Me parece que para usar el Millenium se tenía que adelantar al Resolute. Creo que nadie está pidiendo un imposible lógico. El GC-23 es más veloz y maniobrable. Sin embargo, por lo que veo, a esos BVL les hace falta algo más de armamento en puente y proa, algo como lo que tienen las OPV-80 de la ARC.AQUI TE PREGUNTO... puede el otobreda de popa de las PADILLA disparar hacia la proa para dar un disparo de aviso sin sobrepasar al buque a interceptar????
no solo BVL, sino que me alegra que al menos no luches por encontrarlos, sino que debo admitir que incluso si escribes Nilo y .....zas.. ... hay imágenes y noticias igualmente interesantesIldefonso Machuca escribió:que va SAHUREKITA...
TU popularidad excede google... pones SAHUREKA BVL y zas... salen todas las imagenes
agur
sahureka escribió:....
Pd
Esto en cambio para el amigo Machuca:
¿Te veo mantener mi viejo photoshop?
También una idea de una fragata Lupo modificada en OPV, (pero quién sabe ... si realmente se hace realidad ...)
Però ergo te gustan,
si quieres tambien tengo mas recientes
Ciao
Veamos. Pues los videos que nos ha compartido el Mariscal Sucre le ponen la puntilla final a la acción torpe del GC-23 y de la ARBV en general. 
!
Gracias por el enlace...KL Albrecht Achilles escribió: https://www.un.org/Depts/los/LEGISLATIO ... 202014.pdf
Mi pregunta iba diribida a eso, ¿la situación lo ameritaba?KL Albrecht Achilles escribió:Puede hacerlo si la situacion lo amerita.
Saludos
Básicamente ese es el protocolo a seguir.... Empezar por advertencia de fusil, hasta cañones con dirección a proa, terminando con el asalto por parte de los comandos...mariscalsucre escribió:En año pasado la Armada hizo unos ejercicios creo que con ese mismo CG-23 donde interceptaban un buque tanquero, hacian disparos de adventencia con el cañon de 76mm a proa del tanquero, el tanquero desobedecio y un grupo comando en un Bell 412EP que estaba estacionado en el guardacostas hizo el descenso en rapel para tomar el control del buque.
KL Albrecht Achilles escribió:Estimado Ildefonso, nos guste o no la demanda va primero en un tribunal venezolano ya que el incidente fue en aguas jurisdiccionales de Venezuela. Antes de proceder con la demanda puedes dar conocimiento a las autoridades curazoleñas de que el buque tiene una querella legal con el Estado venezolano (aqui la cosa se pone interesante, ¿reconoceran a los bandidos?) y se le solicitaria la inmovilizacion del buque a traves de una fianza.
1) SI el accidente no ocurrio en aguas de curzao, pero si se hacen bien las cosas y se demanda el buque en la isla, un juzgado podrá atender el caso y sobre todo garantizar el deposito de la fianza por la indemnizacion de los daños, segun UNCLOS art. 97 la base de jurisprudencia serian las nacionalidades de los buques, portugal (RESOLUTE) y venezuela (NAIGUATA), paises ambos en los que ni el manager, ni el armador tienen a fecha de hoy ningun tipo de interes, por lo que no hay forma de que se establezca la correspondiente garantia o fianza... una opcion (y volvemos a curazao) es que demandado el buque en la isla, se pida que el buque (ya sea su propietario u operador) abonen la correspondiente fianza... en un juzgado venezolano o portuges... PERO, si el caso se juzga en curazao y se abona la fianza en esa jurisdiccion, el capitan de la nave puede ser detenido y retenido en la isla para el juicio... LO QUE ES MUY DIFICIL SI EL CASO SALE DE LA JURISDICCION CURAZOLEÑA, pues el capitan que sabe dios que nacionaldad tenga, quedara libre con el pago de la fianza y quedar libre de responsabilidad ante la justicia de la isla (no lo pueden detener, retener ni extraditar)KL Albrecht Achilles escribió:Curacao no tiene arte de ni parte para la demanda de manera directa porque:
1)El evento no sucedio en aguas jurisdiccionales de la isla.
2)
3)
4)
Saludos
LO IMPORTANTE de cara a la ley es que sea ininterrumpido... ya que cabe la excepcion de fuerza mayor tal y como alego el RESOLUTE, que desde luego sabe latin y algo mas....Articulo 17. Derecho de paso inocente.
Con sujeción a esta Convención, los buques de todos los Estados, sean ribereños o sin litoral, gozan del derecho de paso inocente a través del mar territorial.
Artículo 18. Significado de paso.
1. Se entiende por paso el hecho de navegar por el mar territorial con el fin de:
a) Atravesar dicho mar sin penetrar en las aguas interiores ni hacer escala en una rada o una instalación portuaria fuera de las aguas interiores; o
b) Dirigirse hacia las aguas interiores o salir de ellas, o hacer escala en una de esas radas o instalaciones portuarias o salir de ella.
2. El paso será rápido e ininterrumpido. No obstante, el paso comprende la detención y el fondeo, pero sólo en la medida en que constituyan incidentes normales de la navegación o sean impuestos al buque por fuerza mayor o dificultad grave o se realicen con el fin de prestar auxilio a personas, buques o aeronaves en peligro o en dificultad grave.
la ARV deberá probar que el RESOLUTE haya incurrido en alguno de los perjuicios antes señalados... al no haber abordado el RESOLUTE en la mar, el no haber hecho la correspondiente demanda en curazao que obligue a las autoridades a hacer un acta legal de visita e inspeccion de la nave que incluso puede ser diriguida por el demandante en busca de pruebas especificas (como los supuestos mercenarios a bordo).... PERO ese es el problema de no ahcer bien los deberes... te raspa el profesorArtículo 19. Significado de paso inocente.
1. El paso es inocente mientras no sea perjudicial para la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño. Ese paso se efectuara con arreglo a esta Convención y otras normas de derecho internacional.
2. Se considerará que el paso de un buque extranjero es perjudicial para la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño si ese buque realiza, en el mar territorial, alguna de las actividades que se indican a continuación:
a) Cualquier amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política del Estado ribereño o que de cualquier otra forma viole los principios de derecho internacional incorporados en la Carta de las Naciones Unidas;
b) Cualquier ejercicio o práctica con armas de cualquier clase;
c) Cualquier acto destinado a obtener información en perjuicio de la defensa o la seguridad del Estado ribereño;
d) Cualquier acto de propaganda destinado a atentar contra la defensa o la seguridad del Estado ribereño;
e) El lanzamiento, recepción o embarque de aeronaves;
f) El lanzamiento, recepción o embarque de dispositivos militares;
g) El embarco o desembarco de cualquier producto, moneda o persona, en contravención de las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios del Estado ribereño;
h) Cualquier acto de contaminación intencional y grave contrario a esta Convención;
i) Cualesquiera actividades de pesca;
j) La realización de actividades de investigación o levantamientos hidrográficos;
k) Cualquier acto dirigido a perturbar los sistemas de comunicaciones o cualesquiera otros servicios o instalaciones del Estado ribereño;
l) Cualesquiera otras actividades que no estén directamente relacionadas con el paso.
Robert_ escribió:Aquí se me presenta la duda: ¿el paso inocente no debe ser rápido e ininterrumpido?Ildefonso Machuca escribió:d) no habiendo fondeado y aun yendo a la deriva sin maquinas el buque mantiene su status de paso inocente...
En todo caso, si presente alguna falla (que requiera apagar las maquinas) no debe hacer alguna notificación o dar alguna señal de socorro o algo que alerte a el Estado Ribereño la situación que amerita interrumpir el paso inocente?
Andrés Eduardo González escribió:
El GC-23 es más veloz y maniobrable. Sin embargo, por lo que veo, a esos BVL les hace falta algo más de armamento en puente y proa, algo como lo que tienen las OPV-80 de la ARC.
mariscalsucre escribió:En año pasado la Armada hizo unos ejercicios creo que con ese mismo CG-23 donde interceptaban un buque tanquero, hacian disparos de adventencia con el cañon de 76mm a proa del tanquero, el tanquero desobedecio y un grupo comando en un Bell 412EP que estaba estacionado en el guardacostas hizo el descenso en rapel para tomar el control del buque.
Estoy buscando el video pero no lo encuentro, los ejercicios deben haber sido en Febrero 2019 en el climax de las presiones politicas.
Con respecto al arco del Millenium, es como unos 240 grados. Eso lo muestran los monitores de estos patrulleros,en este video lo pueden ver en el minuto 1:18
No puedo pegar videos de Youtube pero este es el codigo 03XxnjNSyX4
Asi mismo el titulo es Ejercicio de Acción Conjunta de la Armada Bolivariana y la Aviación Militar Bolivariana
En el canal oficial de la Armada.
Andrés Eduardo González escribió:
Claramente se ve que sí tenían un procedimiento y que supuestamente sabían cómo actuar. Y que las armas sí que las pueden usar escalonadamente, cómo debe ser. Nada de excusas que fueque, que fueque...
Como decimos por acá: ya están fritos.
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