Cita Ozires
Amigo, el programa UNASUR de un supuesto avión de entrenamiento básico para los países del bloque del mismo nombre jamás existió en la práctica, fue sólo una de las irresponsables políticas del criminal y presidiario Lula.
Vamos por la realidad, seguro que un presidente cuando propone alguna cosa con otros paises és porque un conjunto politico lo apoia no puede decidir por si solo. Sobre presidiarios y carcel, conforme andan las cosas por alli, no habra carcel para tantos presidiarios y no és un caso solamente de partidos politicos, és un caso general que ocurre en la democracia del pais.
Argentina o Fadea no poseen la menor capacidad de producir algo así, en teoría, Brasil mismo sin adoptar tal supuesto avión, pagaría por el 60% del "programa", con el resto de los costos bancados por los demás países.
Cada pais propone lo que le parece mejor, principalmente si se autonomina lider continental, los malos negocios que se hicieron se intentaron hacer o se hacen, se notan tanto en la economia interna como en la exterior.
Al final de las cuentas, si eso fuera adelante, acabaría teniendo que ser fabricado en Brasil, sería otro problema, otro dolor de cabeza, más gastos inútiles de dinero público, y lo peor, tener que estar involucrado en algo con los argentinos, en mi opinión, cuanto más lejos de Brasil mejor para nosotros. (no es xeno no es nada, es la dura realidad, sólo nos causan problemas).
Pués llegamos a la conclusión que ha sido muy bueno que no fuera adelante
Vea el caso del CBA123, un fiasco, 100% fabricado en Brasil, pero hasta hoy es posible leer argentinos hablando que eso fue para que Embraer aprendiera a fabricar aviones con los argentinos, una vez alcanzado el objetivo, abandonaron.
El CBA123 o Parana fue abandonado por dificuldad economica en las dos empresas, FADEA y EMBRAER y baja de mercado.
“Considerada uma das aeronaves mais modernas de seu tempo, incluindo tecnologia de ponta em aviônica, aerodinâmica, conforto e propulsão, teve seu projeto cancelado, uma vez as duas fabricantes passavam por dificuldades financeiras e o mercado de aviação estava em retração”
Articulo curioso publicado en Brasil
https://airway.uol.com.br/clone-indiano ... olta-voar/
El detalle es que el Emb120 Brasilia ya era un éxito de exportación, y voló siete años antes del CBA123 siquiera existir, el Brasilia sirvió de base para todos los aviones modernos de Embraer. Pero es eso, tenemos que aguantar más esta de CBA123 con interés de Embraer en aprender a fabricar aviones con los argentinos.
Y
Ya que estamos en el tema ARA, le voy a decir, no va a tardar mucho, a medida que el Prosub vaya avanzando, después de que el primer Scorpene BR sea lanzado al mar este año, el segundo en 2019 y el SNBR sea algo cada vez más cercano, van tratar de encontrar alguna manera de intentar "hacer parte" de todo esto, especialmente del SN, están aparentemente quietos, pero medio locos por dentro, lanzan globos de ensayo por la prensa y otros medios para ver si Brasil tiene algún tipo de reacción, pero la reacción es nula.
Los 4 son Scòrpene verdad
El SNBR és un proyecto frances basado en el Barracuda ?
El Scòrpene SNBR llevara misiles mar-mar y misiles de cruzero ? Los 4 Scòrpene convencionales tendran AIP, misiles de cruzero y misiles mar-mar ?
Felicitaciones por la base naval de submarinos y los Scòrpene, sera un grande echo
Incomodados con las misiones de paz que Brasil comanda, y sea cada vez más solicitado por la ONU, resolvieron auto invitarse, inicialmente como "observadores" de tales misiones, y ellos crearon una especie de "norma", que Brasil de forma constreñida y para no causar problemas con ellos, Brasil se vio obligado a aceptar, la de que toda la misión de paz que Brasil sea llamada por la ONU para comandar o hacer parte, que ellos también tengan que hacer parte ...
Tiene usted este rancor por la visita del secretario de la ONU años atras? No se moleste hombre !
https://www.unodc.org/lpo-brazil/pt/fro ... ntina.html
¿Por qué ellos mismos no buscan junto a la ONU, sus propias misiones de paz para
comandar o formar parte? ¿Por qué deben meterse con Brasil? ... Es terrible.
La fuerza militar de paz conjunta de la ONU era un acuerdo argentino-chileno de 2005 entre la entonces Ministra de la defensa de Chile Michelle Bachelet y José Pampuro no tuvo nada a ver con Brasil, pero no se desespere quiza en futuro conviden también a Brasil para actuar en conjunto.
La periodista del Clarin (supuesta especialista en temas internacionales) que divulgó esa cosa de misiones de paz, dando a entender que fue inicativa de Brasil, también informó en la misma nota que Brasil y Argentina estarían "negociando" (eso es eterno) un supuesto aumento de participación (ellos aman esta palabra: participación) de la tal FAdeA en fabricar partes del KC-390 ... por favor ... no bastaría los problemas de incidentes, con millones de dólares en reparaciones y tiempo perdido en el KC-390, y ahora tenemos que supuestamente dar más empleos a los parásitos de la FAdeA ...
Tengo entendido que el KC-390 é un proyecto de varios paises... asi lo informaron en Brasil, és verdad o una mentira de marketing para proponer ventas
A ver que dira en futuro la empresa Boeing sobre esto...
En la próxima nota de esta periodista del Clarín, creo que ella debe informar que Brasil está negociando una participación de los argentinos en la construcción del Osório.
No tiene sentido lo que escribe, en la actualidad el Osorio que era avanzado en su epoca estaria obsoleto, no creo que pueda interesar con tantos disponibles en el mercado. Con poco dinero disponible, mejor seria comprar algunos Leopard pero no los 1A1 o 1A5, algo como 2A4 o mejores. Porque no se fabricaron los Osorio en Brasil
Saludos
No lo pongan a participar de ejercicios conjuntos con otras Armadas porque por tener el SNBR un reactor diferente existira un grande interés en grabar su Figura de Ruido lo que puede resultar peligroso. 
