Anderson escribió: ↑30 Jul 2022, 14:11Además que son aeronaves mas costosos de operar, y de comprar: cada B737 valió USD 19 millones mientras que cada C130 nos valió USD 12 millones.Carlos Bautista escribió: ↑28 Jul 2022, 05:25 La pregunta es ¿hasta qué punto vale la pena usar las plataformas 737-700 que son de lo más moderno y capaz que puede tener la faC para superficiales y escasas tareas ELINT/SIGIN de poca profundidad?
¿No tendría más sentido por el mero costo de adquisición y operación comprar 4 turboprops y adaptarlos a tales menesteres?, la faC para semejante precariedad de equipos que pretende montarle a los 737 bien pudo comprar 4 King air usados, o 4 Metroliner o 4 ATR o 4 Fokker 50 o 4 lo que sea que sea más barato de operar y no perder las plataformas.
Ahora, si quería 4 cargueros, ¿no era mejor seguir buscando más hércules usados?
Incorporar 4 737 realmente no me parece que tenga el mayor sentido del mundo, a menos que vayan a ser verdaderos AWACS o EAW&C... o aparatos tipo P8 Poseidón, de resto se me hace un desperdicio de plataformas...
Eso sin contar las facilidades que brinda el C130 para transporte táctico de cargas y la facilidad de operar en una cantidad de pistas a donde el B737 no llega.
En efecto, si no se les hace la dotación como plataformas ELINT y se los deja como meros transportes habremos hecho una estupidez como país. Otra más.
No lo creo maestro Yoda. Si no se vuelven EW, como transportes y cargueros pueden ser útiles, reemplazarían los B-727 (Apolo y Vulcano) que tengo entendido ya van de salida, es más, creo que ya uno fue retirado del servicio. Lo que pienso es que con esos aviones se pretende darles un uso mixto, algo parecido a lo que hace la ARC con sus Persuader, que no sólo son MPAs sino también aviones de transporte y hasta de carga.¿Por qué no un C-295 para evolucionar del ECN-235EW? Buena pregunta, pero imagino que la FAC lo hizo pensando y viendo el trabajo del RC-135 Riverjoint de la USAF, y que cada nada nos visitaba, con Petro no creo que vuelva. Claramente un B-737 es mejor que un C-295: vuela más alto, es más veloz y tiene más alcance. Además que por su tamaño, eventualmente en algún momento se le pueden instalar nuevas cosas.
En realidad todo depende de qué quiere hacer la FAC con él.
Parece que todavía hay una pequeña esperanza para la FAC y sus capacidades mas importantes... Amanecerá y veremos.
) y la doble calzada Bueneaventura -Buga que vale la bicoca 4.6 Billones de pesos. Duque decidió por el como gastarse esa platica a futuro. 
