Fuerza Aérea Colombiana

[johnfredy]

Hombre QAP muchas gracias por los datos. De casualidad sabes algo del CN-295 que se ve en el vídeo en los hangares del cacom-1.¿?

[Seaman]

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... DTU3FPa3Nc

Muy diciente el trabajo intenso que se esta haciendo en motores....chequeos que se hacían a las 400 horas de vuelo ahora se hacen a las 25 horas....Se requiere de un trabajo arduo y costoso para poder garantizar niveles de alistamiento de entre el 60% y 70% como es el propósito de la FAC.

Lo mejor del video. Por fin fotos del FAC 3056 .....no se le había vuelto a ver desde el incidente en Red Flag 2012 (en mi lista yo ya lo tenía como una muy probable baja).

En cuanto al número de radares disponibles (que es muy diferente a hablar de aviones en configuración C-10 pues hoy todos tienen esa configuración y +++).Se han firmado dos contratos: El inicial cuando se adquirieron las nuevas aeronaves y se modernizaron las disponibles, que incluyó la compra de 10 radares 2032 de los cuales es muy probable que se haya perdido uno en el accidente del monoplaza. La segunda compra hace casi 4 años, incluyo los 6 AESA, las suite electrónica, los cascos, Pods Litening adicionales, un lote adicional de P-V y una serie de cosas adicionales que no se han mencionado públicamente pero que hay están (me refiero a una serie de inversiones logísticas fundamentales para mantener en excelente estado todo lo adquirido).

Así las cosas el inventario de radares es de 15....o con mucha suerte 16.

De lo anterior se confirma el porqué durante el acto de cierre del proyecto colosum se observaron C-12. Es decir, quedarían unos 15 C-10 y 4 C-12 y el resto, 3 TC-12.

Saludos

[Erichsaumeth]

Airbus ofrece el Eurofighter a Colombia en Expodefensa 2017

https://twitter.com/erichsaumeth/status ... 2494036992

[QAP]

De lo anterior se confirma el porqué durante el acto de cierre del proyecto colosum se observaron C-12. Es decir, quedarían unos 15 C-10 y 4 C-12 y el resto, 3 TC-12.

A esta altura del partido hablar de C-10 Vs. C-12 es impreciso y hasta tonto (¿por ejemplo como nos referiríamos a los Kfir con AESA??).
A los Kfir la FAC desde el principio, y con buen tino, los denomino COA y a medida que va pasando el tiempo es más claro la razón de fondo.
Los Kfir COA son una plataforma ajustada a las necesidades especificas y al presupuesto con el que ha contado la fuerza. Veamos:
1. Las 22 plataformas (incluidos los biplaza) cuenta desde el primer día con exactamente la misma aviónica (idéntica).
2. Las 22 plataforma cuentan con el moderno sistema datalink (desde el primer día).
3. A la fecha ya todos los 19 monoplazas cuentan con la suite de guerra electrónica (falta ver si se hace la inversión para dotar a los biplazas con la misma).
4. Toda la flota tiene integrado el casco Targo.
5. Toda la flota esta en capacidad de portar el Derby y el P-V.
6. Toda la flota esta habilitada para el empleo de los Pods Litening y Recelite.
7. Toda la flota esta en capacidad de portar la Spice 1000 y Paveway.
8. Todos los aviones están habilitados para portar radar (como mínimo el 2032)...de hecho ya podemos ver fotos de todos, y cada uno de los aviones, con el radar instalado.
9. Solo se dispone de entre 15 y 16 radares para toda la flota, por eso es muy común ver una aeronave hoy con radar y a la semana siguiente la misma aeronave sin radar (por ejemplo el FAC 3056 que participo en la Red Flag 2012 con el respectivo radar, en el video se aprecia sin radar.....¿entonces es C-10 o C-12 según esa clasificación un tanto arcaica?? ).

En lo personal a mí me parece que la preguntas relevantes serían:
1. ¿Las aeronaves pueden portar indistintamente el 2032 y el AESA?, o , ¿los aviones adaptados con el AESA sufrieron modificaciones importantes que hagan excluyentes ambas tecnologías?.
2. Si fueron necesarias modificaciones sustanciales para adaptar el AESA...¿A cuantas aeronaves se les hizo dicha adaptación?, ¿solo a 6?.
3. Si la FAC proyecta mantener una flotar Kfir con niveles de alistamiento de entre el 60% y el 70% (entre 13 y 15 aeronaves en linea de vuelo), ¿es suficiente contar con solo esos 15 - 16 radares?, ¿teniendo en cuenta los ciclos de mantenimiento de los mismos, se tiene proyectado comprar radares adicionales?.
4. Y para terminar: Se habla claramente de la culminación del plan de modernización de las aeronaves ¿eso indica que la segunda fase del proyecto de guerra electrónica se desecho?, o ¿veremos un Coloseum II? (así como Plan Orion II en su momento).

PD: En lo personal creo que las inversiones en la Kfir no paran ahí y que todavía veremos pasar mucha más agua bajo el puente.

[Anderson]

Esas son las nuevas preguntas que debemos responder, Diego.

Y esos aviones que estaban ahí en el hangar y sin radares deben ser los mismos que están sin motor. Quizás les montaron los misiles y esos feos conos de nariz sólo para la exposición ante la prensa, y obvio para taparles las intimidades ante tanta cámara en el lugar.

[Erichsaumeth]

Airbus ofrece el Eurofighter a Colombia en Expodefensa 2017

https://twitter.com/erichsaumeth/status ... 2494036992

Atención a lo que acertadamente menciona sobre la OTAN, y nuestro interés en los últimos años en estandarizar procesos y procedimientos en la misma línea de los de esta organización.

Y hablando de Airbus, se prepara (proyecto) el reemplazo del CN-235 EW caído.

[KL Albrecht Achilles]

No soy partidario de eso, pero se puede decir que aplicaría con un viejo refrán: cultiva vientos y cosecharás tormentas.

Otro refrán: "Lo cortes no quita lo valiente".

Y del amigo Ghandi:

comprendo el sentimiento de revancha de algunos compatriotas para con ustedes.

Pensando asi los nazis llegaron al extremo de quemar gente.

Saludos

[ArpiaIV]

De lo anterior se confirma el porqué durante el acto de cierre del proyecto colosum se observaron C-12. Es decir, quedarían unos 15 C-10 y 4 C-12 y el resto, 3 TC-12.

A esta altura del partido hablar de C-10 Vs. C-12 es impreciso y hasta tonto (¿por ejemplo como nos referiríamos a los Kfir con AESA??).
A los Kfir la FAC desde el principio, y con buen tino, los denomino COA y a medida que va pasando el tiempo es más claro la razón de fondo.
Los Kfir COA son una plataforma ajustada a las necesidades especificas y al presupuesto con el que ha contado la fuerza. Veamos:
1. Las 22 plataformas (incluidos los biplaza) cuenta desde el primer día con exactamente la misma aviónica (idéntica).
2. Las 22 plataforma cuentan con el moderno sistema datalink (desde el primer día).
3. A la fecha ya todos los 19 monoplazas cuentan con la suite de guerra electrónica (falta ver si se hace la inversión para dotar a los biplazas con la misma).
4. Toda la flota tiene integrado el casco Targo.
5. Toda la flota esta en capacidad de portar el Derby y el P-V.
6. Toda la flota esta habilitada para el empleo de los Pods Litening y Recelite.
7. Toda la flota esta en capacidad de portar la Spice 1000 y Paveway.
8. Todos los aviones están habilitados para portar radar (como mínimo el 2032)...de hecho ya podemos ver fotos de todos, y cada uno de los aviones, con el radar instalado.
9. Solo se dispone de entre 15 y 16 radares para toda la flota, por eso es muy común ver una aeronave hoy con radar y a la semana siguiente la misma aeronave sin radar (por ejemplo el FAC 3056 que participo en la Red Flag 2012 con el respectivo radar, en el video se aprecia sin radar.....¿entonces es C-10 o C-12 según esa clasificación un tanto arcaica?? ).

En lo personal a mí me parece que la preguntas relevantes serían:
1. ¿Las aeronaves pueden portar indistintamente el 2032 y el AESA?, o , ¿los aviones adaptados con el AESA sufrieron modificaciones importantes que hagan excluyentes ambas tecnologías?.
2. Si fueron necesarias modificaciones sustanciales para adaptar el AESA...¿A cuantas aeronaves se les hizo dicha adaptación?, ¿solo a 6?.
3. Si la FAC proyecta mantener una flotar Kfir con niveles de alistamiento de entre el 60% y el 70% (entre 13 y 15 aeronaves en linea de vuelo), ¿es suficiente contar con solo esos 15 - 16 radares?, ¿teniendo en cuenta los ciclos de mantenimiento de los mismos, se tiene proyectado comprar radares adicionales?.
4. Y para terminar: Se habla claramente de la culminación del plan de modernización de las aeronaves ¿eso indica que la segunda fase del proyecto de guerra electrónica se desecho?, o ¿veremos un Coloseum II? (así como Plan Orion II en su momento).

PD: En lo personal creo que las inversiones en la Kfir no paran ahí y que todavía veremos pasar mucha más agua bajo el puente.

De acuerdo en todo, excepto en un par de cositas:

9. Solo se dispone de entre 15 y 16 radares para toda la flota

De acuerdo a cálculos propios se deben contar con mas radares. Inicialmente, con el segundo lote de Kfir llegaron unos 10 EL/M-2032, por allá en abril de 2013 se adquirió otro pequeño lote y a estos se les sumaron los AESA. En total me da un numero que corresponde a los monoplaza.

4. Y para terminar: Se habla claramente de la culminación del plan de modernización de las aeronaves ¿eso indica que la segunda fase del proyecto de guerra electrónica se desecho?, o ¿veremos un Coloseum II?

No creo que ocurra tanto como un "Colloseum II" pero si esperaría un detallito mas, que posiblemente luego de la participación en RED FLAG se de a conocer.

[johnfredy]

MAÑANA VA A ESTAR INTERESANTE EL MAGAZÍN "A VOLAR", SE TRATARÁ SOBRE COMO SE ENTRENA LA FAC PARA EL PRÓXIMO RED FLAG

https://twitter.com/twitter/statuses/942148983174164480


POR OTRA PARTE:

FuerzaAéreaColombian‏Cuenta verificada
@FuerzaAereaCol
15 dic.
Nuevas capacidades adquiridas por la @FuerzaAereaCol para el entrenamiento de los pilotos fortalece día a día la doctrina, así como utilización de nuevas tecnologías para formar los oficiales de la Institución.

https://twitter.com/FuerzaAereaCol/stat ... 4283110400

[Andrés Eduardo González]

Ésta es otra noticia que no puede pasar de agache. Es tremendamente importante...

http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... atiga.html

[Lampard]

Ésta es otra noticia que no puede pasar de agache. Es tremendamente importante...

http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... atiga.html

Me parece ser la única Fuerza Aérea de América Latina con tal capacidad, a ejemplo del centro de simulación de vuelo de combate y otros medios tecnológicos ya relatados en este sitio.

Enhorabuena a FAC.

[Erichsaumeth]

Ésta es otra noticia que no puede pasar de agache. Es tremendamente importante...

http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... atiga.html

Información que gentilmente compartió con nosotros el señor Coronel Beltrán. La idea es apoyar y difundir las buenas noticias del SECAD y el progresivo incremento de sus capacidades.

[QAP]

De acuerdo a cálculos propios se deben contar con mas radares. Inicialmente, con el segundo lote de Kfir llegaron unos 10 EL/M-2032, por allá en abril de 2013 se adquirió otro pequeño lote y a estos se les sumaron los AESA. En total me da un numero que corresponde a los monoplaza.

No. La FAC solo ha firmado dos contratos para la compra de radares. El contrato original por los 10 EL/M 2032 y el contrato (en realidad 2 contratos con Elisra y la IAI respectivamente) suscrito en el año 2013 que incluyó la compra de 6 radares adicionales (los AESA), los 19 sistemas EW, y los cascos Targo para los monoplazas. Los cascos de los biplazas se adquirieron con posterioridad.

El contrato inicialmente debió haber concluido a finales de 2015 o principios de 2016, pero ya es conocido por todos los múltiples retrasos por problemas técnicos (empresas israelitas) y financieros (desfinanciamiento por parte de la FAC), que llevaron a que solo hasta este año se pudiera concluir con el programa. La verdad es que todo lo que se ha dado a conocer en los últimos dos o tres meses ya se conocía desde hace más de dos años, con excepción de Derby ER (eso si fue sorpresa).

Desde luego que una cosa es hablar de un proyecto en el papel, así estuviesen ya firmados los contratos y otra muy distintas cuando ya todo esta Ok, operando exitosamente .

[DavidRec]

Es buena noticia la de equipos para pruebas estructurales, son signos de que se puede dar pasos más en el desarrollo de productos aeronáuticos (digamos para el desarrollo del UAV Atalante II coin Airbus).

Respecto a lo que señala Qap los números para mí son estos: SIPRI aunque no sea confiable en mil cosas me parece que fue demasiado específico o coherente con el tema de los radares ELM-2032 de proceso de 2007: 11 radares. A esto se suma el segundo lote de radares que Qap mismo comentaste hace años (por allá en 2013) eran 6. Estos tardaron también porque resultaron ser los AESA (eso requirió de no poca ingeniería), en esto último al menos no hay desacuerdos.

Serían estos 17 radares (11+6), pero del accidente del monoplaza (el 3041) se dijo que era C10. Yo creo que se perdió esa unidad y voy a explicar por qué: entra aquí como pieza faltante para entender los números la información que trajo Toledo, pues le señalaron hace poco que la FAC concretaría/concretó otros 3 radares más (2052). Claro, pues se contaba con 16 radares, para 19 monoplaza.

Estos últimos aún no instalados, pero para mí sin mucha duda de que completarán los monoplaza, ahí considero hay poco margen de que las cosas sean diferentes.


Respecto a si un avión que se equipe con elm-2052 pudiera aún portar el elm-2032 sin problema no lo creo, pues aunque hay indicios de que la computadora de procesamiento de radar sería la misma, existen muchos ajustes, anclajes, componentes de refrigeración y electricidad que por fuerza deben ser diferentes, sin contar otros elementos en cabina que creo yo incluso pueden incluir un MFD u otras terminales diferentes pues muy posiblemente han funciones adicionales para controlar y gestionar; en otras palabras apuesto a que los aviones con radar 2032 no pueden simplemente cambiar de radar a 2052 de un día para otro y viceversa. Y es verdad, la denominación de la FAC desde el comienzo ha sido 'KfirCOA'. Otra cosa que me parece interesante aclarar es que en reciente artículo de webinfomil se señala que se adquirió cascos JHMCS ... que es un escalón más alto que el Targo (creí que eran Targo II todos). Tal vez Roberto pueda decir si esto es así o una imprecisión (puede tratarse de los dos tipos, quién sabe, por ejemplo vendrían muy bien en los aviones con radar 2052 que estarían mejor capacitados para el combate AA).

[QAP]

Código: Seleccionar todo

Yo creo que se perdió esa unidad y voy a explicar por qué: entra aquí como pieza faltante para entender los números la información que trajo Toledo, pues le señalaron hace poco que la FAC concretaría/concretó otros 3 radares más (2052). Claro, pues se contaba con 16 radares, para 19 monoplaza.

Que se proyecte comprar 3 AESA adicionales para completar la flota....ojala.
Pero a la fecha no se ha firmado ningún contrato en ese sentido, tocará esperar a ver que nos trae el 2018, partiendo de que se contará con un presupuesto de inversión bastante precario.

Por otro lado, dos sistemas de armas adicionales se están ofreciendo con fuerza a la FAC para la flota Kfir. Uno de ellos con una alta probabilidad de verlo en los próximos 2 años pues no requiere una inversión excesiva y constituye una buena alternativa para seguir incrementando las capacidades de los cachorros....el otro si....muy difícil...logística costosa y requerimientos de integración que le restan atractivo.