Aviación Militar Bolivariana de Venezuela

[Odiseo]

lamentable noticia, el C130, matricula 9508 de la AMBV, que recientemente había sido recuperado, sufrió hoy un incidente en el Bael.

[SAETA2003]

El parte especial:

*AMB*
*DAO*
*G6*
*FECHA:* 2814:00ENE2020

*LUGAR:* Base Aérea "El Libertador"

*Evento:* Accidente del C130 Siglas 9508 asignado al Grupo Aéreo de Transporte No. 6.

*Descripción :* Cumpliendo ruta Bael-Los Pijiguaos-Bael al momento del retorno efectuando los procedimientos para el aterrizaje en Bael, se presentó ruptura de tubería interna del sistema Hidráulico Utility, por lo que se procedió a bajar el tren de aterrizaje y los Flaps por emergencia... Se Procedió a la pista 09, luego del aterrizaje el avión no tuvo efectividad de los frenos de emergencia por lo que se fue a la izquierda saliéndose de la pista e impactando con los árboles... La tripulación se encuentra sin novedad

*TODO TIEMPO, TODO LUGAR"*

*AÑO CENTENARIO DE LA AMB*

*Leales Siempre... Traidores Nunca!!!*

[Andrés Eduardo González]

¿Y lo oficiales como montados ahí?

[Igneo]

El ruido de ese C130 en pleno vuelo era atronador, que me obligo a asomarme por la ventana y de verdad que me sorprendió el ruido que hacia, ahora entro al foro y me entero que siguió de largo en la pista por fallas.

Por suerte sin victimas fatales.

[Anderson]

Ya salió el informe. Parece que no tuvo daños graves. Lo sacaron y se fue al hangar rodando solito.

[Seaman]

El informe preliminar indica daños "leves" en el tren de aterrizaje, foso y compuertas. Va a inspección completa y ejecución de garantía.

Saludos

[SAETA2003]

El informe preliminar indica daños "leves" en el tren de aterrizaje, foso y compuertas. Va a inspección completa y ejecución de garantía.

Saludos

Excacto al parecer los daños son leves en el tren de aterrizaje y el morro de nariz así como las compuertas del tren de aterrizaje, dichos daños son rápidamente reparables lo que más se tardara será sera la inspección general de estructura.

[SAETA2003]

F16A en BAEL, creditos AVIAMIL

[REDSTARSKI]

El informe preliminar indica daños "leves" en el tren de aterrizaje, foso y compuertas. Va a inspección completa y ejecución de garantía.

Saludos

Ejecuque? Si seguro la reparacion estaba asegurada.
Y se hizo un concurso con compañias debidamente acreditadas con poliza nacional y una reaseguradora internacional.

Yo estoy empezando a sospechar que asi como en todo el pais, en Dianca y FAV la gente que sabia se fue.

[spooky]

Verdad garantia ante quien ?

[Seaman]

El informe preliminar indica daños "leves" en el tren de aterrizaje, foso y compuertas. Va a inspección completa y ejecución de garantía.

Saludos

Ejecuque? Si seguro la reparacion estaba asegurada.
Y se hizo un concurso con compañias debidamente acreditadas con poliza nacional y una reaseguradora internacional.

Yo estoy empezando a sospechar que asi como en todo el pais, en Dianca y FAV la gente que sabia se fue.

Esa es la información que me suministran.
La reparación aunque fué aquí, la efectuaron los iraníes.
Y sí, ellos dieron su "garantía" y hasta ahí llegó.

Saludos

[JRAP2020]

Arriba a su 54 aniversario el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°10 "Cobras" (vídeo). Créditos CEOFAN
https://twitter.com/Libertad020/status/ ... 11168?s=20

[SAETA2003]

Arriba a su 54 aniversario el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°10 "Cobras" (vídeo). Créditos CEOFAN
https://twitter.com/Libertad020/status/ ... 11168?s=20

Que bueno verte por aca mi estimado.... bienvenido.

[Seaman]

Arriba a su 54 aniversario el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°10 "Cobras" (vídeo). Créditos CEOFAN
https://twitter.com/Libertad020/status/ ... 11168?s=20

Que bueno verte por aca mi estimado.... bienvenido.

+1

[SAETA2003]

No entiendo cual es el afan de subestimar al radar N001VEP, si bien es cierto este no es el más avanzado del mundo pero no deja de ser un radar con muy buenas prestaciones que desde el inicio fue diseñado para equipar aviones de superioridad aérea y que esta mas que valido para el hambiente regional...

A ver les traigo un análisis del forista Jc65 quien por cierto es repetidamente citado por foristas colombianos para defender al radar 2052.

https://americamilitar.com/actualidad-m ... anker.html

De este articulo podemos extraer:

Cita Nro 1:

Detección de objetivo de 3 mts cuadrados de RCS a 150 Kms. Esta cifra es única en el subcontinente, y es producto de la combinación de un potente trasmisor (1 KW vs 0.6 KW en el APG-68) y una antena grande y consecuentemente de alta ganancia (37 dB)

Cita Nro 2:

Múltiples modos aire-tierra y aire-mar. Con los modos comunes a todo radar moderno, incluyendo SAR, DBS, RBM, etc. Resaltando los alcances, no igualados en Latinoamérica: 350 Kms para un portaviones y 250 Kms para buques medios.

Cita Nro 3:

Con el SU-30Mk2, se da un nuevo paso, y el complejo recibe el nombre N001-VEP, incorporando nuevos modos y más memoria en los procesadores y posibilidad de uso de nuevas armas, sobre todo del tipo anti-buques.

Cita Nro 4:

En resumen, el WCS actual N001-VEP representa un sistema maduro y probado, capaz de satisfacer las necesidades de aviones de superioridad aérea y ataque a larga distancia en fuerzas aéreas de tamaño medio, aún sin la sofisticación de los más modernos recientes radares de escaneo electrónico, incluyendo los de tipo activo (AESA).