Fuerzas Armadas de Honduras

[ramaeschlimann]

Nuevos cadetes ya siendo capacitados abordo de la embarcación
FNH-1611 GRACIAS A DIOS

Del 01 al 14 de julio veintiocho (28) Guardiamarinas de la Academia Naval de Honduras, realizan sus prácticas abordo de las embarcaciones, Bote Logístico Punta Sal y el Bote de Almacenamiento Logístico y Cabotaje BAL-C Gracias a Dios.

Esta actividad se realiza como parte de la preparación y desarrollo del programa de instrucción de la práctica profesional supervisada de los Guardiamarinas, quienes van con destino al sector de la Mosquitia, a realizar relevos del personal de la Fuerza Ejército y Fuerza Naval de Honduras, en los distintos destacamentos y Apostaderos Navales.

Cabe destacar que los 28 Guardiamarinas que cumplen con esta nueva misión encomendada, son cadetes de cuarto año quienes reciben un adiestramiento en la Academia Naval de Honduras, ubicada en la ciudad de La Ceiba, Atlántida.





FUENTE: http://www.fnh.mil.hn/index.php/2018/07 ... -honduras/

[Andrés Eduardo González]

ARC Caldas en Honduras para celebrar un aniversario más de la Armada de dicho país.

https://twitter.com/JuanOrlandoH/status ... 0416049157

[Gjallarhorn]

ARC Caldas en Honduras para celebrar un aniversario más de la Armada de dicho país.

https://twitter.com/JuanOrlandoH/status ... 0416049157

[ramaeschlimann]

Como lo propuse hace casi un año, lo vuelvo a proponer.

Si Honduras se acerca más aún a Israel, podría incursionar en considerar adquirir lo que Argentina recientemente adquirió: 4 embarcaciones patrulleras tipo SHALDAG bien artilladas a Israel Shipyards por un monto de US$54M. Con una adquisición así, Honduras podría ejercer soberanía fácilmente en el Golfo de Fonseca sin rival que le haga frente en velocidad y poder de fuego. Quizás veamos alguna adquisición parecida en los próximaos años, como lo sugería en mi comentario hace un tiempo atrás, en donde sugería la siguiente división de patrulla de dichas embarcaciones en esa región:



Y si en el mediano plazo se le agregan a dicha flota de Shaldags de última generación, una flota de 2 a 4 Skylraks más asignada a la FNH de Amapala, se tendría un control sin precedentes en el Golfo de Fonseca, sin olvidar por supuesto el trabajo de instalación de boyas en el mar para delimitación marítima sin confusiones de ningún tipo.

Recientemente Israel Shipyards subió los siguientes videos de las embaracaciones adquiridas por Argentina, que son exactamente a las que me refiero:




Saludos.

[Gjallarhorn]

Recientemente Israel Shipyards subió los siguientes videos de las embaracaciones adquiridas por Argentina, que son exactamente a las que me refiero:

Aunque también he considerado esa opción, creo (no recuerdo muy bien) que las Shaldag argentinas están modificadas, y además un poco limitadas en cuanto a armamento.

[ramaeschlimann]

Con el fortalecimiento de los escudos terrestre y aéreo, no hay tregua en las operaciones de monitoreo y detección de áreas clandestinas de aterrizaje (ACA) en el sector de la Mosquitia y en toda la nación, como resultado de los contantes patrullajes y vigilancia por parte de la Fuerza de Tarea Policarpo Paz García se ubicó e inhabilitó dos áreas clandestinas de aterrizaje localizadas una en Llano de Crua Río Sicre y otra en Paloma Supa en el municipio de Brus Laguna, Gracias a Dios.

La operación de inhabilitación de las ACA estuvo a cargo de los expertos en explosivos del Batallón de Ingenieros y del Batallón de Artillería de las Fuerzas Armadas, quienes destruyeron las dos narcopistas dejando estas 04 cráteres de 10 metros de ancho por 04 de profundad.

La Secretaria de Defensa Nacional se enmarca en los procesos administrativos para que el refuerzo en las operaciones de vigilancia y detección de las ACA en el país por parte de la Fuerza Aérea Hondureña y especialistas militares en explosivos de las Fuerzas Armadas sean facilitados y de esta manera la detección y destrucción de las áreas clandestinas de aterrizaje se ejecuten para impedir que el territorio nacional sea utilizado para la narcoactividad.

En 2018 FUSINA ha destruido 39 narcopistas en el sector de La Mosquitia y una en el departamento de Cortés, contabilizando 40 pistas clandestinas inhabilitadas, las que continúan siendo monitoreadas por los elementos de la Fuerza de Tarea Policarpo Paz García para que las mismas no sean reconstruidas por los narcos.

Desde su creación en el año 2014 y con el trabajo coordinado entre las instituciones que forman FUSINA fortaleciendo los escudos aéreo, terrestre y marítimo, hasta la fecha se han inhabilitado 205 pistas clandestinas de aterrizaje que han significado un duro golpe a la narcoactividad.



FUENTE: http://sedena.gob.hn/2018/08/20/blindaj ... actividad/

[hwk-11]

Como lo propuse hace casi un año, lo vuelvo a proponer.

Si Honduras se acerca más aún a Israel, podría incursionar en considerar adquirir lo que Argentina recientemente adquirió: 4 embarcaciones patrulleras tipo SHALDAG bien artilladas a Israel Shipyards por un monto de US$54M. Con una adquisición así, Honduras podría ejercer soberanía fácilmente en el Golfo de Fonseca sin rival que le haga frente en velocidad y poder de fuego. Quizás veamos alguna adquisición parecida en los próximaos años, como lo sugería en mi comentario hace un tiempo atrás, en donde sugería la siguiente división de patrulla de dichas embarcaciones en esa región:

[ Imagen ]

Y si en el mediano plazo se le agregan a dicha flota de Shaldags de última generación, una flota de 2 a 4 Skylraks más asignada a la FNH de Amapala, se tendría un control sin precedentes en el Golfo de Fonseca, sin olvidar por supuesto el trabajo de instalación de boyas en el mar para delimitación marítima sin confusiones de ningún tipo.

Recientemente Israel Shipyards subió los siguientes videos de las embaracaciones adquiridas por Argentina, que son exactamente a las que me refiero:




Saludos.

Compañero no se vaya tan lejos. ahí tienen a coctemar a un lado. Ya saben que estan comprando calidad y cualquier reparación mayor modernización o algo son vecinos, si bien las lanchas Israelis no son para nada malas creo que en Colombia les pueden mejorar la oferta.

[Andrés Eduardo González]

Si bien dice que es de río, las pruebas las hicieron en el mar...

[Anderson]

Compañero no se vaya tan lejos. ahí tienen a coctemar a un lado. Ya saben que estan comprando calidad y cualquier reparación mayor modernización o algo son vecinos, si bien las lanchas Israelis no son para nada malas creo que en Colombia les pueden mejorar la oferta.

No están en la misma categoría.

Mientras la Cotecmar LPR40 desplaza 12 toneladas, la Shaldag MKII desplaza 58.

http://www.cotecmar.com/index.php/productos/lpr40mkii

https://www.israel-shipyards.com/appfiles/news-0013.pdf

Además las lanchas colombianas fueron diseñadas para patrullar ríos, no el mar.

[ramaeschlimann]

Compañero no se vaya tan lejos. ahí tienen a coctemar a un lado. Ya saben que estan comprando calidad y cualquier reparación mayor modernización o algo son vecinos, si bien las lanchas Israelis no son para nada malas creo que en Colombia les pueden mejorar la oferta.

No están en la misma categoría.

Mientras la Cotecmar LPR40 desplaza 12 toneladas, la Shaldag MKII desplaza 58.

http://www.cotecmar.com/index.php/productos/lpr40mkii

https://www.israel-shipyards.com/appfiles/news-0013.pdf

Además las lanchas colombianas fueron diseñadas para patrullar ríos, no el mar.

Andrés, esta vez de acuerdo con Anderson. Las LPR son buenas, pero no poseen lo que una Shaldag MK V o VI y su diseño definitivamente son para patrullar ríos.

Además, lo atractivo de ISRAEL SHIPYARDS, por sobre COTECMAR, es el financiamiento que pueden otorgar a países como el nuestro (Honduras).

[Carlos Bautista]

Aunque mucho más pesada, la proyectada clase (nombre temporal supongo) Chipre de COTECMAR me parece pertinente e ideal para la marina hondureña, también en el mismo astillero se pueden comprar los CPV-46 y armarlos con RWS y misiles Spike.

Pero en estricto sentido no veo un producto de COTECMAR equivalente a las lanchas pesadas israelíes... No se si estén dispuestos a diseñar una, especialmente teniendo en cuenta el número final de unidades que se venderían, y lo caras que puedan salir.

[Andrés Eduardo González]

Es correcto lo que dice Carlos. COTECMAR, a la fecha, no tiene una embarcación en el segmento de la Shaldag, lo más cercano y veloz es la LPR-40, pero el peso desplazado no es el mismo. Ahí hay un hueco enorme, ya que en el catálogo de COTECMAR se salta de la LPR-40 a la CPV-46, que ya desplaza 326 Tn.

[ramaeschlimann]

Es correcto lo que dice Carlos. COTECMAR, a la fecha, no tiene una embarcación en el segmento de la Shaldag, lo más cercano y veloz es la LPR-40, pero el peso desplazado no es el mismo. Ahí hay un hueco enorme, ya que en el catálogo de COTECMAR se salta de la LPR-40 a la CPV-46, que ya desplaza 326 Tn.

¡Qué conste! No me desagradaría para nada ver unas cuantas LPR en nuestro inventario de la FNH. Ojalá y las autoridades puedan considerarla para patrullar nuestros ríos frontera con Nicaragua.

Saludos.

[hwk-11]

Compañero no se vaya tan lejos. ahí tienen a coctemar a un lado. Ya saben que estan comprando calidad y cualquier reparación mayor modernización o algo son vecinos, si bien las lanchas Israelis no son para nada malas creo que en Colombia les pueden mejorar la oferta.

No están en la misma categoría.

Mientras la Cotecmar LPR40 desplaza 12 toneladas, la Shaldag MKII desplaza 58.

http://www.cotecmar.com/index.php/productos/lpr40mkii

https://www.israel-shipyards.com/appfiles/news-0013.pdf

Además las lanchas colombianas fueron diseñadas para patrullar ríos, no el mar.

Andrés, esta vez de acuerdo con Anderson. Las LPR son buenas, pero no poseen lo que una Shaldag MK V o VI y su diseño definitivamente son para patrullar ríos.

Además, lo atractivo de ISRAEL SHIPYARDS, por sobre COTECMAR, es el financiamiento que pueden otorgar a países como el nuestro (Honduras).

Ese es un punto muy importante compañero la financiación no todo el mundo te fia. ese si
es un gran valor agregado.

¿¿Se supone que las lanchas israelitas serán usadas para patrullar los ríos en Argentina no es así??? Crei que el compañero hacia referncia a que tambien patrullaran los rios Hondureños.

[ramaeschlimann]

...Ese es un punto muy importante compañero la financiación no todo el mundo te fia. ese si
es un gran valor agregado.

¿¿Se supone que las lanchas israelitas serán usadas para patrullar los ríos en Argentina no es así??? Crei que el compañero hacia referncia a que tambien patrullaran los rios Hondureños.

Es cierto, en el caso argentino es para patrullar el Paraná, que es realmente enorme, pero que también posee una enorme desembocadura al mar. HWK-11, Honduras posee ríos pequeños, ni por cerca la enormidad del Paraná o el delta del Río de la Plata y el m ar frente a este.

De hecho para patrullar ríos en Honduras, sobra y basta embarcaciones como la LPR, ya que no se requiere más que eso para su patrullaje y quizás (no estoy realmente seguro de eso) unas PAF Livianas, pues los ríos más anchos en Honduras que representen un problema de vigilancia por riesgo de trasiego de drogas a través de estos, que ameriten lanchas para su patrullaje, serían básicamente los ríos frontera con Nicaragua, que no poseen anchuras superiores a 400 metros y profundidades menores con desembocadura en el océano Atlántico.

De manera que hablar de Shaldag para patrullar un río tan pequeño frontera con Nicaragua no hace sentido, de manera que aclaro: estabamos haciendo referencia al uso de las Shaldag israelitas en el mar, específicamente en el Golfo de Fonseca.

Saludos.