Fuerzas Armadas de Colombia (2014)

[ltcol. solo]

pero mas al Norte no hay pistas para un C 17 .

Claro Ltcol que las hay: SMR y RCH pueden recibir C-17 sin problemas.
Otra cosa es que por comodidad y facilidades logísticas lleguen a BAQ.

Negativo. Es que no es simplemente que pare en la pista o logre decolar. Hay otros parámetros como tamaño y peso. SMR no tiene un minimo de ancho de pista para hacer 180 y RCH tiene especificaciones muy precarias de tamaño y resistencia.

Ni LA PISTA ni la PLATAFORMA aguantan el peso ( APROX 470.000 LBS ), ni el avion cabe en la plataforma, mide 174 X 170 FT.

[Anderson]

Negativo. Es que no es simplemente que pare en la pista o logre decolar. Hay otros parámetros como tamaño y peso. SMR no tiene un minimo de ancho de pista para hacer 180 .y RCH tiene especificaciones muy precarias de tamaño y resistencia.
Ni LA PISTA ni la PLATAFORMA aguantan el peso ( APROX 470.000 LBS ), ni el avion cabe en la plataforma, mide 174 X 170 FT.

Por eso te aclaro que poder si pueden, y por eso te dije que por comodidad llegaban a BAQ, pero no por necesidad.

Ese avión esta diseñado para aterrizar en pistas hasta de tierra, y hace 'reverse thrust' para no tener que girar 180 grados.

[ltcol. solo]

El avión podrá parar en esas pistas pero no puede operar en las plataformas, calles de rodaje etc. Vuelvo y le repito esos aeropuertos no aguantan el peso de un C-17 . No estan hechos para eso . Entonces tampoco es por comodidad , es que literal no se puede. Yo dije que no habian pistas mas al Norte , ud dice que si , que no tendria problema . Problemas y muchos si tendria .

pd ya quiero ver un C 17 echando reversa 3000 pies para ponerse en posición de decolaje.

[Andrés Eduardo González]

Pues los C-17 están diseñados para operar en cualquier parte, incluso en lugares en donde no hay mucha logística o sitios para descargar. Es más, si es necesario, se pueden descargar en la misma pista y punto.

[Anderson]

Lt.Col,
Esos aviones pueden llegar si es que tienen que llegar y salir también el día que tengan que hacerlo.
Lee lo que dice el constructor, que algo ha de conocer el bicho:
http://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

Gandalf,
Si señor, es un avión diseñado para operar en bases aéreas avanzadas y pistas no preparadas, carentes de toda facilidad logística, que incorpora toda clase de tecnologías de punta y sistemas desarrollados ex profeso para eso.

[ltcol. solo]

Vuelvo y le repito ( evidentemente ud no sabe ) el C 17 puede operar en pistas asfaltadas o no asfaltadas SI SE COMPRUEBA SU RESISTENCIA AL PESO del avión. Ya le dije ni en SKSM ni SKRH puede hacer 180 y si se le sale una rueda de la pista se entierra, y no se va a ir en reversa 3000 pies hasta la cabecear, como ud en su falta de conociemientos del tema, siguiere. Pero leyendo los requerimientos de pista ni SKSM ni SKRH cuemplen , necesita 7700 pies para decolar. Fin del tema con ud.



Quítese esa maña de acomodar lo dicho a su argumentación y de discutir por discutir .

[Anderson]

No entiendo por qué te ofuscas, estamos conversando. Te lo digo que este avión está diseñado para operar en las condiciones más austeras, las pistas de SMR y RCH son un lujo comparado con las pistas donde los americanos han llegado a operar ese avión.

[ltcol. solo]

Ya se lo dije, el C17 podra operar en pistas no peparadas, pero con especisficaciones minimas, claro que ud no entiende de eso, Ni SKSM nI SKRH cumplen en LONGUITUD PARA DECOLAJE, ANCHO ni RESISTENCIA.

[Anderson]

Y así me lo dices sin aportar un solo link de respaldo.

Ni SKSM nI SKRH cumplen en LONGUITUD PARA DECOLAJE, ANCHO ni RESISTENCIA.

Pues son unos números tan obvios que uno pensaría que los ibas a buscar tu mismo. Pero me voy a tomar unos minutitos para dartelos.

SMR: largo 1700 mts y ancho 40 mts
RCH: largo 1900 mts y ancho 40 mts
Requerimientos Globemaster: largo: 914 mts y ancho 28 mts.

http://archive.gao.gov/t2pbat3/152088.pdf

Segundo link que te doy Lt.Col, y tu ninguno. Así no se vale...

[Andrés Eduardo González]

Interesante documento, Anderson. Se puede apreciar que Colombia tiene una buena cantidad de pistas o lugares donde el C-17 puede aterrizar con total comodidad... Y eso que es un documento de 1994...

[ltcol. solo]

Anderson escribió
Requerimientos Globemaster: largo: 914 mts y ancho 28 mts.

Ud no sabe cuando parar. El problema del ignorante en una materia, pero que cree que sabe mucho, es que no sabe que no sabe . Ud va busca unos datos , los trae y ni sabe que es lo que trae.

Ese dato es el requerimiento de pista para ATERRIZAR. Ud no tiene ni pu… idea de lo que trae. Hay que ser muy ignorante en la materia para asegurar que un mounstro de 490 000 lbs decola en 3000 pies.

Take off from a 7,740-foot (2359.15-meter) airfield

http://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

Takeoff distance
Mission reuuirement
88-deg. F/ 84-deg. F/ 81-deg. F/ sea level 1,000 feet 2,000 feet Medium logistic 9,460 feet
mission: c-17 weight, 120,000 lb. cargo, and fuel for 2,800 nautical miles (about 560,000 lbs,) Ferry mission: 6,650 feet 7,110 feet 7,440

https://www.gao.gov/assets/90/83417.pdf

[hwk-11]

Clases gratis...

[Anderson]

Ya empezaste con las descalificaciones personales.

Lt.Col por favor tomate el tiempo de siquiera leer y bájale dos que simplemente estamos conversando.

Los datos del primer link te muestran es la distancia mínima de despegue a plena carga. Hubieras investigado al menos en qué radica esa diferencia de los datos de despegue y aterrizaje en lugar de asumir que los americanos pretenden aterrizar aviones en lugares de donde no pueden salir.

Los datos del segundo link, te muestran la relación distancia de despegue / peso. Te hago una nueva invitación, mira la web de la USAF, que igual nos ofrece info oficial y contrastable, y usualmente muy fácil de comprender para el público en genral, y en donde todos podremos leer lo siguiente:

"The design of the aircraft (high-lift wing, slats, and externally blown flaps) allows it to operate through small, austere airfields. The C-17 can take off and land on runways as short as 3,500 feet (1,064 meters) and only 90 feet wide (27.4 meters). Even on such narrow runways, the C-17 can turn around using a three-point star turn and its backing capability."

https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets ... aster-iii/

Lee Lt.Col, lee mucho y ten mucha paciencia siempre.

[ltcol. solo]

Ud mete la pata ... un avión necesita 25 % mas de pista para decolar que para aterrizar .

y no atina sino a traer lo primero que encuentra, un dato traido de los cabellos , totalmente irreal.
Ese articulo es de una pagina de propaganda de la USAF, superficial, un requerimiento hipotético, deseable por parte de la USAF pero irreal. Pero como ud no sabe, no puede disernir que eso es propaganda, ni es real, ni realizable ... El C 17 no puede despegar en 3000 ni vacio, ni de coña . como dicen en España.

ya le traje el minimo de pista para decolar en vuelo Ferry (vaya busque que es eso, porque no creo que sepa). Ese es el minimo absoluto de longitud de pista requerida para decolar. Patalee pero ahi esta el dato y es de una entidad de control y auditoria del Congreso (le cuento porque ud no sabe que es) que esta por encima de la USAF. Por eso su dato es chimbo, no vale. Por eso le digo que ud ni sabe, ni tampoco sabe que no sabe.

Takeoff distance
Mission reuuirement
88-deg. F/ 84-deg. F/ 81-deg. F/ sea level 1,000 feet 2,000 feet Medium logistic 9,460 feet Not listed Not Listed mission: c-17 weight, 120,000 lb. cargo, and fuel for 2,800 nautical miles (about 560,000 lbs,)

Ferry mission: 6,650 feet C-17 weight, no cargo, and fuel for 4,600 nautical miles (about 467,000 lbs.) C-17

Y ….fin del off topic.

[Anderson]

Blah Blah Blah

Lt.Col, de veras ya das pena ajena... ¿Desestimar links oficiales con una excusa tan tonta? ¿En serio te cuesta tanto admitir que estabas en un error? Deberías hacértelo ver porque eso no es normal.

El C 17 no puede despegar en 3000 ni vacio, ni de coña . como dicen en España.

Bueno Lt.Col, ya que desestimas, tuerces o mal interpretas fuentes oficiales, entonces vamos a metodologías mas didácticas: empecé equivocadamente hablándole a un adulto sensato pero tuve que bajar mi nivel de lengua al de un adolescente, ahora voy con el de un niño de escuela como de cuarto grado:

Este video muestra un despegue desde el aeropuerto Peter O. Knight en Tampa, FL. Pequeño aeropuerto regional cuya pista mide poco menos de 1000 mts de largo. No me creas a mi, mira el mapa, busca la info y compruebas. Y mira como despega un C17 Globemaster sin problema alguno...



https://www.google.com/maps/place/Peter ... 82.4501646