Fuerza Aérea Colombiana

[KL Albrecht Achilles]

...otro supersonicos importante con remotorizacion fueron los F 4K Phantom ingleses estos no utilizaban los turbojet J 75 si no los motores roll royce Spey turbofan primer avion moderno de combate con cambio de motor solo hubo pequeňos cambios en las tomas de aire y en las bancadas, los israelies tambien remotarizaron un F-4 se llamo F-4 2000 cambiaron los jt 75 por turbofan PW en fin no es tan dificil y sobre los A-4 de singapur ya tenian varios aňos volando y con el recambio volaron mas de 18 aňos.

Todos ellos con motores existentes, no diseñados de 0 ex professo para el Kfir como siguiere la nota.

...por cierto el motor turbofan Spey de ultima serie del phantom podria encajar tambien en el recambio al Kfir

Seria repetir la historia del J79, un motor diseñado en los 50, que ya no se produce (lo que implica que se compraran usados). La unica diferencia es que se mantiene un buen soporte logistico ya que aun se utiliza en varias aeronaves.

Saludos

[Domper]

Un detalle: los F-4K británicos no fueron remotorizados sino que fue una versión construida para ese motor. Tampoco es lo mismo cambiar de una a otra versión del motor como con los Atar. Me temo que se trataría de una remodelación bastante ambiciosa y no sé si saldría muy cara.

Saludos

[Mig17]

Motores como el Spey y derivados los usan los AMX y gulfstream III hoy la remotorizacion del kfir se puede hacer falta ver si es factible economicamente lo bueno seria ver el kfir con turbofan con mas de media tonelada de peso menos mas empuje facil haria mas de 8.0 gravedades y sus prestaciones y alcance mejorarian sustancialmente.

Otro ejemplo

Ahi estan lo que ofrese Rusia para modernizar los Mig 23/27 remplazar los turbojet por turbofan AL Luylka 31 con 200 kg menos de peso y 20% mas de empuje y 15% menos consumo y mejores prestaciones .
hoy todo se puede es solo plata.

[Mig17]

...otro supersonicos importante con remotorizacion fueron los F 4K Phantom ingleses estos no utilizaban los turbojet J 75 si no los motores roll royce Spey turbofan primer avion moderno de combate con cambio de motor solo hubo pequeňos cambios en las tomas de aire y en las bancadas, los israelies tambien remotarizaron un F-4 se llamo F-4 2000 cambiaron los jt 75 por turbofan PW en fin no es tan dificil y sobre los A-4 de singapur ya tenian varios aňos volando y con el recambio volaron mas de 18 aňos.

Todos ellos con motores existentes, no diseñados de 0 ex professo para el Kfir como siguiere la nota.

...por cierto el motor turbofan Spey de ultima serie del phantom podria encajar tambien en el recambio al Kfir

Seria repetir la historia del J79, un motor diseñado en los 50, que ya no se produce (lo que implica que se compraran usados). La unica diferencia es que se mantiene un buen soporte logistico ya que aun se utiliza en varias aeronaves.

Saludos

lee bien yo no he dicho de cero lo dijo la nota ok a mi me gustaroa verlo con turbo fan con menos peso ,mayor empuje y menos consumo ,ganaria mayor agilidad menor carrera en despegue menor velocidad de aprox y muchas cosas mas

[KL Albrecht Achilles]

En efecto, lo dice la nota (allí lo escribí). El artículo no menciona la adaptación de motores existentes.

Saludos

[KL Albrecht Achilles]

con mas de media tonelada de peso menos mas empuje facil haria mas de 8.0 gravedades

En esa variable no solo incide el peso y el empuje del motor, la celula debe resistir el esfuerzo de manera segura (recordemos aquel incidente previo a Red Flag en Tucson).

Saludos

[Kraken]

en fin no es tan dificil

El eufemismo del siglo.

[Jungla]

lo bueno seria ver el kfir con turbofan con mas de media tonelada de peso menos mas empuje facil haria mas de 8.0 gravedades y sus prestaciones y alcance mejorarian sustancialmente.

Tu sabes lo que estas diciendo???
Si le metes mas de 7,5G positivas a la célula del Kfir le partes los largueros de las alas!!!

[SAETA2003]

lee bien yo no he dicho de cero lo dijo la nota ok a mi me gustaroa verlo con turbo fan con menos peso ,mayor empuje y menos consumo ,ganaria mayor agilidad menor carrera en despegue menor velocidad de aprox y muchas cosas mas

Permitam aclarar que en la velocidad de aproximación tiene poco que ver el empuje del motor... esta actitud de la aeronave esta directamente relacionada con la superficie alar y la sustentación que den los planos de las aeronaves. Cambiar el motor variará muy poco o nada en la velocidad de perdida y velocidad de aproximación del Kfir.

Regards.

[Carlos Bautista]

¿y es viable para el Kfir instalar sistemas de dirección digitales FBW en vez de los sistemas actuales (que supongo que son hidráulicos siendo optimistas o cables y varillas en el peor de los casos)?.

¿Qué tan viable es que la CIAC compre la licencia para montar las células localmente?.

[SAETA2003]

La pregunta es... para que se invierte tanto del presupuesto de defensa en una aeronave que ya debería estar de salida? No sería mejor adquirir un sistema nuevo y tener mejores beneficios a largo plazo?

O acaso la FAC esta planeando mantener como caza de primera línea al kfir por mucho más tiempo porque esa sería la única explicación.

[Carlos Dario]

La FAC, parece que quedó muy a gusto con las actualizaciones y mejoras realizadas a los KFIR, lo cual le confiere unas capacidades muy interesantes.
De lo anterior, la FAC no va a desperdiciar lo invertido y creo que piensa conservar operativamente lo más que pueda el KFIR.
Pero OJO, la FAC con esta desición, no ha dejado de lado, ni aplazado la búsqueda y adquisición del nuevo Caza, lo cual parece rquedo muy claro en las declaraciones de la misma en expodefensa.
Es más, parece que actualmente tienen muy claro sus necesidades y cuáles son los más opcionados.
Miren las indirectas de Erich.

[Andrés Eduardo González]

lo bueno seria ver el kfir con turbofan con mas de media tonelada de peso menos mas empuje facil haria mas de 8.0 gravedades y sus prestaciones y alcance mejorarian sustancialmente.

Tu sabes lo que estas diciendo???
Si le metes mas de 7,5G positivas a la célula del Kfir le partes los largueros de las alas!!!

Pues el Kfir que se pasó de Gs en Red Flag 2012 no le pasó nada. Por seguridad permaneció en tierra, es más, volvió por propios medios a Colombia, y se volvió a revisar y no se le encontró nada grave. Y hoy día sigue en servicio.

[Andrés Eduardo González]

Toca responder así:

> ¿La FAC se va a quedar con el Kfir por más años? Sí.

> ¿La FAC va por su caza nuevo? Sí.

Lo que se ha dicho desde hace rato es que el Kfir seguriá volando junto al nuevo que llegue. Creo que no es muy complicado de entender. Pero mientras llega el nuevo, pues el que está hay que tenerlo lo mejor equipado y armado posible. Y todo lo que se le pone no se desperdiciará en absoluto, ya que los pilotos y el personal van adalantando conocimientos, capacidades y aprendizaje sobre tecnologías y sistemas nuevos y punteros; así pues, para cuando llegue el nuevo, prácticamente la operatividad o la entrada en servicio de las nuevas unidades no será traumática ni extensa en el tiempo.

[Jungla]

lo bueno seria ver el kfir con turbofan con mas de media tonelada de peso menos mas empuje facil haria mas de 8.0 gravedades y sus prestaciones y alcance mejorarian sustancialmente.

Tu sabes lo que estas diciendo???
Si le metes mas de 7,5G positivas a la célula del Kfir le partes los largueros de las alas!!!

Pues el Kfir que se pasó de Gs en Red Flag 2012 no le pasó nada. Por seguridad permaneció en tierra, es más, volvió por propios medios a Colombia, y se volvió a revisar y no se le encontró nada grave. Y hoy día sigue en servicio.

Tu sabes cuantas G le metieron en ese incidente?
Sabes por cuantos segundo duro esa sobre carga de G´s?
Agarra a un Kfir y llévalo a mas de 7,5G y "quizás" la primera vez logres salir indemne, quizás la segunda vez tambien logres salir ileso pero te aseguro que mas temprano que tarde el avión se te va a desarmar en el aire, el Kfir se diseño para no sobrepasar las 7,5G si te pasas de ellas la célula sufre fatiga, el motor que le metan si es que acaso lo hacen (para mi que la FAC lo que va a hacer es comprar unos J-79) NO DEBE hacer que el Kfir sobrepase las 7,5G porque sino va a matar pilotos asi de simple.
Por otro lado todo esos rumeres de que vamos a comprar EF-2000 o F-16 Barak no son mas que rumores, la inversión que la FAC esta haciendo en el Kfir de dotarle de radares AESA, misiles I-Derby-ER y hacerle el upgrade a los Derby que ya tenemos, y la adquisición de motores solo apunta a una cosa, el Kfir se queda en la FAC por muuuuuuuchos años mas y como principal avión de caza de la FAC