Pues basta con que leas la monografía del A-4Q de Núñez Padín.¿ Y las pruebas que determinan que los A4B habian sido comprados para repuestos ? porque yo no puedo encontrar nada que afirme eso y menos en la cantidad de 8 aviones.
Y aquí los Bureau Number de seis de estos A-4B. Los otros dos creo que los tengo en un artículo que ahora no está a mi disposición:
Bu/No: 144898
Bu/No: 144932
Bu/No: 144972
Bu/No: 145017
Bu/No: 145035
Bu/No: 145053
Hace poco hemos visto una simple empresa privada canadiense que mantiene A-4N en vuelo y los alquila en maniobras de países de la OTAN. Se ve que ellos no tienen los mismos problemas que la FAA para obtener repuestos.....Ya sé lo que es canibalizar. Si no hay ningún embargo a la Argentina y los repuestos de A4 sobran en el mundo lo que pasa es que hay que pagarlos...todo es por falta de dinero Argentina no exporta e importa por miles de millones de dólares y el gobierno no recauda impuestos en dólares ...encima decís que el fantasioso soy yo.











