No creo que no sea comparable, al menos es una referencia. De entrada sabía que el dato del 20-25% estaba mal, tanto que con la formulita que tanto he usado estos días me da que si se logra poner en la antena de un AESA la misma potencia de un PESA equivalente, me da un 68% de incremento en el alcance del radar, solo por usar semiconductores y el régimen de trabajo mas alto de un AESA vs un PESA.
Reconozco que un 20-25% de mayor rendimiento se queda corto a la hora de comparar el ELTA 2032 vs 2052. Pero recalco, no podemos inferir que el rendimiento con respecto al alcance es el doble porqué una fuente indica que fue la mejora en el cambio de radar de los F-15-F-18. No es comparable.
De acuerdo. Hay tantas cosas que desconocemos del 2052 que todo el ejercicio podría ser fútil en la práctica, pero lo hago solo por diversión. Por ejemplo, en el caso de las antenas del APG-83 y del ELTA 2032 para F-16 que había posteado, ya calculé que la antena elíptica del PESA israelí tiene un 70% del área de la antena del AESA de Northrop Grumman (a punta de calibrador y ojímetro). Me encantaría ver eso con los Kfir, pero por alguna razón no es fácil.
Hay muchos factores claves para conocer el rendimiento de un radar AESA, y eso son el número de TRM, la potencia individual de cada uno de ellos y la tecnología de semi conductores empleada en la construcción de los módulos. Ninguno de los datos anteriores lo conocemos para el radar ELTA 2052 montado en los Kfir.
Sobre la tecnología de construcción, ni idea. Podría ser GaAs, lo mas probable; si fuera GaN podría alcanzar la potencia en antena con muchos menos módulos de T/R
Cierto. Pero habría que ver que sentido tendría hacer tantas cosas al tiempo, cada vez que se divide el haz para hacer más cosas al tiempo, estos múltiples haces tienen menos alcance que el original. Otra forma de hacerlo es jugar con el dominio temporal, dependiendo de las distancias.
-Recordemos que no todos los módulos trabajan a la misma potencia ni a la misma frecuencia, por ello no podemos hablar de potencias pico constantes, ya que difícilmente el radar trabaje con todos sus módulos a la potencia máxima y a una frecuencia fija. No tendría chiste ya que perderíamos la capacidad multimodo paralelo de un radar AESA, el LPI, el múltiple traqueo de objetivos, etc.
No tiene que ser un 40% mayor que la antena original como en el caso del 2032 vs. APG-83; un 25% sería saludable. De hecho, si el área aumenta un 25%, la potencia también. Y al tener un 25% más de módulos de recepción, la ganancia de la antena también aumenta un 25%. Y sacando a bailar la formulita de nuevo:
Ciertamente la antena del radar AESA 2052 puede ser mayor que la anterior 2032, pero no por mucho.
Sería 1.25*(1.25)^2=2. Ese es el 2 que me faltaba. Así que si logras poner en la antena de un AESA un 25% de más potencia de lo que tenías con el PESA, tendrías un alcance de R = (4 veces mas potencia recibida por menores pérdidas*2 veces más potencia por régimen de Trabajo*1.25 mas potencia en antena*(1.25 mas ganancia de antena)^2)^-4 = 2 veces mas alcance del radar.
Es decir que si le metes un 25% más de potencia al nuevo radar respecto al antiguo, te puede dar el doble de rango de radar. Obviamente, esto depende de si puedes meter todos los módulos que necesitas en la antena, y si tu avión puede suministrar la potencia (que viene en KVA).
Sobre todo esto, no se puede mas que especular.
-Algunas fuentes indican que el ELTA 2052 puede agrupar hasta un máximo de 1500 TRM. Eso sería en un F-15, en un KFIR el número sería menor, pero seguimos sin saberlo...
-El fabricante indica que dependiendo el tamaño de antena, el peso va desde los 80 Kg a los 180 Kg, es decir 100 Kg del más pequeño al más grande.
-Igualmente indica que la potencia pico es de 3 a 10 KVA, dependiendo del tamaño de la antena.
-El radar ELTA 2052 tiene como meta el upgrade de los ELTA 2032 de forma fácil y económica, que permite conservar la fuente de poder y el procesador del radar anterior. Se cambia la antena y el transmisor. Otro dato es que una instalación de poca potencia no compromete los requerimientos de energía debido a las necesidades de enfriamiento del radar.
No se mucho sobre el clón chino del ELTA 2052. Lo que si sé es que encolerizó a los norteamericanos, ya que presumen que los israelíes le vendieron esta tecnología a los asiáticos. Aunque ya hay desarrollos similares en curso en varios países. En todo caso es llamativo que la cifra de 70% sea similar al 68% que yo obtuve.
Este es un buen dato para conocer la potencia del nuevo radar AESA en función de la potencia del radar anterior.
-Ahora, como dato adicional el clon chino del ELTA 2052, el KLY-7A AESA dice ofrecer hasta un 70% de mayor alcance para objetivos de 5 m2 de RCS, comparado con el ELTA 2032.
