Fuerza Aérea Colombiana

[ALEXC]

Ante la inestabilidad política y la cobardía endémica del presidente, ministros y congresistas, sumada a la falta de plata, ¿habrá pensado la FAC en una especie de "plan puente" ...

Dentro del modelo de gestión que aplica la FAC para gerenciar sus proyectos y presupuestos, existe una linea de seguimiento al factor de recorte presupuestal de la siguiente manera: Impacto ► Riesgo ►Incertidumbre ►Supuestos ►Escenarios ► B.O.P (Planeamiento de Contingencia).

No puedo asegurar que dentro de los planes de contingencia que tiene la FAC ante un posible recorte de presupuesto, tenga dentro de esos planes ir a Israel por un lote de celulas de Kfir con una vida útil aceptable para adquirirlas y llevarlas al block 60 - tal vez si- pero lo cierto es que la FAC si tiene planes de contingencia ante el recorte de presupuesto, claro esta que todo plan de contingencia depende que haya una cierta suma destinada o asignada para el proyecto así sea menor a la suma solicitada por la FAC inicialmente para desarrollar el proyecto en cuestión, porque si no se asigna ni un centavo pues, no hay plan de contingencia que valga con cero pesos

[Anderson]

Ante la inestabilidad política y la cobardía endémica del presidente, ministros y congresistas, sumada a la falta de plata, ¿habrá pensado la FAC en una especie de "plan puente" consistente en comprar/alquilar 17 Kfir para completar 36 aparatos,

Saludos Carlos,
No olvides que esos Kfir en este momento no existen.

[Carlos Bautista]

Saludos Carlos,
No olvides que esos Kfir en este momento no existen.

¿Cuales no existen? ¿Células disponibles en Israel?

Tenía entendido que no hay biplazas, pero monoplazas deben haber al menos unas 80 (ahí hay de todo, desde basura hasta algo medianamente aprovechable), el punto es detectar cuales tienen horas remanentes que las hagan viables.

Se debe tener en cuenta que la idea de su incorporación sería como stop-gap y que por consiguiente no deberían bajo ningún concepto operar por más de 5-7 años, contando unas 80~100 horas por año con unas 700 horas remanentes es más que suficiente (número bastante bajo de todas formas), ya luego a medida que se incorpore un nuevo caza se darán de baja las células más trajinadas (que al fin y al cabo son todas).

Ahora, si ya se acabaron las células de Kfir en el mundo, entonces el desastre que hizo la faC impulsada por la ineptitud de una seguidilla de pésimos gobiernos nos va a dejar a un nivel similar al de la faA con sus A4, o sea, una fuerza sin equipos... y eso es algo que genera preocupación con el Gripen (cualquier versión), su número final de producción fue relativamente bajo para los A B C y D, más o menos un 50% más que los Kfir (y casi que es seguro que los NG serán mucho menos), por lo que, con tan bajo número de plataformas, en 20 años tendremos los mismos problemas para incrementar números o reemplazar pérdidas o células al final de su vida útil, una ventaja aplastante para el F-16 vs cualquier otra plataforma que se contemple.

[Anderson]

Saludos Carlos,
No olvides que esos Kfir en este momento no existen.

¿Cuales no existen? ¿Células disponibles en Israel?

Células hay pero modernizarlas toma el mismo o mas tiempo que la compra del caza nuevo.

Y tu idea, según entendí en el primer post, es incorporarlos rápido para ser mas disuasivos.

¿No?

[ALEXC]

[Erichsaumeth]

Posible llegada del A330 MRTT al país.

[ltcol. solo]

saludos

[Erichsaumeth]

Confirmo llegada mañana a Colombia del Airbus A330 MRTT. (por favor citar si se reproduce la información).

[FOXTROT Two Seven]

Confirmo llegada mañana a Colombia del Airbus A330 MRTT. (por favor citar si se reproduce la información).

Parada técnica en su viaje a Estados Unidos luego de su presentación en Brasil y Chile.

[Erichsaumeth]

La Fach (Chile) informo primero que el avión pasaría por nuestro país en escala técnica, pero luego modificaron esa información diciendo que la escala estaría acompañada de una breve visita o presentación de la aeronave, anuncio que por solicitud de Airbus fue retirado.

Sin embargo solo la embajada del Reino Unido, maneja la agenda del paso del Airbus por Catam y lo que se hará (o dejará de hacer) en pista. Aunque y extraoficialmente se mostraría la experiencia de las tripulaciones en este tipo de aeronaves.

[Erichsaumeth]

Momento del despegue hacia Colombia:

[Erichsaumeth]

Oficiales de la FAC luego de la presentación (en inglés) de las capacidades del A330-MRTT y tal y como lo comentamos ayer:

[ArpiaIV]

Momento del despegue hacia Colombia:

[ Imagen ]

Interesante aeronave, en el despegue tiene el gran y la actitud como si estuviera en un path de aproximación.

[ALEXC]

Señores les comparto una segunda imagen del mismo piloto de la FAC (desconozco su callsing) que compartí días atrás con el TARGO, pero esta vez con su visor levantado donde se puede ver el sistema de proyección de imagen que tiene el HMD TARGO compuesto por dos minicamaras del tipo led:

[Andrés Eduardo González]

Muy buena foto. Excelente.