Fuerzas Armadas de Honduras

[hwk-11]

Que bueno que pudimos echar la mano aun que sea un poco.

[eemaldonado]

Muchas gracias México por estar siempre dispuestos a ayudar a mi país Honduras.

Saludos y éxitos.

[hwk-11]

Muchas gracias México por estar siempre dispuestos a ayudar a mi país Honduras.

Saludos y éxitos.

Nos tenemos que ayudar entre nosotros, cuando nos tembló en el 2017 Honduras y un buen de Paises vinieron a echarnos la mano y cuando otros paises han necesitado ayuda México conforme a sus posibilidades se presta en ayudar.

[ramaeschlimann]

JAMAICA: Bye Lantana Boatyards - Guardian Patrol Boats!

Las embarcaciones, que llegaron de Lantana Boatyards de Florida a la región, en la década de los 80, están siendo dadas de baja en Jamaica.



Honduras debería aprovechar las excelentes relaciones que hoy se tiene con Israel, Colombia y los estadounidenses, para considerar EN SERIO un plan de renovación y desarrollo de su armada.

Circunscribiéndome al tema de la sustitución de las 3 embarcaciones Guardian Patrol Boats recibidas entonces por el astillero Lantana Boatyards: FNH-1071 / FNH-1072 / FNH-1073, de 32.3m de eslora, se me vienen a la cabeza 4 opciones, las cuales expongo en orden predilección, en mi humilde opinión.

ISRAEL SHIPYARDS
Desde mi óptica de aficionado, en primera instancia se debería ya considerar sustituir las viejas patrulleras Lantana por nuevas embarcaciones israelitas como mínimo por las SHALDAG MK-V de 32.65m de eslora, o bien, por embarcaciones de mayor envergadura, como las OPV-45 de 45.70m de eslora.


SHALDAG MK-V


OPV-45

Hace mucho sentido, sobre todo porque ha sido la embarcación FNH-1071 TEGUCIGALPA, quien ha efectuado muchas de las incautaciones de droga en altamar y ya con más de 40 años encima, no da más y urge de su reemplazo. Ni hablar de las otras dos recibidas por Lantana Boatyards, que si no me equivoco no surcan más las aguas en altamar. Tanto las SHALDAG MK-V como las OPV-45, permitirían a la naval catracha seguir sus labores de interdicción marítima en altamar, pero con mejores embarcaciones, las cuales son promocionadas precisamente para su operación en zonas económicas exclusivas (ZEE), ya que la primera se anuncia un rango de acción de 1,000 millas náuticas con 95 toneladas de desplazamiento a una velocidad de 12 nudos y la segunda 3,500 mn, con 300 toneladas de desplazamiento a la misma velocidad.

METAL SHARK / DAMEN
Como segunda opción, se podrían explorar reemplazarlas por un tipo de embarcaciones que ya Honduras posee, como las DAMEN Stan Patrol 4207, pero vía Metal Shark, adquiriendo 3 x Defiant 140, que son la misma cosa. Con ello se lograría uniformar la flota, sumando 5 embarcaciones de este tipo, dando excelentes capacidades a la armada catracha. De no poder hacerlo con Metal Shark, pues explorar reestablecer relaciones con DAMEN directamente y embarcarse en un nuevo contrato como el adquirido con las 2 primeras, buscando obviamente un mejor precio (sin el factor de la corrupción) y que vengan ya con los cañones remotamente controlados: 2 x Mini-Typhoon en los costados y 1 x Typhoon de 30mm en proa.


DAMEN STAN PATROL 4207

Estas bonitas embarcaciones desplazan 241 toneladas y poseen un rango de acción de 2,450 mn a una velocidad de 12 nudos.

Cabe mencionar aquí, que con la futura llegada de la Defiant-85 fabricada por METAL SHARK a Honduras, de 26.0m de eslora (otrora modelo DAMEN Stan Patrol 2606), se podría dar inicio a la renovación con este astillero de 6 las embarcaciones patrulleras catrachas de 26.0m y 20.0m de eslora: FNH-8501 CHAMELECÓN «26.0m - ISR/USA > IAI Dabur Type Patrol Boat (por SWIFTSHIPS)» y las FNH-6501 NACAOME / FNH-6502 GOASCORÁN / FNH-6503 PATUCA / FNH-6504 ULUA / FNH-6505 CHOLUTECA «20.0m - USA > SWIFTSHIPS Patrol Boats».

SWIFTSHIPS
Como tercera opción, consideraría la adquisición de 3 embarcaciones 35m Patrol Boat fabricadas por Swiftships, ya que Honduras fue cliente de este astillero años atrás, está familiarizado con sus embarcaciones y cadena de suministros y goza de buenas relaciones con los estadounidenses. La sustitución de las Lantana por Swiftships, que son ligeramente más grandes (35m), pero mucho más modernas obviamente, le daría un empuje a la naval muy bueno y posteriormente, porder considerar con este astillero, renovar otras a futuro, luciría como una atractiva opción, ya que su línea de productos es amplísima y muy interesante.


SWIFTSHIPS - 35 METER (STEEL) PATROL BOAT

La patrullera de Swiftships no tiene nada que envidiarle a la israleita Shaldag, excepto que es más lenta, pero cuenta con una mayor eslora (35m) y un radio de acción mayor: 1,500 mn a 12 nudos.

COTECMAR
Como última opción, se podría consderar consolidar a Colombia como suplidor naval, efectuando una compra de 2 CPV-46 + 2 BAL-C + 4 35MMI todas fabricadas por Cotecmar, para sustituir las viejitas Lantana y cambiar un poco la metodología de patrullaje de las ZEE, reduciendo el número de puntos de patrullaje de 3 a 2, como lo hacían las anteriores, pero incrementar sustancialmente las capacidades de cada punto de patrullaje en las ZEE, realizando patrullajes en binomios de CPV-46 con naves nodriza BAL-C y 2 35MMI abordo, para contar con el factor de velocidad en la flota.


COTECMAR - 2 x BAL-C + 1 CPV-46
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Si Honduras, con sus embarcaciones añejas pudo reducir el paso de toda la droga que viaja hacia los Estados Unidos de Norteamérica, de 80% a 3% por territorio catracho, según información estadounidense, debería ser "premiado" no sólo con pronunciamientos públicos y placas en actos protocolarios, sino con financiamientos blandos para la adquisición de lo que sugiero, sea que lo haga vía ISRAEL SHIPYARDS, METAL SHARK, DAMEN, SWIFTSHIPS o COTECMAR.

¿Qué opinan?

[scimitararmored]

En ceremonia especial fueron condecorados y ascendidos miembros de la Base Aérea "Cnel. Héctor Caraccioli Moncada".
Los Oficiales y Sub Oficiales fueron reconocidos al cumplir con todos los requisitos establecidos en las leyes y reglamentos militares.
Muchas felicidades!
Somos tu #FuerzaAereaHN, orgullosos del personal que conforma esta gran Unidad

[scimitararmored]

[scimitararmored]

La Reina Leticia Ortiz Rocasolano ha llegado a Honduras, en una aeronave A-310, la cual aterrizó en el aeropuerto Golosón, de la Ciudad de la Ceiba, siendo recibida por las autoridades civiles y militares en la Base Aérea "Cnel. Héctor Caraccioli Moncada"

[scimitararmored]

el día de ayer en horas de la noche se trasladó vía aérea a un paciente masculino de 28 años desde Roatán a Tegucigalpa.
Tu #FuerzaAereaHN, con su Escuadrón de Transporte responde a estas emergencias, trabajando en conjunto con el Sistema 911.

[scimitararmored]

En una aeronave MI-8, se trasladaron 2,200 Kg. de alimentos donados por el Programa Mundial de Alimentos (PMA) desde La Base Aérea "Cnel. Héctor Caraccioli Moncada" en La Ceiba, hacia el Municipio de Ahuas, en el Departamento de Gracias a Dios.

[scimitararmored]

aterriza en la Base Aerea Cnel. José Enrique Soto Cano un avión ANTONOV con ayuda humanitaria de la Cooperación Española.

[scimitararmored]

La 115 Brigada de Infantería y sus Unidades Orgánicas continúan realizando patrullajes en los diferentes puntos ciegos y retenes, además de las tareas de protección del bosque y la naturaleza.
COMANDO
_Taburetillo, Cuevas de Talgua y Culmi.
5to. BI
_Wampusirpe y Bill Almuck. (Río Coco o Segovia)
15to. B. FFEE
_Capiro, Ciudad Blanca, Acarza, Plan de Flores y Sico.
16to. BI
_La Colonia, Culmi. El Espinal, Coronado, Limones, La Union. Biósfera del Río Plátano (Mahor y Mussing)

[scimitararmored]

Efectivos de la Joint Task Force-Bravo y del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, acompañados por miembros del Primer Batallón de Ingenieros de las Fuerzas Armadas de Honduras, visitaron la ciudad de la Lima, Cortés, con la finalidad de evaluar daños y apoyar a través de trabajos de restauración en las zonas afectadas.

[scimitararmored]

El Primer Batallón de Ingenieros realizó trabajos de remoción de escombros y sedimentos de desechos, en las calles del municipio de La Lima, Cortés.

[sinsentidocomun]

[*]Definitivamente, nuestros marinos urgen de educación logística, para la mejor acomodación de la carga. Siempre que se lleva a cabo una misión de entrega de ayuda humanitaria, se observa muchísimo desorden en la forma que apilan la carga en el BAL-C. Quizás no es tan importante, pero realmente no ha lucido ni luce bien, hasta ahora, cómo nuestros marinos han efectuado esos traslados de ayuda.[*]

Pensé lo mismo, quizá hubieran podido acomodar todo en un par de contenedores de 20 pies, supongo que tiene espacio para ello, ¿no?

Para ese tipo de misiones, el BAL-C es demasiado lento y en vista que para ese tipo de misiones, el traslado de ayuda es de puerto a puerto, la embarcación no es la más idonea para tal fin. Obviamente es lo que hay en nuestra armada, pero claro está que la FNH necesitará para este tipo de misiones, que no será la última vez que se efectúe, una embarcación más rápida y que no necesariamente requiera de rampa para desembarcar su carga en la playa, sino en nuestros puertos. Se me ocurre que tener una embarcación como la que construye DAMEN, la PSV-1600 o PSV-2500, que pueden lograr velocidades superiores a los 12 nudos y no solamente 8 nudos como la BAL-C.[/list]

12 o 8 no parece mucha diferencia, no se cuantas libras o toneladas de ayuda se transportó pero un C-130 puede cumplir la misión con un par de vuelos.

[ramaeschlimann]

Pensé lo mismo, quizá hubieran podido acomodar todo en un par de contenedores de 20 pies, supongo que tiene espacio para ello, ¿no?

Totalmente de acuerdo. Soy hondureño y me da pena ver cómo acomodan la carga para su transporte. No obstante, tengo fe en que se irá mejorando en ese sentido.

12 o 8 no parece mucha diferencia, no se cuantas libras o toneladas de ayuda se transportó pero un C-130 puede cumplir la misión con un par de vuelos.

Totalmente de acuerdo, pero nuestra FAH hace tiempo dejó de operar los 4 x C-130A que tuvo y hoy por hoy, estamos esperando la venida de un C-130H de la fuerza aérea brasileña, con lo cual podremos ejecutar ese tipo de misiones como usted sugiere, pero por ahora nuestra FAH carece de los C-130 y por eso se envió la BAL-C. Además, que se requiere elevar el perfil de estas embarcaciones, pues fue duramente criticada su adquisición por la oposición en Honduras, de manera que también su envío a Miami, pasa por un tema de propaganda para que una segunda adquisición de una BAL-C esté bien justificada.

¡Saludos sinsentidocomun!