Fuerza Aérea Argentina

[puchero]

Estimados foristas , el Gripen NG , existe ? , o solo son papeles ? , osea como el Kafir Blok-60 ? ...

[Urbano Calleja]

Hasta donde se, el Gripen E/F (NG, en su nuevo nombre de marketing) esta firmado y tiene su calendario de entregas. Suecia y Brasil a bordo, en Suiza no esta claro...su parlamento lo paro y no se donde andan ahora mismo.

Saludos

[puchero]

Hasta donde se, el Gripen E/F (NG, en su nuevo nombre de marketing) esta firmado y tiene su calendario de entregas. Suecia y Brasil a bordo, en Suiza no esta claro...su parlamento lo paro y no se donde andan ahora mismo.

Saludos

Gracias estimado , ley por hay que solo vuela el CD , y el NG solo es una maqueta y papeles ... de hay mi pregunta ....

Saludos

[urquhart]

Hola a todos,

Urbano, no fue el Parlamento, fue en un referendum; esa manía de los helvecios de preguntar de todo a la población. Creo que el mandato fue rebajar el monto de la operación

[2_demaio]

Cita Puchero
Estimados foristas , el Gripen NG , existe ? , o solo son papeles ? , osea como el Kafir Blok-60 ? ...

Para que te divirtas viendo el pajaro y sus maniobras, deseo que un dia vuelen por los cielos de Argentina.

https://www.youtube.com/watch?v=Z2ih_8tfahI

Saludos

[Urbano Calleja]

Correcto urquhart!

El NG tiene dinero asignado, un calendario de entregas. Es un proyecto real.

El Kfir bloque 60 es un power point tratando de convertirse en un proyecto real (a falta de alguien que lo compre).

Saludos

[Lampard]

Yo personalmente tengo una gran admiración por lo trabajo patriótico de los soldados K.

Creen y circulan una mentira grotesca que el tal de IA-100 es un avión y que volará en dos semanas.

Curiosamente, el panel del "aparato" es tan futurista que nos recuerda la pantalla de la USS Enterprise con el Capitán Kirk y el doctor Spock.

[ Imagen ]
No parece a la pantalla de "instrumentos" del IA-100?

Saludos cordiales a todos.

Ozires amigo, realmente me llamó la atención este nuevo IA-100 y sus pantallas futuristas, son al menos unas 10 pantallas de puro cristal líquido.

Lo peor de todo, este supuesto avión tiene 5 cm de visión hacia adelante, no se puede ver nada, tal vez él tiene cámaras de televisión de alta definicón por debajo de su vientre a filmar todo adelante y refleja las modernas pantallas de IA-100 , creo que este modelo fue inspirado por el USS Enterprise, o será que fue la Interprise que copió el IA-100?

Me parece que estamos frente a la mayor fábrica de maquetas y de aviones de papeles del mundo.

Alguna información del UNASUR I?? culpa de los brasileños... jaajajajja....

[jupiter]

Hola a todos,

Urbano, no fue el Parlamento, fue en un referendum; esa manía de los helvecios de preguntar de todo a la población. Creo que el mandato fue rebajar el monto de la operación

En realidad fue una iniciatica popular. El gobierno quería comprar los aviones, y una organización antimilitarista recogió las suficientes firmas para obligar al gobierno a organizar la consulta popular y ya de paso a perderla

Y el mandato fue de meter el proyecto en el baúl de los recuerdos. El departamento militar federal quiere volver a intentarlo en 2017, pero personalmente veo dificil que el pueblo suizo vote a favor.

[julio luna]

Yo personalmente tengo una gran admiración por lo trabajo patriótico de los soldados K.

Creen y circulan una mentira grotesca que el tal de IA-100 es un avión y que volará en dos semanas.

Curiosamente, el panel del "aparato" es tan futurista que nos recuerda la pantalla de la USS Enterprise con el Capitán Kirk y el doctor Spock.

[ Imagen ]
No parece a la pantalla de "instrumentos" del IA-100?

Saludos cordiales a todos.

[ Imagen ]

Ozires amigo, realmente me llamó la atención este nuevo IA-100 y sus pantallas futuristas, son al menos unas 10 pantallas de puro cristal líquido.

Lo peor de todo, este supuesto avión tiene 5 cm de visión hacia adelante, no se puede ver nada, tal vez él tiene cámaras de televisión de alta definicón por debajo de su vientre a filmar todo adelante y refleja las modernas pantallas de IA-100 , creo que este modelo fue inspirado por el USS Enterprise, o será que fue la Interprise que copió el IA-100?

Me parece que estamos frente a la mayor fábrica de maquetas y de aviones de papeles del mundo.

Alguna información del UNASUR I?? culpa de los brasileños... jaajajajja....

Ozires= Lampard un mismo troll brasileño que ha sido hechado de todos lo foros argentinos varias veces porque se vuelve a colar con diferente nick , los administradores argentinos lo tienen visto porque usa un misma IP o diferente pero que se repite varias veces, el tema es que es tan naif que siempre escribe sobre lo mismo : argentinos todo mal...

[2_demaio]

Cita Julio Luna
Ozires= Lampard un mismo troll brasileño que ha sido hechado de todos lo foros argentinos varias veces porque se vuelve a colar con diferente nick , los administradores argentinos lo tienen visto porque usa un misma IP o diferente pero que se repite varias veces, el tema es que es tan naif que siempre escribe sobre lo mismo : argentinos todo mal...

En realidad hay unos nick muy estraños, mejor no hacerles caso pués se pierde el tiempo que podria ser empleado en cambio de ideas y conocimientos, no con tonterias.

Un saludo

[julio luna]

Con respecto al accidente del A4Ar según trascendió éste se originó por una descompensación del Suboficial Principal Luis David Peñaloza, que debido a esto aplicó potencia y el avión impactó contra el hangar , se estaba realizando una prueba de rodaje , que consiste en realizar un carreteo en forma de ocho para comprobar un sistema que fue cambiado. En ese momento el suboficial tuvo una descompensación y ya no pudo detener el aparato. El impacto no fué a gran velocidad. QEPD.
fuente :tabano1973-Interdefensa.

PDATA.: Es decir no fué por falta de mantenimiento, ni por abandono, ni por la antiguedad del avión ,ni porque es un avión no modernizado con 50 años de edad como se dijo en este foro porque entre 1997 y el 2000 recibieron una inspección general todas las células a cargo de la Lockheed- Martin y el reacondicionamiento de las mismas a cero hora , tienen un motor Pratt & Whitney J-52P-408 de 5000kg de empuje que fué sometido a una recorrida mayor y recibió algunas modificaciones que le permitieron incrementar su empuje , un radar AN/APG-66V2, HUD , cabina de mando de tecnología HOTAS (Hands On Throttle And Stick, 2 pantallas de cristal líquido , dos computadoras digitales de misión AN/AYK-14 similares a las empleadas en el F/A-18C, desarrolladas por General Dynamics Information Systems (GDIS), que a través del sistema Planificador de Misión en tierra (GMP) de Horizon Technology, permite planear y luego evaluar las misiones digitalmente mediante un software diseñado para Windows NT / XP y luego transferir la planificación por intermedio de un cartucho denominado Módulo de Transferencia de Datos (DTM) a la computadora de misión AN/AYK-14. El A4AR También posee el conjunto MADC - ADT el cuál esta compuesto por una Computadora de Datos de Aire (MADC) y un Traductor de Datos de Aire (ADT) que operan capturando informacion de vuelo por medio de la MADC mientras que el ADT se encarga de traducir esos datos en información legible por el piloto, un receptor RWR AN/ALR-93 (V)1 , defensas CMDS y ECM etc etc. asi que está bastante bien modernizado para la región aunque menos que las unidades que posee Brasil el otro usuario latinoamericano.

[puchero]

Cita Puchero
Estimados foristas , el Gripen NG , existe ? , o solo son papeles ? , osea como el Kafir Blok-60 ? ...

Para que te divirtas viendo el pajaro y sus maniobras, deseo que un dia vuelen por los cielos de Argentina.

https://www.youtube.com/watch?v=Z2ih_8tfahI

Saludos

Muy buen aporte demaio

[FrancisRG]

Soy nuevo en el foro. Bueno, mi amada Fuerza Aérea Argentina está destruída. Con unos pocos aviones viejos. Viviendo de una sarta de mentiras año tras año de los aviones de reemplazo que vendrán. Con nuestros pilotos muriendo en accidentes. Humillados por el Ministro Rossi que se duerme en los actos. Con la promesa de que se harían 40 Pampa II, que resultaron ser 2 o 3 (cifra a verificar cuando los veamos volando), pero que consumieron toooodo el presupuesto destinado para los 40 prometidos. Que yo sepa los 3 avioncitos no tiene bolsillos. ¿Adónde fue a parar todo ese dinero? ¿Es cierto que hay unos Kfir dando vueltas por acá para que nuestros pilotos se familiarizen con ellos en una futura compra? ¿O es todo verso? Gran Bretaña a bloqueado cualquier compra relacionada con armamento que tengan partes relacionadas con USA (un auténtico bloqueo militar), Ahorrándole el trabajo sucio a Rossi, justificando su falta de acción. ¿Por qué no buscar comprar aviones chinos o rusos? Se dice que nuestros pilotos se niegan a recibir material comunista. ¿Será otro verso de Rossi? Se habla de ahorrar costos. En la defensa Nacional NADA es demasiado caro. Argentina tiene que tener los medios para que cuando tenga que decir no al enemigo, PUEDA decir no. Ojalá acabe pronto esta demencia pacifista que solo es un disfraz para justificar la inacción. Saludos.

[Cartaphilus]

Menuda ensalada...

¿Gran Bretaña bloquea material militar de origen estadounidense? Por Dios... Uno y otro país han vendido lo que han estimado oportuno a quienes han estimado oportuno. Y sin que un país condicione a otro. Por aquí se sobreestima a la diplomacia británica, porque con esa excusa torpe se ha justificado la inacción de los sucesivos ministros argentinos. Gran Bretaña bloqueó los Mirage 2000 franceses, los Mirage F-1M españoles, los J-10 chinos, los F-16 estadounidenses... O sea, que en 2014 bloquea la venta al peso de aviones viejos y de segunda mano, pero en 1983, con una guerra recién terminada que puso a la Royal Navy contra las cuerdas permitió a sus aliados OTAN Italia, Alemania y Francia que se entregasen submarinos, fragatas con Aspide y MM-40, helicópteros Sea King...

Lo de los aviones "comunistas" (si Rusia es comunista yo soy una rubia teñida)... Lo de los chinos empezó hace unos años, cuando el director de FADEA (o sea, la Cámpora, o sea, el Gobierno argentino) afirmó que estaban planificando el "Pulqui III", y que ese avión sería el JF-17 fabricado bajo licencia en Argentina. Euforia. En medio de la orgía de despropósitos se dijo que China estaba como loca por transferir tecnología a Argentina, y que lo que ofrecían era el J-10. Pero fuentes más serias demostraron que China no ofertaba ese avión a nadie, ni siquiera a Pakistán. Salió entonces la noticia de que un grupo de pilotos iría a Asia a probar la cafetera pakistaní. Se dijo incluso que el avión les había gustado (siempre dije que era imposible que lo volasen, ¿cómo van a dejar volarlo a pilotos que no conocen el aparato, que ni siquiera tiene biplaza?). Pero cuando se tuvo que reconocer que ninguna comisión de la FAA había ido a Asia salió la historia de que los británicos habían bloqueado la venta porque el chisme podía llevar armas antibuque. Todos sabemos que Gran Bretaña es quien dicta la política militar y geostratégica de China. British malos y omnímodos.

De aviones rusos no ha habido ninguna novela. Pero habría sido lo más sensato. Los rusos ofrecen casi lo que sea, y las últimas versiones del Fulcrum y el Flanker han estado abiertas a la exportación a todo el mundo, desde países pro-EEUU (como Malasia) o anti-EEUU (como Venezuela). Dicen por ahí que la FAA nunca ha contemplado los aviones rusos porque supondría cambiar de logística. Excusa burda, porque como la aviación de combate argentina no existe, no hay que cambiar nada. "La FAA prefiere Mirages, porque ya se tiene la infraestructura aquí". Claro. Todos sabemos que un Mirage 5 y un Mirage 2000 requieren la misma infraestructura y son prácticamente idénticos. Más bien habría que decir que es la cúpula de la FAA quien quiere Mirage para mantener la cadena de sobornos vía Dassault. Por no hablar de la legión de generales retirados que, ya de civiles, trabajan para las empresas asociadas a Dassault que suministran, a precio de oro, repuestos para los deltas triásicos.

Si se empieza a asumir que a nadie le interesa la renovación militar de la FAA, empezando por los sucesivos ministros y siguiendo con los propios generales que están al frente, se explica la situación. Se ha sabido hace porque que la cúpula está torpedeando los Kfir, y que insisten en Mirage 2000. Ahí no hay mano negra británica, sino simplemente la codicia de unos generales vendidos a sus intereses y al poder, que para vosotros son intocables porque su condición de "héroes de Malvinas" les hace invulnerables a las críticas. Y luego el Gobierno, por supuesto, que dedicado en cuerpo y alma a la propaganda ultranacionalista se empeña en shows estúpidos en torno a los productos nacionales, léase Pampa GT Fase III, léase Súper Pucará, programas francamente inútiles y absurdos que giran en torno a aviones viejos y que fracasaron como productos exportables, que vosotros tenéis en un altar en nombre de una supuesta autarquía que hace que FADEA sea un taller artesanal completamente inepto, pero intocable.

[julio luna]

Menuda ensalada...
¿Gran Bretaña bloquea material militar de origen estadounidense? Por Dios... Uno y otro país han vendido lo que han estimado oportuno a quienes han estimado oportuno. Y sin que un país condicione a otro. Por aquí se sobreestima a la diplomacia británica, porque con esa excusa torpe se ha justificado la inacción de los sucesivos ministros argentinos. Gran Bretaña bloqueó los Mirage 2000 franceses, los Mirage F-1M españoles, los J-10 chinos, los F-16 estadounidenses... O sea, que en 2014 bloquea la venta al peso de aviones viejos y de segunda mano, pero en 1983, con una guerra recién terminada que puso a la Royal Navy contra las cuerdas permitió a sus aliados OTAN Italia, Alemania y Francia que se entregasen submarinos, fragatas con Aspide y MM-40, helicópteros Sea King...

Cierto, GB solo puede bloquear el armamento que ellos producen o sobre el que tienen una licencia .Sin embargo no se puede descartar que puede presionar sobre algunos países, es público y notorio su recriminación a Francia por haber vendido a Argentina los exocet en 1982.
Ahora con el nuevo interés de GB declarado luego de 2012 de bloquear el armamento que viene a Argentina sumado a la renovación de los votos de su alianza con Francia y teniendo en cuenta la actitud de proveedor desconfiable de este último país ,observado con el fallido de la venta de los mistral a Rusia , es muy posible que el veto presión se cumpla con uno de los proveedores más asiduos de Argentina.

Lo de los aviones "comunistas" (si Rusia es comunista yo soy una rubia teñida)... Lo de los chinos empezó hace unos años, cuando el director de FADEA (o sea, la Cámpora, o sea, el Gobierno argentino) afirmó que estaban planificando el "Pulqui III", y que ese avión sería el JF-17 fabricado bajo licencia en Argentina. Euforia. En medio de la orgía de despropósitos se dijo que China estaba como loca por transferir tecnología a Argentina, y que lo que ofrecían era el J-10. Pero fuentes más serias demostraron que China no ofertaba ese avión a nadie, ni siquiera a Pakistán. Salió entonces la noticia de que un grupo de pilotos iría a Asia a probar la cafetera pakistaní. Se dijo incluso que el avión les había gustado (siempre dije que era imposible que lo volasen, ¿cómo van a dejar volarlo a pilotos que no conocen el aparato, que ni siquiera tiene biplaza?). Pero cuando se tuvo que reconocer que ninguna comisión de la FAA había ido a Asia salió la historia de que los británicos habían bloqueado la venta porque el chisme podía llevar armas antibuque. Todos sabemos que Gran Bretaña es quien dicta la política militar y geostratégica de China. British malos y omnímodos.

Debés reconocer que la noticia “de que los británicos habían bloqueado la venta porque el chisme podía llevar armas antibuque” es una noticia que no se originó en Argentina sino que es una versión de un diario Taiwanés , región no reconocida como país por muchos estados incluyendo Argentina y enemigo declarado de China. Gran Bretaña presiona económicamente (por que puede) a muchos paises cuando quiere cerrarles mercados a otros , como puede ser caso de Argentina, no seamos ingenuos.

De aviones rusos no ha habido ninguna novela. Pero habría sido lo más sensato. Los rusos ofrecen casi lo que sea, y las últimas versiones del Fulcrum y el Flanker han estado abiertas a la exportación a todo el mundo, desde países pro-EEUU (como Malasia) o anti-EEUU (como Venezuela). Dicen por ahí que la FAA nunca ha contemplado los aviones rusos porque supondría cambiar de logística. Excusa burda, porque como la aviación de combate argentina no existe, no hay que cambiar nada. "La FAA prefiere Mirages, porque ya se tiene la infraestructura aquí". Claro. Todos sabemos que un Mirage 5 y un Mirage 2000 requieren la misma infraestructura y son prácticamente idénticos. Más bien habría que decir que es la cúpula de la FAA quien quiere Mirage para mantener la cadena de sobornos vía Dassault. Por no hablar de la legión de generales retirados que, ya de civiles, trabajan para las empresas asociadas a Dassault que suministran, a precio de oro, repuestos para los deltas triásicos. .

Cierto, lo último que se dice es que los rusos no te permiten hacer mantenimiento ni siquiera quieren entregar los manuales de los Mi17 y como siempre la tardanza en la entrega de repuestos ¿ si no lo dejan hacer el mantenimiento para que quieren los repuestos ? , también me parece una excusa para que no se compre material de ese origen , yo pienso como vos que la verdad es que no hay coima .

Si se empieza a asumir que a nadie le interesa la renovación militar de la FAA, empezando por los sucesivos ministros y siguiendo con los propios generales que están al frente, se explica la situación. Se ha sabido hace porque que la cúpula está torpedeando los Kfir, y que insisten en Mirage 2000. Ahí no hay mano negra británica, sino simplemente la codicia de unos generales vendidos a sus intereses y al poder, que para vosotros son intocables porque su condición de "héroes de Malvinas" les hace invulnerables a las críticas.

Coincido, excepto en que sí creo que los british tienen la mano negra y la meten cuando pueden o quieren.

Y luego el Gobierno, por supuesto, que dedicado en cuerpo y alma a la propaganda ultranacionalista se empeña en shows estúpidos en torno a los productos nacionales, léase Pampa GT Fase III, léase Súper Pucará, programas francamente inútiles y absurdos que giran en torno a aviones viejos y que fracasaron como productos exportables, que vosotros tenéis en un altar en nombre de una supuesta autarquía que hace que FADEA sea un taller artesanal completamente inepto, pero intocable.

Es evidente y en algún momento serán el argumento de algunos juicios penales que este gobierno obtiene dineros de la corrupción, elaborando planes de desarrollo de armamento nacional que solo terminan en prototipos o en la fabricación artesanal de algunas pocos unidades.
De todas maneras el pucará es un buen avión y sirve para lo que fue diseñado la lucha COIN (con el contrabando de droga por via terreste y aérea en el norte es muy útil ) y las cantidades todavía de células en buen estado justifican una motorización necesaria por la salida de producción del motor turbomeca Astazou que usa actualmente y también necesita una modernización de la aviónica sin ánimo de querer exportarlo, el caso del Pampa 3 es distinto porque hay algunos países de la región interesados en comprarlo mas una oferta de Israel de encargase de su comercialización.