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Mensaje por JRIVERA »

Antonov realiza el ensamblaje final del An-178 para el Perú

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La configuración de la aeronave, que se produce bajo el contrato celebrado por SFTE «SpetsTechnoExport» con el Ministerio del Interior del Perú, permite realizar transporte de personal (100 personas), pasajeros (80 personas), carga (hasta 18 toneladas), evacuación de heridos (40 personas) con asistencia médica.

La nueva unidad será destinada a la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL), para reemplazar a los Antonov AN-32B con que contaba la institución policial. Su entrega esta programada para el año 2021.

Son 25 empresas ucranianas y unos 30 proveedores europeos y norteamericanos que participan en la cadena de suministro del nuevo AN-178. Para organizar el cumplimiento del contrato, participan el principal banco ucraniano y tres instituciones bancarias y financieras extranjeras.

http://www.takeoffperu.com/2020/04/15/l ... para-peru/

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Unos mees más, y se realizarán las pruebas de vuelo del AN-178 para la Policía Nacional del Perú.

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Mensaje por JRIVERA »

Antonov completa ensamblaje del piso de la cabina de carga del AN-178 para Perú

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Sobre el AN-178 para la PNP
El AN-178 se entregará en configuración full-equipo, puede operar en pistas no preparadas, de día y noche, peso máximo de despegue de 51 000 kilogramos (hasta 52 400 kilogramos), peso máximo de aterrizaje de 47 200 kilogramos, capacidad de carga máxima de 15 000 kilogramos (hasta 18 000 kilogramos), velocidad de crucero de 750 km/h, velocidad máxima de crucero de 825 km/h, altura máxima de crucero de 12 200 metros, alcance con carga de 18 toneladas métricas de 910 kilómetros, con 15 toneladas de 1385 kilómetros (hasta 1900 kilómetros), con 10 toneladas de 3175 kilómetros (hasta 3680 kilómetros), con 6 toneladas (4220 kilómetros), con 5 toneladas (4360 kilómetros), sin carga y combustible máximo de 4970 kilómetros.

Para despegar requiere de 2150 metros de pista (hasta 2490 metros) con peso máximo de despegue, concreto seco y FAR 25; 2060 metros (hasta 2135 metros) en configuración MIL-C-005011B.A 6000 metros, con 6 toneladas de carga y un motor inoperativo puede permanecer por más de una hora en el aire. Puede operar en aeródromos en elevaciones de hasta 4100 metros sobre el nivel del mar.

La cabina de carga mide 13.21 metros y con la rampa extendida 16.70 metros, el ancho máximo es de 3.64 metros, altura máxima de 2.73 metros, ancho de piso de 2.728 metros, volumen de 122 m3, la aeronave puede embarcar 84 paracaidistas o 100 soldados, 40 heridos o pacientes, 80 personas en asientos tipo clase económica o 66 en configuración VIP, la tripulación es de tres personas (piloto, copiloto y técnico de equipos de transporte loadmaster).

Incluye equipos para fijación de camillas, camillas, equipos para entrega aérea de cargas, equipos para lanzamiento aéreo de personal, asientos de paracaidistas laterales y centrales. El avión tiene cuatro asientos para personal médico con lugares para almacenamiento de herramientas y equipos médicos.

http://maquina-de-combate.com/blog/?p=65887

Transcurren los meses y las secciones de la aeronave se van completando.

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Mensaje por JRIVERA »

Avanza la compra de componentes y electrónica

Antonov concluye el ensamblaje del fuselaje del AN-178 de la Policía de Perú

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Estado actual de ensamblaje del transporte aéreo AN-178 de la PNP. Foto: SpetsTechnoExport
24/08/2020

El fabricante de productos aeronáuticos Antonov Company ha anunciado la conclusión del proceso de ensamblaje del avión de transporte AN-178 de número serial 006 que construye para la Dirección de Aviación Policial (Diravpol) de la Policía Nacional del Perú (PNP).

El dato ha sido confirmado por la empresa estatal ucraniana SpetsTechnoExport, entidad que el 23 de octubre de 2019 firmó el contrato de compra-venta de la aeronave con el Ministerio del Interior del Perú.

Al 21 de agosto de 2020, el fabricante ha completado todas las actividades de ensamblaje, incluyendo la integración del fuselaje central con las alas, ensamblaje de empenaje (sección de cola), paneles exteriores de las alas, entre otros.

De acuerdo a Antonov, el proceso de construcción del transporte aéreo de la PNP avanza conforme al cronograma contractual. Actualmente, el fabricante avanza con el proceso de producción y compras de subsistemas, componentes, equipos electrónicos y aeronáuticos para la aeronave bimotor. La cadena de proveedores de Antonov abarca a 25 empresas ucranianas y cerca de 30 compañías europeas y norteamericanas.

Por suparte, SpetsTechnoExport resalta que la configuración seleccionada por el Ministerio del Interior del Perú para su AN-178 comprende la capacidad para transportar a 80 pasajeros o 100 efectivos policiales, 90 soldados o 70 paracaidistas, cargar hasta 18 toneladas métricas sobre una distancia de 990 kilómetros, evacuar a 40 pacientes en camillas con asistencia médica y entregar cargas sin necesidad de aterrizar.

La altitud máxima de crucero del AN-178 es de 12.2 kilómetros, el alcance de 5.500 kilómetros, la velocidad máxima de crucero es 825 km/h, puede operar en pistas no preparadas, incorpora dos motores D436-148FM y el compartimiento de carga mide 13.21 metros (16.54 metros) x 2.73 metros x 2-73 metros.


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https://www.infodefensa.com/latam/2020/ ... licia.html


Por lo visto, está cumpliendo con el cronograma, para su entrega en el próximo año, lo que tengo dudas es que si la PNP, pedirá una segunda aeronave. Y lo que si puede ser un cambio, si la FAP pedirá un par de estas aeronaves. Sobre todo ahora que se requiere de Aeronaves de Transporte.


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Mensaje por JRIVERA »

Avanza la compra de componentes y electrónica

Antonov concluye el ensamblaje del fuselaje del AN-178 de la Policía de Perú

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Estado actual de ensamblaje del transporte aéreo AN-178 de la PNP. Foto: SpetsTechnoExport
24/08/2020

El fabricante de productos aeronáuticos Antonov Company ha anunciado la conclusión del proceso de ensamblaje del avión de transporte AN-178 de número serial 006 que construye para la Dirección de Aviación Policial (Diravpol) de la Policía Nacional del Perú (PNP).

El dato ha sido confirmado por la empresa estatal ucraniana SpetsTechnoExport, entidad que el 23 de octubre de 2019 firmó el contrato de compra-venta de la aeronave con el Ministerio del Interior del Perú.

Al 21 de agosto de 2020, el fabricante ha completado todas las actividades de ensamblaje, incluyendo la integración del fuselaje central con las alas, ensamblaje de empenaje (sección de cola), paneles exteriores de las alas, entre otros.

De acuerdo a Antonov, el proceso de construcción del transporte aéreo de la PNP avanza conforme al cronograma contractual. Actualmente, el fabricante avanza con el proceso de producción y compras de subsistemas, componentes, equipos electrónicos y aeronáuticos para la aeronave bimotor. La cadena de proveedores de Antonov abarca a 25 empresas ucranianas y cerca de 30 compañías europeas y norteamericanas.

Por suparte, SpetsTechnoExport resalta que la configuración seleccionada por el Ministerio del Interior del Perú para su AN-178 comprende la capacidad para transportar a 80 pasajeros o 100 efectivos policiales, 90 soldados o 70 paracaidistas, cargar hasta 18 toneladas métricas sobre una distancia de 990 kilómetros, evacuar a 40 pacientes en camillas con asistencia médica y entregar cargas sin necesidad de aterrizar.

La altitud máxima de crucero del AN-178 es de 12.2 kilómetros, el alcance de 5.500 kilómetros, la velocidad máxima de crucero es 825 km/h, puede operar en pistas no preparadas, incorpora dos motores D436-148FM y el compartimiento de carga mide 13.21 metros (16.54 metros) x 2.73 metros x 2-73 metros.


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https://www.infodefensa.com/latam/2020/ ... licia.html


Por lo visto, está cumpliendo con el cronograma, para su entrega en el próximo año, lo que tengo dudas es que si la PNP, pedirá una segunda aeronave. Y lo que si puede ser un cambio, si la FAP pedirá un par de estas aeronaves. Sobre todo ahora que se requiere de Aeronaves de Transporte.


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Mensaje por spooky »

Si a la policia de Peru le va bien con ese avión puede ser una puerta de entrada importante de Antonov a la región debido al precio competitivo del avión.


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Mensaje por JRIVERA »

spooky escribió: 24 Ago 2020, 21:25 Si a la policia de Peru le va bien con ese avión puede ser una puerta de entrada importante de Antonov a la región debido al precio competitivo del avión.
Ese es el punto, la diferencia que resalta es que el AN-178 es TurboFan y el C-27J SPARTAN Turbohélice y la ventaja del AN-178 es su capacidad de Carga, mientras que el C-27J se decía que era para homologar con el C-130J los motores. Pero la verdad es que tanto el SPARTAN como el ANTONOV presentaron igual precio US$%65 millones de dolares, dejando atrás al C-295 que es mucho más conveniente para la Costa, como la que tiene Chile.

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Mensaje por JRIVERA »

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http://militar.org.ua/foro/enlaceno/2020/08 ... licia.html

https://diana-mihailova.livejournal.com/5327508.html





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El presidente de la empresa estatal Antonov señaló que el plazo del contrato es 2021. Todo el trabajo relacionado con la modernización de la aeronave y la instalación de nuevos equipos encajan en el programa de producción de la aeronave encargada.





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Mensaje por JRIVERA »

Fuerzas Armadas y Policía Nacional incautan 750 kilos de droga en el VRAEM

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27 de agosto de 2020

Patrullas integradas por miembros de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional del Perú intervinieron a tres presuntos narcotraficantes e incautaron aproximadamente 750 kilogramos de droga en el distrito de Echarate, provincia de La Convención, región Cusco.

https://www.gob.pe/institucion/mindef/n ... n-el-vraem

Esta operación se realiza días después de haber abatido a 4 narcoterroristas liderados por el camarada Cirilo en el VRAEM.

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Mensaje por tomelite »

Buenas noches,¿que opinan de esta medida?,que si Dios mediante, se soluciona el problema de esta pandemia y se reanudan las visitas a los estadios,(especialmente de fútbol),se considere gastar un poco de recursos ,en poner imágenes de ladrones capturados rodeados de policías en las entradas de los estadios de fútbol,eso pienso que sería un golpe disuasivo para algunos criminales(quizás no todos pero no hay que descartar que pueda funcionar en algunos), que sean ladrones y que sin importarles los noticieros de nuevas capturas de delincuentes, sólo les importe el fútbol.

Espero que de tomen un tiempo para considerar la viabilidad de esta propuesta aquí sugerida(analizando también sobre la legalidad de llevar esta medida)ya que de ser legal hacer esta sugerencia,serviría desde el punto de vista disuasorio(quizá no a todos pero merece la pena intentar esto).


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Mensaje por JRIVERA »

Chalecos tácticos y escudos balísticos para los Equipos de Asalto SUAT, la unidad de élite de la Policía Nacional del Perú

5 de noviembre de 2020

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El Ministerio del Interior del Perú en el marco del Programa de “Mejoramiento y Ampliación de los Servicios de la División Táctica Urbana SUAT” está en vías de concretar la adquisición de 150 chalecos tácticos antibala y 4 escudos balísticos. De acuerdo con información recabada por defensa.com, el material es requerido por los Equipos de Asalto SUAT (Subunidad de Acciones Tácticas), unidad elite de la Policía Nacional, a fin de optimizar sus medios para intervenciones de alto riesgo, rescate de rehenes y de protección.

La adquisición, que se realizará vía Adjudicación Simplificada N° 012-2020, se cifra en unos 150 mil dólares.
Los Chalecos Tácticos Antibala deberán tener un panel balístico de “Fibra de Polietileno de Ultra Alto Peso Molecular” (UHMWPE) con “Aramida Tejida Unidireccional” que cumpla - de acuerdo con la Norma NIJ 0101.06 - con el Nivel IIIA y brinde protección contra proyectiles de 9 mm. FMJ (Full Metal Jacket) de 124 grains y JHP (Jacketed Hollow Point) de 147 grains, .357 SiG y . 44 Magnum SJHP (Soft Jacketed Hollow Point) de 240 grains. De acuerdo a los Requerimientos Técnicos Mínimos (RTM), el espesor del panel balístico no deberá superar los 9 mm. y el parámetro de trauma de un máximo de 44 mm. El peso máximo, deberá ser de 1,8 kg. para la Talla S, de 1,9 kg. para la Talla M, de 2,3 kg. para la Talla L y de 2,7 kg. para la Talla XL. Por su parte, los Escudos Balísticos, también de UHMWPE, deberán brindar protección contra objetos contundentes y proyectiles de 5.56 x 45 mm. (M193), de 7.62 x 39 (PS) y 7.62 x 51 mm. (M80). La forma deberá ser hexagonal, de 76.7 cm de largo por 57.2 cm. de ancho, con un espesor de no más de 20 mm. y un peso máximo de 8.5 kg. Además, deberán disponer de un visor y una linterna táctica de encendido remoto.

De acuerdo a los RTM, los Chalecos Tácticos Antibala serán sometidos a los correspondientes Pruebas de Campo y de Resistencia Balística en el Polígono de Tiro del Departamento de Armamento y Munición de la Dirección de Logistica (DIVLOG). Aprobadas la pruebas, se procederá a otorgar la Buena Pro. Asimismo posterior a la firma del contrato y entrega los chalecos y escudos deberá obtener la Certificación de Cumplimiento del Estándar de Resistencia Balística, debidamente emitido por un laboratorio acreditado y autorizado por el correspondiente organismo gubernamental del país de origen.

La Adjudicación Simplificada N° 012-200 está generando una serie de críticas y cuestionamientos de diversa índole, situación que últimamente se ha vuelto habitual en un proceso a cargo del MININTER. Se aduce, entre otros, que el Estudio de Mercado (procedimiento que determina las posibilidades que ofrece el mercado y el valor referencial) no se habría realizado debidamente limitando el número de postores y que los RTM están mal planteados técnicamente, ante lo cual el proceso fue declarado desierto en la primera convocatoria y en la segunda a raíz de las consultas de diversas empresas se ha aumentado el peso a fin de que haya pluralidad de postores. A esto se suma, la exigencia de que una Delegación de la Policía Nacional del Perú deba estar presentes durante las Pruebas de Certificación del Estándar de Resistencia Balística a realizarse en el laboratorio en el extranjero, por lo que la empresa ganadora deberá asumir los costos de transporte, alojamiento y alimentación.



https://www.defensa.com/peru/chalecos-t ... salto-suat



Saludos,
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Mensaje por tomelite »

Saludos,Dios les bendiga.
https://www.youtube.com/watch?v=Ird7rbUOVpw (en este ideo desde el minuto2 con 29 segundos),se observa como la organizacion el tren de aragua,opera.

Dejo links sobre ellos:
https://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_Aragua

https://es.insightcrime.org/venezuela-c ... de-aragua/

Esperemos que se de un excelente plan no solo de vigilancia,porque buscaran las mil y un formas de infiltrarse por la frontera,sino tambien un excelente plan de control preventivo,porque muchos de ellos quizás planeen hacerse pasar por refugiados,y ojala la Direccion Nacional de Inteligencia(si no es exagerado decirlo),enfoque algo de sus recursos en concentrarse en ellos investigarlos(los que esten en Peru),conocer su/s modos de operar,etc.


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Mensaje por JRIVERA »

La migración venezolana, ha traído con ella a su propia delincuencia, la cual será difícil de erradicar, en la practica será endémica. Es muy difícil establecer un control efectivo en la Frontera con Ecuador, a sabiendas que son 1,529 kilómetros de frontera común, solo mencionar que los Puestos de Vigilancia Militar en Frontera de la Cordillera del Cóndor, tienen como primer problema, el paso de mineros ilegales de Ecuador que cruzan la frontera para extraer Oro, ya te imaginarás.

Hay varios casos muy conocidos de Venezolanos que han sido regresados por vuelos aéreos hasta Caracas y luego aparecen en Lima comprometidos en sórdidos crímenes. La criminalidad ha cambiado en Lima, ahora te disparan hasta para robarte un celular, atacan dentro de restaurantes y en todo tipo de negocio. Tenemos un Sicariato que no existía antes. Por lo que la PNP ha creado una Brigada Especial que tendrá como misión exclusiva la lucha contra la criminalidad que involucre a ciudadanos extranjeros en nuestro país.

Saludos,
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Mensaje por tomelite »

tomelite escribió: 06 Nov 2020, 18:18 Saludos,Dios les bendiga.
Esta es la versión corregida de mi mensaje.
https://www.youtube.com/watch?v=Ird7rbUOVpw (en este video desde el minuto2 con 29 segundos),se observa como la organizacion el tren de Aragua opera.

Dejo links sobre ellos:
https://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_Aragua

https://es.insightcrime.org/venezuela-c ... de-aragua/

Esperemos que se de un excelente plan no solo de vigilancia,porque buscaran las mil y un formas de infiltrarse por la frontera,sino tambien un excelente plan de control preventivo,porque muchos de ellos quizás planeen hacerse pasar por refugiados,y ojala la Direccion Nacional de Inteligencia(si no es exagerado decirlo),enfoque algo de sus recursos en concentrarse en ellos e investigarlos(a los de esta organización que esten en Peru),conocer su/s modos de operar,etc.


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Mensaje por JRIVERA »

Un sicario entregó a millonario jefe de banda venezolana Willy Melean

https://www.eltiempo.com/unidad-investi ... nos-547761

Estimado tomelite, existen varias bandas venezolanas que han ingresado al Perú como Colombia, según se indica en la nota que antecede.

Saludos,
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