Fuerza Aérea Colombiana

[Zabopi]

Hola.
Esto no es cuestión de estar o no desinformado, repito, que Brasil e India se reunan por X aparato no significa que se vaya a adquirir ese aparato, Rusia anuncia esas mismas reuniones con otras naciones cada dos por tres y pocas llegan a buen puerto, no hay licitación alguna por el KC-390 en India, por el simple hecho que no lo necesita, y esto no es ser ni antibrasileño ni antinada.
Ya me explicará alguien que nicho va a cubrir el KC-390 en India cuando ya poseen un avión de transporte de menos de dos toneladas ( DO-228), uno de seis ( An-32 modernizado), uno de diez ( C-295) uno de dieciocho/diecinueve ( C-130 J) , uno de cuarenta ( IL-76) y uno de ochenta ( C-17).
Ni que se dedicaran a coleccionarlos.
Y Mientras aquí se habla del KC-390, India adquirió seis aparatos adicionales del C-130J el año pasado y otro más este año, lo dicho, no lo necesitan para nada.

[Zabopi]

Hola.

Al muchacinho que habla de India

Ya empezamos con tonterías.

recientemente adquirieron unos 60 aviones C-295, no sé si necesitan todo eso, pero se construirá en la India, generan empleos y tecnología al país.

Si, los necesitan como sustituto de los HS-748 que también se fabricaron en India.

Seis C-130J para la India no son nada

¿ Seis?
Querrás decir diecinueve, doce en el 2013, seis en el 2016 y uno este año, si es que estamos en lo que estamos, la necesidad de un avión de esas características ya se ha cubierto.

La India es un país irracional en términos de defensa

Cierto, pero un nación que no ha realizado en lo que va de década ni una sola adquisición por compra directa y sin licitación, ¿ Donde está la del KC-390?
Y de nuevo perdón por el off tópic.

[Andrés Eduardo González]

Pues Colombia sí mostró el interés, tanto, que EMBRAER prometió instalar una planta de producción en el país que se encargaría del proceso de ensamblaje de la cabina de todos los KC-390. Al punto que ya habían dos ciudades que se disputaban la sede de la factoría: Buenaventura y Barranquilla. Incluso, como rumor, se mencionó alguna vez que Colombia había puesto US$ 100 millones, pero eso no está confirmado.

Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.

Si el ministro brasileño quiere re-activar ese interés, pues a cumplir la promesa...

[A54-]

[NBQ FMG]

Que gran aporte al tema A54,

[Andrés Eduardo González]

Hay que entenderlos, NBQ...

[A54-]

mucho mejor que las promesas de Embraer

[Lampard]

Pues Colombia sí mostró el interés, tanto, que EMBRAER prometió instalar una planta de producción en el país que se encargaría del proceso de ensamblaje de la cabina de todos los KC-390. Al punto que ya habían dos ciudades que se disputaban la sede de la factoría: Buenaventura y Barranquilla. Incluso, como rumor, se mencionó alguna vez que Colombia había puesto US$ 100 millones, pero eso no está confirmado.

Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.

Si el ministro brasileño quiere re-activar ese interés, pues a cumplir la promesa...

Creo que la mejor opción para Colombia es la compra de 12 C-130J de la empresa norteamericana Lockheed Martin, al mismo tiempo, negociar un acuerdo de participación industrial, similar al que sería negociado con Brasil y Embraer, y que no fue adelante por la falta de interés y de compromiso de la empresa brasileña.

Creo que sería posible con la ayuda de Lockheed Martin, instalar una unidad industrial en las ciudades de Buenaventura o Barranquilla, para poder participar en la producción de partes para los C-130J de la FAC, e seguir fabricando otras partes, vendidas a otros países.

Ya que ni el ministro de defensa brasileño, ni la Embraer, cumplieron con esa promesa.

El C-130J de Lockheed Martin sería la mejor opción para la FAC.

[KL Albrecht Achilles]

Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.

¿Porque si se consideraba un pedido importante, esa docena de aeronaves estaban "amarradas" a la instalacion de la planta?, ¿no habia una necesidad real de adquirirlos?.

Saludos

[spooky]

Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.

¿Porque si se consideraba un pedido importante, esa docena de aeronaves estaban "amarradas" a la instalacion de la planta?, ¿no habia una necesidad real de adquirirlos?.

Saludos

Necesidad real de adquirirlos si la hay a los Hercules y otros aviones de carga les quedan pocos años y las necesidades logísticas de las fuerzas armadas colombianas son muy exigentes se llevan todo tipo de operaciones en simultáneo en todo el país y se requieren muchas aeronaves para cumplir las misiones a cabalidad en los tiempos requeridos, la premura es vital.

12 unidades me parece un pedido respetable para exigir contraprestaciones que den al país empleos y conocimientos tecnológicos y mas si se trata de una aeronave nueva sin ventas internacionales, así se manejan muchos contratos grandes de defensa en Colombia ademas es mas fácil tener aprobación de recursos si los contratos traen desarrollo al país.

Cuando Colombia salga a adquirir sus aviones de transporte seguramente se inclinara la compañía que mas benéficos en general le traiga al país, EMBRAER se fue por el lado político de montar una linea en Argentina que no le va a comprar ningún avión y no por el lado de los negocios que era asegurar la venta de 12 unidades por eso me parece raro que supuestamente el ministro de defensa de Brasil este buscando participación en el proyecto si ese proyecto ya esta listo.

[Erichsaumeth]

Tercer seminario internacional de Aeronaves Remotamente Tripuladas, celebrado esta semana en Colombia: (las gracias a la FAC, por su gentil invitación)

[Erichsaumeth]

Como siempre los únicos presentes:

[Erichsaumeth]

Como de costumbre los únicos presentes y en esta ocasión contando con la colaboración del compañero Darío López:

FIAC 2017

Colombia cierra con éxito su Feria de la Industria Aeroespacial

http://www.infodefensa.com/latam/2017/0 ... acial.html

[Anderson]

Necesidad real de adquirirlos si la hay a los Hercules y otros aviones de carga les quedan pocos años y las necesidades logísticas de las fuerzas armadas colombianas son muy exigentes se llevan todo tipo de operaciones en simultáneo en todo el país y se requieren muchas aeronaves para cumplir las misiones a cabalidad en los tiempos requeridos, la premura es vital.

No se Spooky. Ojalá se diera, pero los 5 Boeing y los 7 Herks acaban todos de pasar por manttos mayores en Ciac. Dudo que veamos adquisiciones de transportes grandes en el corto o mediano plazo. Más fácil veo creciendo la flota de Airbus C295.

[Andrés Eduardo González]

El PDM que le ha hecho la CIAC a los C-130 de la FAC ha sido muy bueno, excelente, y los B-737, B-727 y KC-767 le dan algo de alivio a la flota de Hércules. Pero los C-130 estarán operativos hasta el 2020 o 2025, ¿de ahí para adelante? Me preocupa que eso se junte con lo de los cazas y nos pongan a priorizar. Y eso ya es culpa de la FAC y del gobierno por no planear u organizar mejor las cosas...