Colombia solicito participación al principio del proyecto a cambio de comprar aeronaves pero Brasil no quiso esto prefiero a irse con la gran FADEA, yo creo que con las unidades va a comprar Argentina no necesitaban asegurar mas clientes.Lampard escribió:
¿Podría Colombia asumir la parte que corresponde a los argentinos?
Ya empezamos con tonterías.Al muchacinho que habla de India
Si, los necesitan como sustituto de los HS-748 que también se fabricaron en India.recientemente adquirieron unos 60 aviones C-295, no sé si necesitan todo eso, pero se construirá en la India, generan empleos y tecnología al país.
¿ Seis?Seis C-130J para la India no son nada
Cierto, pero un nación que no ha realizado en lo que va de década ni una sola adquisición por compra directa y sin licitación, ¿ Donde está la del KC-390?La India es un país irracional en términos de defensa
Pues Colombia sí mostró el interés, tanto, que EMBRAER prometió instalar una planta de producción en el país que se encargaría del proceso de ensamblaje de la cabina de todos los KC-390. Al punto que ya habían dos ciudades que se disputaban la sede de la factoría: Buenaventura y Barranquilla. Incluso, como rumor, se mencionó alguna vez que Colombia había puesto US$ 100 millones, pero eso no está confirmado.
Hay que entenderlos, NBQ... 
Creo que la mejor opción para Colombia es la compra de 12 C-130J de la empresa norteamericana Lockheed Martin, al mismo tiempo, negociar un acuerdo de participación industrial, similar al que sería negociado con Brasil y Embraer, y que no fue adelante por la falta de interés y de compromiso de la empresa brasileña.Andrés Eduardo González escribió:
Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.
Si el ministro brasileño quiere re-activar ese interés, pues a cumplir la promesa...
¿Porque si se consideraba un pedido importante, esa docena de aeronaves estaban "amarradas" a la instalacion de la planta?, ¿no habia una necesidad real de adquirirlos?.Andrés Eduardo González escribió:Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.
Necesidad real de adquirirlos si la hay a los Hercules y otros aviones de carga les quedan pocos años y las necesidades logísticas de las fuerzas armadas colombianas son muy exigentes se llevan todo tipo de operaciones en simultáneo en todo el país y se requieren muchas aeronaves para cumplir las misiones a cabalidad en los tiempos requeridos, la premura es vital.KL Albrecht Achilles escribió:¿Porque si se consideraba un pedido importante, esa docena de aeronaves estaban "amarradas" a la instalacion de la planta?, ¿no habia una necesidad real de adquirirlos?.Andrés Eduardo González escribió:Y vamos, no era un pedido o interés de poca monta, eran 12. Y como no salió lo de la planta, pues Colombia se retiró de dicho proyecto.
Saludos
No se Spooky. Ojalá se diera, pero los 5 Boeing y los 7 Herks acaban todos de pasar por manttos mayores en Ciac. Dudo que veamos adquisiciones de transportes grandes en el corto o mediano plazo. Más fácil veo creciendo la flota de Airbus C295.spooky escribió:
Necesidad real de adquirirlos si la hay a los Hercules y otros aviones de carga les quedan pocos años y las necesidades logísticas de las fuerzas armadas colombianas son muy exigentes se llevan todo tipo de operaciones en simultáneo en todo el país y se requieren muchas aeronaves para cumplir las misiones a cabalidad en los tiempos requeridos, la premura es vital.
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