urquhart escribió: Hola a todos,
cualquier país de LATAM ensambla un UNASUR I...
¿ como se llegó a hablar de ensamblar ? El Pampa 3 no se ensambla se construye desde 0 eso no lo hace ningún país de LA estoy hablando de entrenadores avanzados a reacción , Brasil construye muchos tipos de aviones con éxito pero no un entrenador a reacción como el Pampa, porque no lo necesita. El Unasur se iba a construir no ensamblar en Argentina o en Brasil y posiblemente otros países fabricaran piezas.
Por supuesto que los aviones que se fabrican en Argentina tienen el motor , la aviónica y partes importadas lo que se hace en el pais es la célula , el plástico de la cabina ,actuadores y otras partes ... hay toda una industria aeronáutica privada argentina detrás de la fabricación del Pampa.
urquhart escribió:
Links, para qué, valga la pena pasear por el FMG y leer noticias.
Los link son para probar algunos de los dichos que postean en este foro y se toman como verdades, como el decir que el Pampa es una copia del alphajet solo porque Dornier diseñó el ala o porque tiene una forma parecida , para ser una copia debe debe tener más partes comunes que un parecido en el diseño.
urquhart escribió:
Ensamblar, desde un kit suministrado por el fabricante, ¿quien no? Acaso no desmontan los aparatos existentes para recorrerlos y posteriormente se vuelven a montar. Una industria/facilidad militar que desmontan un motor de un aparato, lo cambia o repasa o repara, y lo vuelve a montar, ¿no es capaz de ensamblar un kit? Todas, si Ud quiere, casi todas las naciones de LATAM con programas de adquisiciones solicitan al suministrador la capacidad de ensamblaje local, aunque sea a un nivel básico, con el propósito de adquirir conocimiento y experiencia. .
Si … lo que no entiendo es que tiene que ver ensamblar con construir el Pampa o el Pucará o el IA-100 o si hubiera prosperado el Unasur 1.
urquhart escribió:
Ustedes anunciaban que los aparatos chinos a adquirir en breve serían montados en la República, igual que el helo chino. La misma pretensión está escrita en el Foro acerca de los Grippen NG que equiparían a la FAA de no ser por el veto británico, y que aun así se seguiría con el plan de adquisición sortenado el veto mediante eld esarrollo de tecnología local.
De que se fabricarían partes del Grippen en Fadea yo no leí nada salvo las fantasias de un foro argentino que todos conocemos.
El helo chino no prosperó y el JF17 no se iba a ensamblar en Argentina porque eran pocos ejemplares todo una fantasia del anterior administrador de Fadea que tuvo que renunciar por algunos cargos que se le hicieron por unos faltantes de dinero y tampoco prosperó porque habría problemas con la logística, se quería incluir a Paquistán en el negocio y eso no convencía, ni a la FAA, ni a Economía porque había que pagar en dólares y se pensaba que la compra se haría con moneda china como parte del Swap.
urquhart escribió:
Es decir, Uds pueden no solo kontar el JAS39, pueden modificarlo, pero la República vecina es incapaz de montar un entrenador primario.
¿ Qué República vecina? Porque hay varias con diferente grado de industrialización y pueden hacer algunos trabajos y otras no.
No es lo mismo ensamblar un Unasur que un Grippen este último creo que por ahora ni Brasil está en condiciones de hacerlo hasta que Saab no prepare a los ingenieros y técnicos brasileños.
Repito el Pampa se construye no se ensambla, el IA-100, el puelche y los futuros helicópteros deportivos también .
