La ARA navegó en estos 6 meses más de lo que lo hizo todo el año pasado, supongo que hay un aumento del presupuesto operativo , es cierto que hay una Meko 360 en puerto porque los británicos no quieren devolvernos una pieza de una de sus turbinas que está pagada por el tema del embargo de armas, también el destructor ahora buque multipropósito type 42 ya está en sus últimos días por el mismo problema y la edad, pero el resto de fragatas y corbetas más los 2 subs que están operativos se ejercitan inclusive con lanzamiento de armas, los Super Etendard si no reciben repuestos o se compran los que la armada francesa dará de baja en Julio se van a tener que desprogramar. El ejército también se ejercita en todo el país y es la fuerza que mejor está, por supuesto necesita modernizar varios sistemas de armas y comprar nuevos .reytuerto escribió:Hola a todos.
El problema no solo es con la FAA, la ARA tambien esta en una situacion crítica. La parte política de la ecuacion es que los mandos argentinos no se han decidido a comprar hardware de combate a Rusia, posiblemente el unico país capaz de pasar por alto cualquier objeción británica. No se que tan inmune a esas presiones pueda ser China, de todos modos la célula del FC1 solo resiste 2500 horas, y dudo muchisimo que el J10 llegue a utilizar insignias albicelestes, y menos antes que lo haga la PAF.
Es la FAA que salvo algunos Pucarás , Pampas, C130 y otras aeronaves de transporte no tiene para volar, los A4AR si bien hay unos cuantos operativos necesitan repuestos con urgencia.
Los mandos militares de la FAA y el gobierno descartaron comprar aviones a Rusia y China a pesar de que esos países han ofrecido cazas . El stop Gap vendrá de EEUU, Francia o Israel. Y el avión de primera línea será según mantiene el MDA en declaraciones del anterior y el actual ministro el Gripen NG “fabricado en Brasil “.
Se ha producido en estos 6 meses un aumento en el presupuesto operativo, se están volviendo a poner en condiciones algunos sistemas y se trabaja para por lo menos tener funcionando lo que hay en existencia .reytuerto escribió: Y ciertamente, la sucesión de gobiernos desde Alfonsin en adelante ha maltratado económicamente a las FAS argentinas tanto (especialmente el kirchnerismo) que hasta se podría pensar en un intento deliberado de anularla como fuerza de combate. No se si el país pueda permitirse un desembolso tan grande (por lo menos un escuadron de aviones stop gap, por lo menos 2 combatientes de alta mar), teniendo que tapar tantos huecos la administración Macri. Ojala que pueda hacerlo, porque actualmente la FAA es casi testimonial. Saludos cordiales.
No creo que durante este año se compren cazas supersónicos para usar como stop gap o más C130 ni MI17, puede ser que se alquilen algunos transportes livianos, se seguirá con la modernización de los 4 Hércules que restan en Fadea, los kit están ya en el país y se comenzará con el próximo a modernizar, se está evaluado la posibilidad de poner en condición de vuelo 2 C130 más. Está previsto que se terminen los 17 pampas 3 que faltan después vaya uno a saber.
Si se consiguen repuestos se pondrán algunos A4AR más en vuelo, lo mismo con los Super Etendard. Si se arregla con la empresa Turbomeca por los motores astazu se pueden tener una veintena de pucará en condiciones.
Esto es muchísimo menos de lo que hay que invertir para modernizar y poner en condiciones a las FFAA pero como ya posteé tampoco son una prioridad para este gobierno , aunque por lo menos no los denigran como intentaron hacer sin lograrlo los KK …que por otro lado ya están por desaparecer como fuerza política y ahora solo se preocupan por las denuncias más los juicios que les están cayendo por docenas…Un Saludo.
