Fuerza Aérea Argentina

[CoronelVet]

Si la memoria no me falla, han sido 4 Kfir de la FAC los perdidos en los años recientes: 3 biplazas y un monoplaza.

Muy gentil por el dato, gracias

Cordiales Saludos

[julio luna]

Trascendidos leidos en foros de defensa argentinos … no es nada confirmado.


El MI17 H-90 está terminando su IMC pronto a salir.Los trabajos de la inspección mayor de las 1500 horas de vuelo se realizaron en AMQ (Area material Quilmes)… ¡ chupate ésa ! no fué a Rusia, ni a otro país se hizo en Argentina…

Con respecto a los actuadores para el Pampa 3 la empresa alemana entregaría los primeros seis juegos en octubre o noviembre , en ese tiempo deberán salir de fábrica los otros 2 Pampa 3 prometidos, para este año .

Parece que al segundo Pampa 3 de serie que salió de Fadea para hacer pruebas le pusieron los actuadores del primer Pampa 3 de serie : el EX04.

Y al Pampa 3 EX04 se le instalarán en estos días los primeros actuadores construidos en Argentina por empresas privadas aeronáuticas locales, luego comenzarán pruebas en tierra que se prolongarán hasta fin de año.

Fadea ya remotorizó y le hizo una revisión mayor a 12 Pampa 2 : 803, 804, 805, 806, 807, 815, 817, 818, 819, 820, 821, 822 que prestan servicios en la V y la VI brigada , faltarían remotorizar el 814 y el 816.

Pdata.: la información la dió el forista Vinotinto en el foro Defensanacional.argentinaforo y Bigua82 en el foro ZM.

[julio luna]

Esta empresa privada argentina que fabrica estos actuadores para Pampa tiene certificación ISO internacional ???

Sin certificación ISO en el campo de la aviación no se puede exportar esa aeronave, y creo, que ni operar en aeropuertos de otros países.

Argentina no piensa en comprar actuadores de la brasileña ELEB, que fabrica los actuadores y trenes de aterrizaje para las arenonaves de Embraer, incluyendo para el KC-390.

Una asociación, tal vez, entre la ELEB y esta empresa argentina en este trabajo.

¿Cómo se llama esa empresa argentina?

http://tecnodefesa.com.br/wp-content/up ... 0-Eleb.jpg
Máquina de pruebas, que simuló 300 mil aterrizajes y despegues del KC-390.

Hay unas cuantas empresa aeronauticas en Argentina trabajan para Fadea y exportan al mundo ...aqui te paso un link de un foro argentino que trata el tema, la empresa se llama VDS.SA :
http://defensanacional.argentinaforo.ne ... mpa-ii-iii

[CoronelVet]

OK, entonces ateniéndonos a lo que acaba de explicar, Francia traicionó la confianza de su cliente debido a una resolución de un organismo como las Naciones Unidas al negarle el resto de los suministros . . . y en esa votación lo hizo a favor, sino me equivoco, en vez de abstenerse, por ejemplo. Si en el futuro hay una situación similar y la NU vuelven a jugar en contra nuestro . . . que pasará con Francia?

Francia no es aliado de Argentina , está en la Otan no hay traición.El principio fundamental de las NU lo que la da su razón fundamental para existir es :
“Mantener la paz y la seguridad internacionales, y con tal fin: tomar medidas colectivas eficaces para prevenir y eliminar amenazas a la paz, y para suprimir actos de agresión u otros quebrantamientos de la paz; y lograr por medios pacíficos, y de conformidad con los principios de la justicia y del derecho internacional, el ajuste o arreglo de controversias o situaciones internacionales susceptibles de conducir a quebrantamientos de la paz “
Siempre se embarga a cualquier país que entre en guerra porque ese hecho viola la carta de NU.

No hablé de alianzas, sino de "confianza de su cliente". Por supuesto no estaba obligado a bregar en contra de de las UN, pero al menos no la hubiera apoyado . . . Repito: misma situación, seguramente seguramente se repite la historia . . . Conviene comprarles? Para mí no.

El JF-17 es fruto del trabajo conjunto de dos empresas, nada más . . . No creo que sea una aventura en mares desconocidos hacer un pedido de repuestos. Además si el hecho de que haya componentes de tres países (más correctamente dos y el motor) es condicionante para la adquisición de un aparato, entonces la FAA va a ver MUY reducido su abanico de posibilidades en los años que se vienen, porque muchos de los aviones que se desarrollan / fabrican son producto del esfuerzo conjunto de varias naciones y empresas. El propio Gripen es un buen ejemplo de ésto, otro es el KC-390.

Si, pero estos proveedores desconocidos y distantes generan desconfianza en la cúpula de la FAA, andá a convencerlos, le bajaron el pulgar y el gobierno anterior que no era muy dispuesto a comprar armas dió el o.k. y no hay manera de revertir esa decisión.

En esta época hablar de "distantes y desconocidos", en el caso proveedores como las empresas pakistaní o china, no tiene asidero. Ahora la fabricación bajo normas, y la cantidad de información y herramientas hace que la calidad de cualquier producto esté bajo la lupa desde el vamos. Se puede decir que los pakistaníes/chinos/rusos no cumplen con las normas?

Más que desconfianza, hay que hablar de prejuzgamientos y de cierta inercia para no romper hábitos . . . y eso que no quiero pensar mal ($$$).

Me cuesta digerir que semejante cantidad de accidentes, considerando los pocos que son, siempre se deba al operador y no a la máquina . . . Aunque obviamente eso es lo que se declara oficialmente.

Seamos francos: la elección del Kfir está motivada por la excepcional situación (en el resto del planeta) de que camadas completas de pilotos se prepararon para volar el mismo modelo de aeronave, durante casi 40 años . . . El cambio "más cómodo" era no cambiar, y por eso la elección del Kfir, que es más de lo mismo

Para hacer el cambio más cómodo de no cambiar estaba planificado el Mirage F1 , el Kfir no es un Mirage aunque se le parezca , el motor J79 no es un Atar , las prestaciones de vuelo no son ni parecidas y la aviónica más armas son muy avanzadas si las comparás con un Mirage 3.
Es un avión distinto preguntále a los forista colombianos .
En cuanto a la tasa de accidentes, estás hablando de más o menos 30 años de uso en esos países son tasas normales en la operación de cualquier caza, lo que se salió un poco de lo normal es lo que pasó estos últimos tiempos en Colombia que ya fue solucionado y el avión tenía muy poco que ver …

O sea que esa tasa de accidentes es la normal en un caza, que al parecer el oscuro "récord" siempre giró en infortunados hechos al azar y por culpa de sus usuarios . . . Notable. Casi tan notable como el hecho de que al parecer no hay fuerzas aérea que los quieran, y con un poco de "buena suerte" terminar en el cementerio de aviones que ya es la FAA.

Y cómo es factible que sea tan diferente a la serie 3 de los Mirage? Justamente se los "vendía" acá como un sustituto gradual de la serie Mirage. Sé que los canard mejoran la maniobrabilidad a baja velocidad, más que nada en despegue y aterrizaje, y que el J79 tiene un poco más de empuje, pero de ahí a que sea tan diferente . . .

Cordiales Saludos

[CoronelVet]

Lo de esa empresa traté de buscar un link, y de hecho hay montones de empresas que usan esa denominación, siendo la más cercana:

http://vdsingenieria.com/

Tal vez sea ésa . . .

Lo que planteé es que había algo más que una simple opinión, y que de hecho todas las opiniones son cuestionables, como la suya o la mía.

y si no se repite lo del KC-390 Ok, está bien para mí.

Cordiales Saludos

[julio luna]

No hablé de alianzas, sino de "confianza de su cliente". Por supuesto no estaba obligado a bregar en contra de de las UN, pero al menos no la hubiera apoyado . . . Repito: misma situación, seguramente seguramente se repite la historia . . . Conviene comprarles? Para mí no.

Hablaste de traición eso solo se da entre aliados .La resoluciones de la ONU están por encima de lo que vos llamás “confianza de su cliente “ eso no solo se dió con la venta material militar francés a países en guerra o que amenazan con iniciar una, por citar un ejemplo de los muchos que hay :el embargo de S300 de Rusia a Irán cumpliendo una orden de la ONU.

En esta época hablar de "distantes y desconocidos", en el caso proveedores como las empresas pakistaní o china, no tiene asidero. Ahora la fabricación bajo normas, y la cantidad de información y herramientas hace que la calidad de cualquier producto esté bajo la lupa desde el vamos. Se puede decir que los pakistaníes/chinos/rusos no cumplen con las normas?

Bueno… los rusos no tienen buena fama en el servicio posventa de sistemas de armas, los pakistaníes no tienen ninguna son desconocidos en occidente como proveedores y los chinos tienen fama de copiar productos occidentales como el helicóptero Z 11, Eurocopter decía que era una mala copia de su modelo Ecureil .
http://www.clarin.com/ediciones-anterio ... lyAFe.html

Más que desconfianza, hay que hablar de prejuzgamientos y de cierta inercia para no romper hábitos . . . y eso que no quiero pensar mal ($$$).

Sin tener pruebas es aventurado llegar a esa conclusión …pero vaya uno a saber el verdadero motivo de porque le bajaron el pulgar al JF17 …

O sea que esa tasa de accidentes es la normal en un caza, que al parecer el oscuro "récord" siempre giró en infortunados hechos al azar y por culpa de sus usuarios . . . Notable. Casi tan notable como el hecho de que al parecer no hay fuerzas aérea que los quieran, y con un poco de "buena suerte" terminar en el cementerio de aviones que ya es la FAA.

No es notable es común, salvo el caso de Colombia que era un tema de mantenimiento del motor que ya fué solucionado .No te preocupes a Argentina no van a venir … ¿ no leiste a los foristas colombianos ? ya tienen los 2 biplazas que eran para nosotros…y los están ofreciendo a compañías privadas que lo usarían como agresores para entrenamiento de fuerzas aéreas norteamericanas y europeas.

Y cómo es factible que sea tan diferente a la serie 3 de los Mirage? Justamente se los "vendía" acá como un sustituto gradual de la serie Mirage. Sé que los canard mejoran la maniobrabilidad a baja velocidad, más que nada en despegue y aterrizaje, y que el J79 tiene un poco más de empuje, pero de ahí a que sea tan diferente . . .

Cordiales Saludos

Es diferente , mucho más al mirage 3 sin modernizar, la aviónica es muy avanzada para compararla, por eso se pensaba en Mirage F1 antes del Kfir para que no se sintiera el cambio.Saludos.

[Gabriel31]

Trascendidos leidos en foros de defensa argentinos … no es nada confirmado.


El MI17 H-90 está terminando su IMC pronto a salir.Los trabajos de la inspección mayor de las 1500 horas de vuelo se realizaron en AMQ (Area material Quilmes)… ¡ chupate ésa ! no fué a Rusia, ni a otro país se hizo en Argentina…

Con respecto a los actuadores para el Pampa 3 la empresa alemana entregaría los primeros seis juegos en octubre o noviembre , en ese tiempo deberán salir de fábrica los otros 2 Pampa 3 prometidos, para este año .

Parece que al segundo Pampa 3 de serie que salió de Fadea para hacer pruebas le pusieron los actuadores del primer Pampa 3 de serie : el EX04.

Y al Pampa 3 EX04 se le instalarán en estos días los primeros actuadores construidos en Argentina por empresas privadas aeronáuticas locales, luego comenzarán pruebas en tierra que se prolongarán hasta fin de año.

Fadea ya remotorizó y le hizo una revisión mayor a 12 Pampa 2 : 803, 804, 805, 806, 807, 815, 817, 818, 819, 820, 821, 822 que prestan servicios en la V y la VI brigada , faltarían remotorizar el 814 y el 816.

Pdata.: la información la dió el forista Vinotinto en el foro Defensanacional.argentinaforo y Bigua82 en el foro ZM.

hay buenas imagenes de como se trabajo en la VII brigada con los MI171

http://desarrolloydefensa.blogspot.com. ... uo-la.html
https://scontent-eze1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59D09F40
https://scontent-eze1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59C99BB5
https://scontent-eze1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A0BD738
https://scontent-eze1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59C41085
https://scontent-eze1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59CF7642
tenemos que comprar mas cosas a rusia es la verdad de la milanesa

[julio luna]

hay buenas imagenes de como se trabajo en la VII brigada con los MI171

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tenemos que comprar mas cosas a rusia es la verdad de la milanesa

Si a los que no le gusta que se la banquen ...me gustaria saber si le pusieron los dos motores nuevos, que es lo que recomiendan los rusos.
Pdata.:me contesto solo, los motores debe ser recorridos a la 3.000 horas así que no le hicieron nada, salvo alguna revisión común supongo.

[CATAPHRACTUS]

La Fuerza Aérea Argentina, efectuó la inspección mayor de sus helicópteros MI-171E
Es la primera vez que se realiza una evaluación de esta complejidad en el país y en esta oportunidad fue inspeccionado un helicóptero de la VII Brigada Aérea. A partir de la semana del 26 de junio, el helicóptero MI171-E se encuentra nuevamente operativo luego de la inspección de 1500hs que comenzó a mediados de abril en la VII Brigada Aérea.
[IMG]
Esta es la primera vez que se realiza una inspección de esta complejidad en el país, que incluyó la participación de personal técnico de la Brigada, habiendo desmontado gran parte de su sistema de transmisión y equipos de navegación e indicación de vuelo.
[IMG]
Dada la importancia que reviste el constante control de la aeronave para seguir cumpliendo con las campañas en las que participa, el objetivo de esta tarea consistió en llevar a cabo los procedimientos que se indican el manual de mantenimiento para que la máquina sea aeronavegable.
[IMG]
Durante un mes y medio, los mecánicos del Grupo Técnico 7 trabajaron arduamente de lunes a sábado para cumplir con las exigencias de la inspección. Divididos en dos grupos, cada uno se especializó en un área determinada de la máquina para que la tarea sea más organizada y eficaz. El objetivo de esta inspección se cumplimentó dentro del tiempo estipulado, posibilitando que la aeronave se encuentre nuevamente en servicio operativo a partir de esta semana.

Fuente: http://www.foromilitar.com.ar/foro/inde ... 6/page-229

[CATAPHRACTUS]

La FAA incorporará siete aeronaves Schleicher para entrenamiento

La Fuerza Aérea Argentina llamó a licitación para adquirir siete aeronaves alemanas Schleicher de los modelos ASK-21 y ASG-32 para el curso de volovelismo de la Escuela de Aviación Militar.

http://desarrolloydefensa.blogspot.com.ar/

[CATAPHRACTUS]

Avanza la compra de los helicópteros Bell 412EP para la FAA

Por Charly Borda Bettolli - Zona Militar
El 20 de junio pasado el Departamento de Defensa de los Estados Unidos notificó la adjudicación a Bell Helicopter Textron Inc de un contrato para la producción y entrega de cuatro helicópteros Bell 412EP. El monto del acuerdo ascendería a u$s 27.195.000.

http://desarrolloydefensa.blogspot.com. ... teros.html

[Cartaphilus]

La FAA incorporará siete aeronaves Schleicher para entrenamiento

La Fuerza Aérea Argentina llamó a licitación para adquirir siete aeronaves alemanas Schleicher de los modelos ASK-21 y ASG-32 para el curso de volovelismo de la Escuela de Aviación Militar.

http://desarrolloydefensa.blogspot.com.ar/

Una cosa está clara: los pilotos argentinos son los mejor entrenados del mundo. No han volado en su vida un cazabombardero construido antes de 1975, pero indudablemente están muy bien entrenados.

[CoronelVet]

O sea que esa tasa de accidentes es la normal en un caza, que al parecer el oscuro "récord" siempre giró en infortunados hechos al azar y por culpa de sus usuarios . . . Notable. Casi tan notable como el hecho de que al parecer no hay fuerzas aérea que los quieran, y con un poco de "buena suerte" terminar en el cementerio de aviones que ya es la FAA.

No es notable es común, salvo el caso de Colombia que era un tema de mantenimiento del motor que ya fué solucionado .No te preocupes a Argentina no van a venir … ¿ no leiste a los foristas colombianos ? ya tienen los 2 biplazas que eran para nosotros…y los están ofreciendo a compañías privadas que lo usarían como agresores para entrenamiento de fuerzas aéreas norteamericanas y europeas.

Ojalá que no vengan, y que esas empresas aprovechen la "oferta". Conociendo como suele venir la mano acá, solo voy a estar tranquilo cuando ya estén en otras manos o camino a la prensa . . .

Cordiales Saludos

[CATAPHRACTUS]

La FAA incorporará siete aeronaves Schleicher para entrenamiento

La Fuerza Aérea Argentina llamó a licitación para adquirir siete aeronaves alemanas Schleicher de los modelos ASK-21 y ASG-32 para el curso de volovelismo de la Escuela de Aviación Militar.

http://desarrolloydefensa.blogspot.com.ar/

Una cosa está clara: los pilotos argentinos son los mejor entrenados del mundo. No han volado en su vida un cazabombardero construido antes de 1975, pero indudablemente están muy bien entrenados.

Triste pero cierto mas allá de tu infumable intento de sarcasmo

[reytuerto]

Estimado Cataphractus:

Y razones aduce la FAA para incorporar un modelo de planeador? Podrían haber comprado mas entrenadores básicos (cuya capacidad de planeo existe, aunque por supuesto, mucho menos que un planeador ad hoc) teniendo en cuenta ya opera tanto con el Tecnam P2002 Sierra y con el Grob G-120 aunque ambos no de su propiedad. Considero que es extraño, que una fuerza aérea incorpore en 2017 un planeador como aparato de entrenamiento, sabia que Egipto operaba en los 70s un planeador motorizado para incursiones sobre el Sinai, pero en la actualidad creo que este tipo de aparatos son inéditos en los inventarios de las FAs. Saludos.