Fuerza Aérea Argentina

Lampard · Mensaje por **Lampard** » 19 Abr 2016, 00:30

Pobre diablo, no sabe la diferencia entre un T-27 y un A-29.

Tampoco conoce el acuerdo entre Embraer y Colombia por la capacitación industrial aeronautica colombiana y su papel en la modernización de la aeronave en cuestión.

2_demaio · Mensaje por **2_demaio** » 19 Abr 2016, 00:37

Cita Lampard

Pobre diablo, no sabe la diferencia entre un T-27 y un A-29.

Tampoco conoce el acuerdo entre Embraer y Colombia por la capacitación industrial aeronautica colombiana y su papel en la modernización de la aeronave en cuestión.

Falso ! Pruebas sobre Embraer permitir en contrato a Colombia poder modernizar todos los T-27 en el mundo ? Existe una diferencia en comercializar las modernizaciones en el mundo o hacerla por completo. Embraer continuaria vendiendo los paquetes de modernización mecanicos y electronicos, con la mano de obra de CIAC, o sea usaria la mano de obra de la empresa colombiana para su proyecto (de Embraer) de modernización.
Con esta modernización de los T-27 el desempenho de estes se acercan al desempenho de los A-29, "tchau querido".
Saludos

Lampard · Mensaje por **Lampard** » 19 Abr 2016, 01:25

Ir a dormir, si su país dice que tiene una fábrica de aeronaves, pero que no fabrica nada, no es problema de Brasil y ni de Colombia.

Colombia es un país serio, no inventa que hace esto o aquello, simplemente hace.

http://www.webinfomil.com/2014/09/embra ... ombia.html

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 291-vst334

Tchau, "fabricante de aviones".. jajajajjajaja

2_demaio · Mensaje por **2_demaio** » 19 Abr 2016, 18:11

Cita Lampard

Ir a dormir, si su país dice que tiene una fábrica de aeronaves, pero que no fabrica nada, no es problema de Brasil y ni de Colombia.

Colombia es un país serio, no inventa que hace esto o aquello, simplemente hace.

http://www.webinfomil.com/2014/09/embra ... ombia.html

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 291-vst334

Tchau, "fabricante de aviones".. jajajajjajaja

Sabichão, nos meus paises, nos paises nos quais tenho nacionalidade, todos eles fabricam aviões, tem industrias aeronauticas, não so de montagem, sacou ! Tanto na America como na Europa, você esta totalmente por fora, inventa outra. "Tchau querido"

No hablo de Colombia esto lo escribes tu solamente, Colombia también tiene su industria aeronautica, sobre Colombia la conozco ayudamos a montar una fabrica alli tuve muchos amigos colombianos, y tu nunca, pero nunca estuviste alli sabichondo.

Esta és la realidad, tal como lo escribi, los equipos de modernización son y seran siempre de suministro de Embraer.

http://www.cavok.com.br/blog/primeiro-t ... em-agosto/

Saludos

2_demaio · Mensaje por **2_demaio** » 19 Abr 2016, 18:48

Sí, claro, claro que sí.

Desde já agradeço pela afirmação, luzitano.

Um abraço

P.S. - Cuentanos sobre el panel de Elbit de los dos motores, porque creo que no quedo claro a nadie aqui en el foro de donde sacaste tan sabia conclusión.

Rmu78 · Mensaje por **Rmu78** » 19 Abr 2016, 19:24

Alemania emplea aviones A-4N Skyhawk privados para entrenar eurofigthers

Seran los que desaparecieron de Argentina ?

http://www.infodefensa.com/mundo/2016/0 ... ghter.html

2_demaio · Mensaje por **2_demaio** » 19 Abr 2016, 23:26

Cita Rmu78

Seran los que desaparecieron de Argentina ?

Si informasen los numeros buscariamos su origen, és dificil saber, todavia sin tener los numeros creo ser mas probable que sean Skyhawk desactivados años atras en Norte America.

Un saludo

NBQ forista · Mensaje por **NBQ forista** » 19 Abr 2016, 23:34

Los A4 o los.....

cito:

" en su division de defensa, la compañia dispone de una flota de 16 entrenadores avanzados y aviones de ataque ligero Alpha Jet del modelo A fabricados por la firma Dassault Aviation"..

christian · Mensaje por **christian** » 20 Abr 2016, 02:09

Alemania emplea aviones A-4N Skyhawk privados para entrenar eurofigthers

Seran los que desaparecieron de Argentina ?

http://www.infodefensa.com/mundo/2016/0 ... ghter.html

En las imágenes que se pudieron ver hasta el momento, no parece que fueran A4 de la FAA ...... tienen toda la apariencia de aparatos ex IAI.

Saludos cordiales

julio luna · Mensaje por **julio luna** » 20 Abr 2016, 22:21

camilo1ats escribió:
Si voy a FADEA y quiero comprar 25 Pampas, pues no es posible, porque fabricaron (tiempo pasado), unas células, que ahora (tiempo presente) tienen que armar (convertir en aviones que vuelan) y aún no tienen todas las piezas para hacerlo.

Ves la diferencia?.Pero por supuesto Fulvio, la fábrica que no fabrica nada, pero ay de que les digas que mejor conviertan a FADEA en un MRO, saltan con la propaganda...

Saludos,

Mentiras el año pasado fabricó un pampa 3 , y algunos aviones fumigadores aparte de piezas para el KC390 .
Si voy a Colombia y quiero comprar tucanos modernizados tampoco hay ...¿ porqué? ...y porque no fabrican tucanos , solo le colocan el kit que les vende Embraer ... ¿ ves la diferencia ? en Fadea se fabrica el 70 % del pampa y resto se importa y las piezas importadas dependen de los proveedores: con los Israelies y norteamericanos no hay ningún problema nada más que hay que esperar el tiempo que se toman en fabricarlas y pagarles , pero con los alemanes hay problemas porque discontinuaron la fabricación de los actuadores (partes del sistema hidraúlico) que usa el pampa y necesitan tiempo para volver a armar la linea de producción de los mismos , todo este tema atrasó la salida de las 17 celulas restantes de pampa 3.
Pero según tu versión parcializada porque hay temas que no conocés pero lo mismo opinás, Fadea no fabrica pampas , lo que es mentira y creo que ni siquiera tenés capacidad para entender el problema aunque te lo expliquen varias veces.

julio luna · Mensaje por **julio luna** » 20 Abr 2016, 22:27

christian escribió:
Alemania emplea aviones A-4N Skyhawk privados para entrenar eurofigthers

Seran los que desaparecieron de Argentina ?

http://www.infodefensa.com/mundo/2016/0 ... ghter.html

En las imágenes que se pudieron ver hasta el momento, no parece que fueran A4 de la FAA ...... tienen toda la apariencia de aparatos ex IAI.

Saludos cordiales

Además estimado Christian los que dicen lo contrario ignoran en su afán de denostar todo lo argentino el post que publiqué en su oportunidad donde se demuestra que el A4AR C-926 está ya en la V brigada en condiciones de vuelo desde el 7 de abril del 2016.

http://www.militar.org.ua/foro/fuerza-a ... -5745.html

Les recuerdo parte del mismo:
El día 7 de abril se realizó una ceremonia en la V Brigada Aérea para conmemorar el aniversario numero 34 del despliegue del Grupo Técnico 5 en el marco de la Guerra de Malvinas.
Durante el acto se pudo ver en la plataforma de la Brigada los dos primeros A-4AR Fightinghawk que regresaron a condición de vuelo (uno de ellos es el matricula C-926).
Foto: Fuerza Aérea Argentina

Un Saludo.

Litio · Mensaje por **Litio** » 20 Abr 2016, 23:10

Especificaciones del IA-58 Pucará NG:

Misión: Ataque terrestre, Exploración y Antihelicóptero
Tripulación: 1 - 2
Fabricante: Fábrica de Aviones "Brig. San Martín"
Longitud: 14,25 m
Altura: 5,36 m
Envergadura: 14,5 m
Superficie alar: 30,3 m²
Pesos: 4.020 Kg (Vacío) - 7.500 Kg (Cargado)
Motorización posible: 2 Turboejes TPE 331 –12 de 1.151 HP o dos P&W-PT6A-68D con hélices Hartzell o mantenimiento de la motorización Turbomecca Astazou
Velocidad máxima 630 km/h (a 5.600 m)
Alcance máximo: 4000 km
Techo de servicio: 15.500 m
Sistemas de comunicaciones, audio y navegación: Equipada con equipos Collins VHF 22B, CTL 22 y 32, VIR 32 y RMI 30, así como también un GPS 150 XL de Garmin y un HSI de Litton.
Incorporación de FLIR y/o un sistema de protección contra mísiles con guía IR.
Sistema RWR y lanza señuelos
Adaptación de la cabina para visión nocturna y sistema para adquisición y designación de blancos, etc.
Blindaje: de cabina y partes vulnerables.
Sistemas redundantes para mejorar la supervivencia en combate.
Sistema de reabastecimiento en vuelo: Sí
Refuerzo del tren de aterrizaje para operar en pistas no preparadas
Armamento: 2 cañones Hispano-Suiza HS.804 de 20 mm y 4 ametralladoras FN Herstal de 12,7 mm, en montaje interno. Estaría habilitado para llevar 3.000 Kg de armas externas en cinco puntos duros bajo el fuselaje y alas, incluyendo un amplio rango de mísiles aire-tierra como el AGM-65 Maverick, además de cohetes y bombas guiadas. También podría ser armado con mísiles aire-aire del tipo AIM-9 Sidewinder, MAA-1 Piranha y Python 3 o 4. Además del sistema Maverick, mísiles anti-radares, equipado con un data link y mísiles de autodefensa para acciones de intercepción y eventual derribo de aviones o helicópteros en el marco de operaciones contra el narcotráfico y otras actividades ilegales.

UN AVION 100% DE COMBATE, UN PODEROSO PURO SANGRE COIN, NO UNA AVIONETA DE ENTRENAMIENTO TUNEADA, como este Super Tucano, un avión que no es comparable a un Súper Pucara en términos nada.

Andrés Eduardo González

Pues claro que no se puede comparar. Cómo se va a comparar algo que no existe con algo que sí existe

julio luna · Mensaje por **julio luna** » 20 Abr 2016, 23:27

el pucará existe y su modernización está en desarrollo ...

Litio · Mensaje por **Litio** » 20 Abr 2016, 23:29

Julio Luna escribió:

Mentiras el año pasado fabricó un pampa 3 , y algunos aviones fumigadores aparte de piezas para el KC390.

Embraer necesita de la tecnología argentina para ayudar a desarrollar partes del KC-390, por esta razón, FADEA participa del programa KC-390.

Embraer por sí sola no podría desarrollar una aeronave como el KC-390.

Saludo.

Foro Militar General