KL Albrecht Achilles escribió: ↑15 Jul 2021, 02:48La FAC recibe dos nuevas T6-C Texan II para reforzar la formacion de pilotos de combate.
Hola KLAA, comprar "entrenadores" para no volar nada es como vender el tv para comprar el dvd...
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
SAETA2003 escribió: ↑15 Jul 2021, 03:57
Ese "reforzar la formación" del titular de la noticia deberían ponerlo entre comillas... por cierto se ha enviado algun alumno piloto Colombiano a efectuar su entrenamiento avanzado en reactores a algún pais amigo?
Pues no he visto foto de eso, pero ya que mantienen por allá en ejercicios todos los años, y de allá vienen a lo mismo, uno supondría que en algún momento se habrán subido a algo...
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Y ojalá sean llevados a Viper en un futuro o de una vez, depende del presupuesto y de cómo se haga el negocio con EEUU. También es importante contar con la posibilidad de reforzar esa compra más adelante con F-16 B70.
Jorge R escribió: ↑15 Jul 2021, 18:28
Qué te hace pensar que será vía EDA?
Porque dudo mucho que el Gobierno le meta a los cazas mil millones de verdes , aproximadamente 3 billones plus de pesos como esta la situacion económica, y creo que el Gobierno Americano esta dispuesto a ayudarle a la FAC.
Ademas ya en AMARG hay mas de 100 F 16 Block 50, y mas van para alla con la introduccion del F 35. Nada le cuesta al Gobierno Americano sacar docena y media de cazas de alla, Colombia pagaria la restauracion/ puesta apunto .
SAETA2003 escribió: ↑15 Jul 2021, 03:57
Ese "reforzar la formación" del titular de la noticia deberían ponerlo entre comillas... por cierto se ha enviado algun alumno piloto Colombiano a efectuar su entrenamiento avanzado en reactores a algún pais amigo?
Pues no he visto foto de eso, pero ya que mantienen por allá en ejercicios todos los años, y de allá vienen a lo mismo, uno supondría que en algún momento se habrán subido a algo...
No es a eso a lo que me refiero. La fase de entrenamiento avanzado debe ser cumplida en un entrenador a reacción, por eso pregunto, se ha enviado o se tiene previsto enviar los alumnos pilotos a países amigos a cumplir esa face o van a pasar directo de Texan II al Kfir?
ltcol. solo escribió: ↑15 Jul 2021, 20:09
Porque dudo mucho que el Gobierno le meta a los cazas mil millones de verdes , aproximadamente 3 billones plus de pesos como esta la situacion economica , y creo que el Gobierno Americano esta dispuesto a ayudarle a la FAC.
Ademas ya en AMARG hay mas de 100 F 16 Block 50, y mas van para alla con la introduccion del F 35. Nada le cuesta al Gobierno Americano sacar docena y media de cazas de alla, Colombia pagaria la restauracion/ puesta apunto .
Creo que eso dependería mucho de los resultados de las próximas elecciones presidenciales.
Hay pilotos que pasan del A-29 Super Tucano al Kfir, justo ayer veía un programa sobre el entrenamiento en la FAC.
Estaría bueno tener un entrenador a reacción, por el cambio de velocidad y hacer más fácil la adaptación, pero con el tema de sistemas de vuelo los Tucano, los A-29 y los Texan brindan un aprendizaje acorde a lo necesario. También están los Kfir TC12 biplaza para adaptar al piloto a la nueva máquina y a la velocidad.
SAETA2003 escribió: ↑15 Jul 2021, 03:57
Ese "reforzar la formación" del titular de la noticia deberían ponerlo entre comillas... por cierto se ha enviado algun alumno piloto Colombiano a efectuar su entrenamiento avanzado en reactores a algún pais amigo?
Pues no he visto foto de eso, pero ya que mantienen por allá en ejercicios todos los años, y de allá vienen a lo mismo, uno supondría que en algún momento se habrán subido a algo...
No es a eso a lo que me refiero. La fase de entrenamiento avanzado debe ser cumplida en un entrenador a reacción, por eso pregunto, se ha enviado o se tiene previsto enviar los alumnos pilotos a países amigos a cumplir esa face o van a pasar directo de Texan II al Kfir?
Ya Tavo respondió.
Hay pilotos que pasan del A-29 Super Tucano al Kfir, justo ayer veía un programa sobre el entrenamiento en la FAC.
Estaría bueno tener un entrenador a reacción, por el cambio de velocidad y hacer más fácil la adaptación, pero con el tema de sistemas de vuelo los Tucano, los A-29 y los Texan brindan un aprendizaje acorde a lo necesario. También están los Kfir TC12 biplaza para adaptar al piloto a la nueva máquina y a la velocidad.
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
TavoD89 escribió: ↑15 Jul 2021, 23:01
Hay pilotos que pasan del A-29 Super Tucano al Kfir, justo ayer veía un programa sobre el entrenamiento en la FAC.
Estaría bueno tener un entrenador a reacción, por el cambio de velocidad y hacer más fácil la adaptación, pero con el tema de sistemas de vuelo los Tucano, los A-29 y los Texan brindan un aprendizaje acorde a lo necesario. También están los Kfir TC12 biplaza para adaptar al piloto a la nueva máquina y a la velocidad.
El vacío entre un At27 o Texan dos y el Kfir no puede ser llenado por un At29, pues las prestaciones son básicamente las mismas de los dos primeros, entiéndase que no es solo la velocidad, entre un turboprop y un entrenador avanzado a reacción existe mucha diferencia. Por eso con la baja de los T37 se deberían haber planteado un programa de entrenamiento en el exterior para los alumnos pilotos.
El Kfir biplaza es para otra cosa, son aviones de transición y para entrenamientos recurrentes.
¡Bendiga Dios la pródiga tierra en que nací!