a un costo tal vez comparable, prefiero que la faC se haga con 36 F/A-50 que con 12 JAS-39E Gripen, ya que 36 es un número que realmente va a permitir una operación continua y mayor cobertura del territorio nacional, con una disponibilidad de un número importante de aparatos en todo momento.

12 F/A-50-Bloque 20 equipados con radar AESA 2052, misiles I-Derby ER, Python V, Griffin y si es posible Popeye Lite, Delilah, HARM y Maverik le darían al aparato una pegada muy importante y una capacidad multirol a un precio tanto de adquisición como de operación, con un motor bastante moderno, de un país aliado que no es muy dado a poner cortapisas o limitaciones a la operación...

Si se suman a estos 12 otros 24 aparatos T/A-50 en misiones de entrenamiento avanzado, policía aérea, CAS, BAI, SEAD, DEAD y lo que se requiera, se tendría una flota completamente homogénea, sin problemas mayores para pasar un piloto de los T/A a los F/A con apenas instrucción en la aviónica, con armas en su mayoría conocidas por la faC, con capacidad supersónica y por primera vez en la vida (o por primera vez desde los años 40s) con números realmente disuasivos de aparatos nuevos.

Además un negocio en este sentido nos daría una opción real de montar al menos 20 aparatos en el país con una seria y real transferencia tecnológica, de poder ser HUB de KAI en América latina, y quien quita, si por milagro llegamos a tener un día de estos un gobierno serio, de montarnos al proyecto KAI F-21 Boramae

Mucho se ha hablado de los Rafale y EF2K, pero estos son bimotores, sus costos de operación simplemente duplican en varios aspectos a los de aparatos más sencillos de un solo motor, y si gran parte de los problemas de la faC son de presupuesto, pues nada mejor que un avión que sea económico de operar, que es menos capaz que verdaderos cazas es cierto, pero nadie puede negar que es un aparato bastante capaz y un vector muy a tener en cuenta...

[TavoD89]

El FA-50 y T/A-50 estaría bueno pero para reemplazar el A/T-37B, para aprovechar los sistemas y el armamento de los Kfir que están por salir de servicio.

Para el caza de primera linea la FAC* es muy clara F-16, JAS-39, EF-2000 o Rafale, adquirir un excelente caza desde el principio! nada de ponerse a hacer adaptaciones ni inventos raros.

[SAETA2003]

Como ya lo he dicho antes, en mi opinión el FA/TA50 son desproporcionados para reemplazar los A/T37, son aparatos muy costosos y complicados de operar como para asignarle las misiones que cumplia el Dragonfly, por peso y prestaciones el FA50 esta en la misma categoría de la familia Mirage y en la práctica las funciones de los A/T37 ya fueron cubiertas por el A29 y T6.

[Jorge R]

El supertucano no está en capacidad de interceptar aviones del narcotráfico. En eso actualmente no hay reemplazo.

[SAETA2003]

Depende de que tipo de narco avion se este hablando, la mayoría de los turbo-pro si pueden ser interceptados por el A29, si el avion a interceptar es un jet pues en ese caso deberían ser interceptados por un caza.

La cosa es que con las reducciones presupuestarias que se han anunciado para el 2023 dudo mucho que la FAC sea capaz de darse el lujo de comprar FA/T50 solo para cumplir esa misión, lo ideal seria comprar un caza cuya operación no sea excesivamente costosa y de esa forma cumplir todo el abanico de misiones. La propuesta de Carlos Bautista me parece muy realista y apegada a la realidad.