Gracias por su respuesta señor AlexC, desconocía el detalle del equipamiento con el radar Telephonics System RDR-1700B de los Bell 412, estaba errado y creía que solo llevaban un radar meteorológico.
Una pregunta, ¿pueden repostar en caliente (hot refuelling) de los Bell412?
Me explico, el conducto de llenado de combustible lo tiene a estribor, justo detras del porton...si un tripulante abre el porton, tapa el conducto y este conducto no se puede alcanzar desde el aire con el porton cerrado. Es posible que exista un segundo conducto de llenado en el interior como en el SH-60 o el SH-3, pero yo lo desconozco.
El tema es que viendo el problema de la ARC para operar de manera "oceánica" en ASuW y ASW por un periodo continuado y para estirar al máximo las capacidades de su magnifico armamento...la compra de esos dos Dauphin ex-civiles, no se comprende muy bien, ¿no se ven necesario otro tipo de helos?.
Respecto a los ScanEagle por aquí lo opera la 11º Escuadrilla de la Armada pero solo en operaciones de ISR (Identificación, vigilancia y reconocimiento de objetivos) pero no es el tema que nos ocupa, para eso seria necesaria la versión especial con seeker NanoSAR C, no el del MWIR y me parece que esta versión con radar, por diversos problemas, no es utilizada aun ni en USA.
Las PES y un cambio de doctrina importante, se ve mas necesario que nunca.
Un saludo
... eso depende de la misión que estés desarrollando, pero que un ScanEagle puede ubicar un objetivo para los C-Star en modo OTH, claro que puede.
