PagoPora escribió:A ver....los SEM Fueron comprados por un precio irrisorio, vienen con una gran cantidad de repuestos y un simulador que Argentina Jamas tuvo,
A buenas horas los repuestos. Que como mucho pueden servir para poder poner a volar unos cuantos aviones de los que duermen el sueño de los justos. Pero eso es irrelevante. También Argentina podía haber conseguido toneladas de repuestos de Mirage desde Chile o Venezuela, y se retiraron porque eran aviones inservibles. Lo mismo que los Super Etendard.
estos aviones estan con Recorrido y horas para unos dos a tres años
Probablemente dos o tres décadas, dado lo poco que se vuela en Argentina. Francamente, no sé muy bien para qué se compran los cinco aviones. Entiendo lo de los repuestos incluso, pero los aviones... ¿Van a tener una escuadrilla aeronaval de cuatro o cinco aviones?
, pero los SUE que estan guardados en Argentina estan nuevos,,,algunos no tinen ni 1000 horas fruto de las politicas que no aportaron nada para la armada,,,,se pensaba desarmar los SEM Y elegir los 5 mejores para carnear los recien llegados y pasarlos a los que estan guardados hace años, pero no será asi
Durante años hemos leído en foros que la panacea es "sacar los kits (sic) de modernización a los SEM franceses e instalarlos en los SuE argentinos". Como si eso del kit fuese una cajita atornillada en algún lado. Son trabajos de software muy complejos pero también trabajos estructurales en los aviones. Cosa que no veo capaz de hacer ni a la infame FADEA ni a los propios talleres del COAN. Unos talleres que no han sido capaces de poner un SuE en vuelo en seis o siete años. Que son muchos años sin volar.
Van a ir directo 3 a volar,
Hay que hacerles una inspección mayor antes. Y se tendrá que hacer en Argentina, algo que es sinónimo de retrasos, licitaciones absurdas, burocracia incomprensible, lentitud de caracol... Mucho van a tardar en estar en vuelo esos aviones. No están directos para volar.
yo armaria los SUE Argentinos sin la celula SEM
No entiendo. Cada avión es una célula. La de los SEM es una célula con software de hace 15-20 años y algunas modificaciones estructurales, mientras que la de los SuE del COAN es una célula con software de hace 40 años y sin modificaciones estructurales. No te entiendo, en serio.
debido a la alta tasa de accidentes que tienen los SUE en todo el mundo,,
¿En todo el mundo? Pero si este avión sólo ha tenido dos usuarios y medio... Y sin unas tasas de accidentes especialmente altas...
,,de lo contrario se hubieran vendidos como pan caliente despues de Malvinas
¿Como pan caliente? El SuE es un avión mediocre que sólo tiene algún sentido embarcado en un portaaviones que no pueda operar con un avión más potente como el F-18. O sea, las clases Clemenceau y Colossus. Cuando salió el SuE sus usuarios sólo podían ser Francia, Argentina, Brasil, Australia y la India. Australia retiró a su portaaviones sin reemplazo. La India lo convirtió en plataforma para Harries con ski jump. Brasil no podía emplear aviación de ataque en el Minas Gerais por una legislación absurda. Sólo Argentina era el único usuario posible. ¿Para qué demonios querría el resto del mundo un avión tan mediocre, sin portaaviones? Quien quería pegada antibuque sin portaaviones tenía F-18 con Harpoon, Mirage F-1 con Exocet, Tornado con Kormoran, Jaguar con Sea Eagle o F-16 con Penguin. Todos ellos aviones muy superiores al SuE. Un avión que se llegó a fabricar en serie por motivos políticos. El Jaguar navalizado le daba mil patadas, pero Francia es muy proteccionista con sus empresas y se quedaron con un avión muy inferior.
y solo Aerospatiale vendio sus exocet lo cuales los modernos Blokc III son incluso inferiores al simil Israeli
No entiendo nada, again. ¿Qué tiene que ver la familia Exocet, con que el SuE no se exportase con éxito, y con el "simil israeli" (sic). La familia antibuque Gabriel es amplísima, hay versiones a lo largo de décadas muy distintas. No sé a qué misil te refieres. Pero el más moderno hoy en servicio, el Gabriel 4, no es mejor que un MM-40 Block III. Ya veremos el Gabriel 5.
y ni que decir de los americanos, Argentina el año pasado tir en ejercicios los 9 exocets remanentes, no tiene mas y NO comprara mas porque es un arma netamente ofensiva y ya se firmo el acuerdo de que en el SUR por Malvinas se colocarian de ahora en mas armamento defensivo y esta en vigencia de comnicar compras, ejercicios y alcance de las armas de ambos paises
Uffff... ¿Dónde está escrito que Argentina no puede comprar misiles antibuque? Pon el texto exacto. El misil principal de la ARA sigue siendo el MM-38 (el 40 sólo está en tres buques) porque no les ha dado la gana de comprar otros. RBS-15, Otomat, Penguin, Gabriel IV, Hsiung Feng, evoluciones del propio Exocet... Años y años con el mismo cuento del embargo y las restricciones...
Los SUE SEM haran el mismo trabajo que hiceron en Iraq y afganistan, con su eficiente guiado por laser sistema que en estos ultimos año cambio poco,
¿Ha comprado Argentina algo remotamente similar a pods Atlis o Damocles, o misiles AS-30L, o kits para guiado de bombas mediante láser? Por Dios, si en el arsenal del COAN siguen con bombas y cohetes... Los Magic I y los AM-39 dudo que cuarenta años después estén operativos. Y si lo están, son hoy armas inservibles.
en Francia quedan 50 celulas SEM que incluyen las 8 prestadas a Iraq para combatir al isis,,,,si el precio sigue siendo el mismo Argentina no dudaria en comprar mas
¿Lo sabes tú? Han estado un año y medio para comprar cinco aviones con cuarenta años de vuelo y varias guerras, y unos cajones con repuestos. ¿Para qué más?
y tener una escuadrilla de 15 aviones en el aire una proveida con sistemas Aire Aire y otra Aire Tierra
Señor, dame paciencia. ¿Quince aviones? Jamás el COAN ha tenido 15 aviones en el aire. Ni Super Etendard, ni A-4, ni cuando ambos convivieron. ¿Quince aviones, cuando la FAA tiene en condiciones de vuelo entre cuatro y seis A-4Ar? ¿Y qué es eso de una "proveida" (sic) con sistemas aire-aire, y otra aire-tierra? O sea, 15 para ataque a suelo, 15 para interceptación y caza. Quieres usar un Super Etendard como caza. Bien, muy bien. Hasta Francia estiró la vida hasta el límite a sus Crusaders porque el SuE era inservible para defensa aérea. Y supongo que también querrás otros 15 para misiones aire-mar. ¿De dónde los sacar? En Francia sólo hay células muertas. Y no se pueden hacer esos trasplantes que decís del avión francés decrépito al avión argentino con pocas horas de vuelo.
las hipotesis de conflicto son menores y lo bueno es haber recobrado tecnologia aeronaval,,
¿Qué se ha recobrado? El último piloto argentino que voló en un Super Etendard lo hizo hace seis o siete años. Probablemente no esté ni siquiera ya en el COAN. La ARA no tiene pilotos certificados para estos aviones. Ni los mejores simuladores del mundo se equiparan a la experiencia de vuelo real.
,,fue una pena cuando Francia comunico a la Kirchner que modificaria a SEM toda la escuadrilla Argentina pues la linea del SUE se desarmaria y pasaría todo al Raphale,,,,
No entiendo un car*****
en la Armada altos cargos comentan en comprar a Francia los kits de Revisión tecnica que de ahora en mas quedaran en algun galpon fundiendose,,,,la compra de lándroit mas las 3 OPV nuevas habla a las claras de la buena relacion con Macron, mas ahora que la Plataforma se extendio de 200 a 350 millas
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No se vuelve a entender nada. Si no es indiscreción, ¿qué edad tienes?
