Fuerza Aérea Colombiana

[ltcol. solo]

saludo

La FAC en esta vigencia (2019), empezó a estructurar un proyecto para implementar defensa de punto (AAA y/o VSHORAD) en algunas de sus bases... ojo!!, este nuevo proyecto que hasta ahora empieza a estructurar la FAC, no tiene nada que ver con el Sistema de defensa antiaérea Multicapa Nacional, donde la FAC tiene la responsabilidad del C2 y el cubrimiento de la media altura o medio alcance ( para eso son los recursos que esta solicitando publicados en el DNP) y el ejercito esta encargado de cubrir la baja altura ( defensa de punto).

Interesante. Tenia entendido que eso seria parte del sistema multi capa, para proteger puntualmente, instalaciones estratégicas como Reficar, refibarranca, radares fijos etc. Entiendo entonces que este nuevo proyecto es para la protección puntual de Bases, que no estaba dentro del multicapas.


Como sea el SISDAN de largo y medio vuelo, por ejemplo, instalado en cercanías de Cartagena protegería, además de Reficar, el Puerto Civil y la Base Naval, a CACOM 3 y el Mega puente de Baq., entre otros blancos importantes.

[ALEXC]

Interesante. Tenia entendido que eso seria parte del sistema multi capa, para proteger puntualmente, instalaciones estratégicas como Reficar, refibarranca, radares fijos etc. Entiendo entonces que este nuevo proyecto es para la protección puntual de Bases, que no estaba dentro del multicapas.

Entendiste bien, este proyecto es de la FAC para proteger algunas de sus bases y comandos estratégicos y se empezó a estructurar en esta vigencia (2019):... aquí les comparto el dato oficial como siempre:



Ahora, La responsabilidad de la defensa de punto dentro del sistema defensa antiaérea multicapa a nivel nacional, esta a cargo del ejercito como siempre ha sido, ya que como bien conoces, el ejercito con sus escasos medios de AAA, ha sido el encargado de proteger la refinería de Barranacabermeja incluso los radares de la FAC:





La nueva doctrina DAMASCO enmarca en sus MTE, la organización, tácticas y maniobras de la AAA que el ejercito debe aplicar:



Los MTE si no se los puedo mostrar porque me tocaría eliminarlos .... ya en serio, como siempre el gran impedimento para que a estas alturas el ejercito no tenga AAA y/o VSHORAD de ultima generación para aplicar la doctrina DAMASCO, es la falta de $$$$$$$ y ya saben de quien es la culpa... pero no hablemos del problema de la $$$$$ para los proyectos de las diferentes fuerzas que se nos molestan los mismos ilusos de siempre

Pdta: para mañana si me alcanza el tiempo, les voy a compartir en primicia- como siempre- un dato interesante del Arpia 4

[Erichsaumeth]

Que lobby tan fuerte viene haciendo Airbus en la antesala de la F-AIR para promocionar su oferta...

Fíjate que ayer me comentaban lo mismo y realmente no es el lobby de la compañía como tal, sino la muy buena gestión de la empresa colombiana que realiza la promoción periodística de Airbus en la F-air, la responsable.

A través de una niña muy competente ofrecieron dos entrevistas previas a la feria, una con el señor Gonzaléz (encargado del tema Typhoon) que han entrevistado Medios (por ejemplo Motor y Defensa.com) y blogs como los que mencionas, entre los que destaco el si muy bueno The Aviator Daily del amigo Daniel Cárdenas (lo notarán enseguida en sus fotos, claras y sin 23 marcas de agua) que entre otras cosas le hizo preguntas muy pertinentes. Y la segunda de ellas aunque ofrecida de manera anticipada, finalmente y por razones de tiempo se va a dar en el marco de la agenda académica y en alguna de las dos ponencias que Airbus dictará jueves y viernes y para la cual han invitado a medios y blogs.

Hay algo mas, pero dialogado directamente con Airbus Europa, que les compartiré más adelante.

[Erichsaumeth]

Bien, ayer con SAAB hoy con Rafael Systems, en una entrevista que tuvimos la oportunidad de realizarle al señor Katz.

G. Katz (Rafael): "El Spike ha sido un éxito en América del Sur. Ahora nos enfocaremos en Brasil y América Central"

https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... ntral.html

[ramaeschlimann]

Bien, ayer con SAAB hoy con Rafael Systems, en una entrevista que tuvimos la oportunidad de realizarle al señor Katz.

G. Katz (Rafael): "El Spike ha sido un éxito en América del Sur. Ahora nos enfocaremos en Brasil y América Central"

https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... ntral.html

Yo sé que Honduras no es tan interesante, con tanto tema relevante en Colombia y su enorme presupuesto, pero ¿se te ocurrió preguntar un poco sobre la nueva OPV-62 catracha, que tiene equipos de Rafael Systems, como el Typhoon y Mini-Typhoon, acerca de sus calibres (si 23mm o 30mm) y si finalmente les instalarán también Typhoon de 30mm a las Damen Stan Patrol catrachas?

¿Por casualidad no te comentó algo si la nueva OPV catracha posee el sistema SPIKE MLS NLOS?

[Erichsaumeth]

Bien, ayer con SAAB hoy con Rafael Systems, en una entrevista que tuvimos la oportunidad de realizarle al señor Katz.

G. Katz (Rafael): "El Spike ha sido un éxito en América del Sur. Ahora nos enfocaremos en Brasil y América Central"

https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... ntral.html

Yo sé que Honduras no es tan interesante, con tanto tema relevante en Colombia y su enorme presupuesto, pero ¿se te ocurrió preguntar un poco sobre la nueva OPV-62 catracha, que tiene equipos de Rafael Systems, como el Typhoon y Mini-Typhoon, acerca de sus calibres (si 23mm o 30mm) y si finalmente les instalarán también Typhoon de 30mm a las Damen Stan Patrol catrachas?

¿Por casualidad no te comentó algo si la nueva OPV catracha posee el sistema SPIKE MLS NLOS?

La verdad no, pero si lo deseas con mucho gusto pregunto.

[Erichsaumeth]

Breve off topic para comentar que los procesos de renovación no solo son en Colombia, Suecia le apunta al prototipo Británico:

Suecia se suma al programa de caza de 6ª generación británico Tempest

https://www.infodefensa.com/mundo/2019/ ... mpest.html

[ALEXC]

Que lobby tan fuerte viene haciendo Airbus en la antesala de la F-AIR para promocionar su oferta...

Fíjate que ayer me comentaban lo mismo y realmente no es el lobby de la compañía como tal, sino la muy buena gestión de la empresa colombiana que realiza la promoción periodística de Airbus en la F-air, la responsable.

A través de una niña muy competente ofrecieron dos entrevistas previas a la feria, una con el señor Gonzaléz (encargado del tema Typhoon) que han entrevistado Medios (por ejemplo Motor y Defensa.com) y blogs como los que mencionas, entre los que destaco el si muy bueno The Aviator Daily del amigo Daniel Cárdenas (lo notarán enseguida en sus fotos, claras y sin 23 marcas de agua) que entre otras cosas le hizo preguntas muy pertinentes. Y la segunda de ellas aunque ofrecida de manera anticipada, finalmente y por razones de tiempo se va a dar en el marco de la agenda académica y en alguna de las dos ponencias que Airbus dictará jueves y viernes y para la cual han invitado a medios y blogs.

Hay algo mas, pero dialogado directamente con Airbus Europa, que les compartiré más adelante.

Pues fíjate que de todos los artículos que se han publicado los últimos días, el tuyo es el más relevante y revelador y no se si te diste cuenta de eso y no te lo digo porque seas mi amigo.... te lo digo porque SAAB revela datos que son muy consecuentes con la doctrina de la FAC.

Si tú analizas todos los datos oficiales que yo he compartido aquí y en el otro lado, relacionados con la doctrina que viene implementando la FAC, te darás cuenta que la oferta de SAAB calza como anillo al dedo con la doctrina de la FAC.

[ramaeschlimann]

Bien, ayer con SAAB hoy con Rafael Systems, en una entrevista que tuvimos la oportunidad de realizarle al señor Katz.

G. Katz (Rafael): "El Spike ha sido un éxito en América del Sur. Ahora nos enfocaremos en Brasil y América Central"

https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... ntral.html

Yo sé que Honduras no es tan interesante, con tanto tema relevante en Colombia y su enorme presupuesto, pero ¿se te ocurrió preguntar un poco sobre la nueva OPV-62 catracha, que tiene equipos de Rafael Systems, como el Typhoon y Mini-Typhoon, acerca de sus calibres (si 23mm o 30mm) y si finalmente les instalarán también Typhoon de 30mm a las Damen Stan Patrol catrachas?

¿Por casualidad no te comentó algo si la nueva OPV catracha posee el sistema SPIKE MLS NLOS?

La verdad no, pero si lo deseas con mucho gusto pregunto.

Me encantaría, si no es mucha molestia.

[Erichsaumeth]

Pues fíjate que de todos los artículos que se han publicado los últimos días, el tuyo es el más relevante y revelador y no se si te diste cuenta de eso y no te lo digo porque seas mi amigo.... te lo digo porque SAAB revela datos que son muy consecuentes con la doctrina de la FAC.

Si tú analizas todos los datos oficiales que yo he compartido aquí y en el otro lado, relacionados con la doctrina que viene implementando la FAC, te darás cuenta que la oferta de SAAB calza como anillo al dedo con la doctrina de la FAC.

Gracias Alexc.
Espera entonces a que leas lo que el director internacional de Airbus para LA, nos dijo en la entrevista que tuvo a bien concedernos. (Tendrá el stand de Airbus una maqueta a escala del Typhoon, entre otras cosas).

Por otro lado hoy la inauguración: Ríonegro abre las puertas de su feria aeronáutica con 215 expositores
https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... tores.html

[Carlos Bautista]

Lo dudo, especialmente porque 15 aparatos es un número absurdamente ridículo, lo ideal serían 24 monoplazas, pero si es por ahorrar, creo que lo mínimo aceptable serían 12 monoplazas y 6 biplazas... pero solo 15 aparatos (sin saber las proporciones de lo que se propone) se me hace nada..., ahora, son aparatos caros de operar y de mantener, un bajo número los hará más caros aun para la faC, un bajo número implica una disposición aun menor, estamos hablando que en x momento tendremos una disponibilidad de 6 a 8 aparatos, eso es nada ante la constelación de vecinos hostiles que tenemos.

Lo ideal desde mi punto de vista es hacer a lo chileno, comprar 15 aparatos nuevos y entre 15 y 21 aparatos de segunda mano para tener un número óptimo, el cual permitirá en 10 años desactivar toda la flota KFir sin inventos.

Ahora, cargar todas las operaciones al E2K resulta sumamente caro y desproporcionado, además se requiere un LIFT intermedio entre él y el A-29, y el Cessna A/T-37 ya no da más, por lo que además se deberá adquirir al menos un escuadrón de cazas ligeros.

Globalmente estamos ante una hipótesis de 15 aparatos nuevos y muy caros + al menos 12 aparatos que no tienen que ser nuevos pero sí costarán, así no sea tanto como un caza, siendo realistas esta es una propuesta inviable para las finanzas del gobierno y para la desnutrida y anémica financiación que da el ministerio de hacienda al ministerio de defensa, mucho más para una sola fuerza (sin tocar el tema de logística, instalaciones, capacitación, ARMAMENTO, etc.)

Personalmente creo que el proyecto de remotorizar el KFir es inviable y poco práctico, y que realmente se va a comprar algún lote de F-16C 40 relativamente puesto al día y con unos 10 años de uso remanente.

[Erichsaumeth]

IAI con el Barak MX en F-air.

Alex, ¿como t parecio lo q comento el amigo de IAI?

[ALEXC]

IAI con el Barak MX en F-air.

Alex, ¿como t parecio lo q comento el amigo de IAI?

Se veía venir la molestia de los Israelíes ... la FAC hace su tarea: estudia las amenazas, define los sistemas para contrarrestarlas, realiza un proceso para adquirir el sistema que mas se adecue según el criterio de la FAC y finalmente lo escoge para lo cual solicita recursos para comprarlo y a cambio el gobierno le aprueba una miseria de recursos con los que no puede comprar ni una resortera

[alpha04]

... y que realmente se va a comprar algún lote de F-16C 40 relativamente puesto al día y con unos 10 años de uso remanente.

Es lo más probable que termine sucediendo.
El escenario "convencional" colombiano hace días que ya pasó a ser Anti Acces/Area Denial (A2/AD) lo que presupone que...además de misiles BVR y radares AESA... que es lo que triunfa en foros, se necesita electronica Stand-off Jamming, Escort Jamming y electrónica y misiles de supresión de defensas aéreas, cosas que tienen que llegar junto a la compra del modelo de caza, sea el que sea modelo que se elija...incluso si se elige a la resortera.

El punto es que no se adquiere solo un avión de combate, se adquieren un conjunto de capacidades para realizar todo tipo de misiones que van sumando y sumando y sumando costes...de ahí que tal vez sea mas viable empezar con la peor plataforma ( o la mas barata, al menos), pero mejor equipada electrónicamente y en armamento para realizar todo tipo de misiones, que adquirir la mejor plataforma (sobre el papel), pero tan cara, que limite la compra del equipamiento necesario en armamento y electrónica que se necesitan para cumplir esas misiones.

En el 99% de los concursos del 99% de países, no se termina adquiriendo siempre "lo mejor", se termina adquiriendo "lo mejor posible" para ese determinado país en esas determinadas circunstancias economicas o politicas.

A mi me gustaría que fuese el EFA porque opino que es el mejor concursante, pero comprendería perfectamente que fuese un F-16C de segunda mano por cash y lobby...lobby no a nivel entrevista contratada ni de opinión publica, sino a nivel político, que es quien toma la decisión. La oferta de Saab muy interesante, sobre todo cuando comenta que el Gripen es insuperable en cuando al costo de operación y adquisición, ese es un gran punto a su favor...en fin, esperemos y tamicemos las mil y una cosa que se van a leer en esta F-Air.
Un saludo

[Juan David]

[ Imagen ]

De concretarse la adquisición de los Eurofighter Typoon, pasarían a ser la más poderosa Fuerza Aérea de la Región.

Ojalá se concrete,
JRIVERA

Lo dudo, especialmente porque 15 aparatos es un número absurdamente ridículo, lo ideal serían 24 monoplazas, pero si es por ahorrar, creo que lo mínimo aceptable serían 12 monoplazas y 6 biplazas... pero solo 15 aparatos (sin saber las proporciones de lo que se propone) se me hace nada..., ahora, son aparatos caros de operar y de mantener, un bajo número los hará más caros aun para la faC, un bajo número implica una disposición aun menor, estamos hablando que en x momento tendremos una disponibilidad de 6 a 8 aparatos, eso es nada ante la constelación de vecinos hostiles que tenemos.

Lo ideal desde mi punto de vista es hacer a lo chileno, comprar 15 aparatos nuevos y entre 15 y 21 aparatos de segunda mano para tener un número óptimo, el cual permitirá en 10 años desactivar toda la flota KFir sin inventos.

Ahora, cargar todas las operaciones al E2K resulta sumamente caro y desproporcionado, además se requiere un LIFT intermedio entre él y el A-29, y el Cessna A/T-37 ya no da más, por lo que además se deberá adquirir al menos un escuadrón de cazas ligeros.

Globalmente estamos ante una hipótesis de 15 aparatos nuevos y muy caros + al menos 12 aparatos que no tienen que ser nuevos pero sí costarán, así no sea tanto como un caza, siendo realistas esta es una propuesta inviable para las finanzas del gobierno y para la desnutrida y anémica financiación que da el ministerio de hacienda al ministerio de defensa, mucho más para una sola fuerza (sin tocar el tema de logística, instalaciones, capacitación, ARMAMENTO, etc.)

Personalmente creo que el proyecto de remotorizar el KFir es inviable y poco práctico, y que realmente se va a comprar algún lote de F-16C 40 relativamente puesto al día y con unos 10 años de uso remanente.

Carlos, en el caso hipotético de los EF, 15 definitivamente son una cantidad muy pobre y creería que mientras llegan operarían en Conjunto con al menos unos 10 Kfir, se dejan las células que mejor estén y los más viejos como fuente de repuestos. De hecho me parecen pocos los Kfir que tenemos, ahora 15..... en fin.

Personalmente preferiría una opción más económica de adquirir como el Gripen o unos F16 actualizados y que sean unos 24.

Aunque nuestros gobernantes en ese tema son tacañísimos, creo que ahora ya se nota la necesidad imperiosa y van a comprar algo.

Saludos.