Fuerza Aérea Argentina

[reytuerto]

Estimado 2-V:
Creo que los Mirage III participantes en el programa Black Courtain son contados con los dedos de una mano. Se se vio que era mejor hacer un avion nuevo que remotorizar sus Mirage remanentes. Saludos cordiales.

[Lampard]

Notapor 2_demaio » 30 Sep 2015, 23:06

Cita Artuc
PD: el avión ideal para Brasil sin dudas hubiese sido el Flanker, el cual hasta los mismos militares brasileños querían (es lo que recuerdo que leí en una revista de defensa) En, fin, ya sabes a donde puede ir a parar el avioncito antes citado...

Porque en tu opinión el Flanker ?

Un saludo

Este muchacho (Artuc) fue lo mismo que hay dicho que la Embraer sólo comenzó a exportar aviones después del CBA-123, peor aún, supuestamente hecho por los argentinos.

Si puede notar cómo está bien informado.

Alguna novedad acerca de los Gripen para a FAA?

[Lampard]

2_demaio: Es lo que leí allá por el año 2001 aprox en una revista de defensa, los oficiales de FAB querían ese avión para la institución, todo ello dentro del programa FX

Por favor informate mejor, el Flanker ni siquiera hacia parte del programa FX-2 que eligió el Gripen.

Quién eligió el Gripen fue la FAB, en Brasil quién toma las decisiones acerca de sus equipos son los militares.

[2_demaio]

Cita Artuc
2_demaio: Es lo que leí allá por el año 2001 aprox en una revista de defensa, los oficiales de FAB querían ese avión para la institución, todo ello dentro del programa FX

Estimado Artuc, al fin se dio por encerrada aquella novela y el escojido por la FAB, o sea por los oficiales que examinaron las ofertas en lo que deseaba la FAB, habian escojido el Gripen, yo en mi modestia me decantaba por el Rafale, pero era muy caro ademas de crearse una dependencia grande de Francia en armamentos (base de submarinos, submarinos). SAAB y los suecos estavan muy interesados en la venta, salieron adelante para reforzar la oferta buscando empresas locales para produción local, és verdad que Boeing también hizo lo mismo, pero el problema del Congreso de norte america que veto la transferencia de 7 codigos fuente ademas, las armas que ponian disponibles para compra eran modelos anteriores a las guerras de Afganistan / Irak. La primera oferta de Flanker era una oferta que no atendia a lo que deseaba la FAB, por esto no era finalista. Lo mismo paso con la segunda oferta que tampoco atendia.

http://www.aereo.jor.br/2009/03/16/fx-2 ... mericanos/

Na disputa estratégica, dois oponentes se enfrentam diretamente tentando se encaixar nesse figurino: a Boeing e a Saab. Os americanos apostam mais na questão da recuperação do equilíbrio estratégico contra ameaças transnacionais: não só ampliaram a oferta de transferência de códigos-fonte (os softwares), como tratam o assunto na alta esfera de governo para uma reaproximação na cooperação militar, rompida desde acordo nuclear do Brasil com a Alemanha, nos anos 70.

– Das duas mil licenças (códigos-fonte) que o Super Hornet carrega o departamento de Estado vetou a transferência de apenas sete para o Brasil – afirmou, recusando-se a revelar os vetos (“foram políticos, não técnicos”, informou apenas). Nos meios militares, no entanto, sabe-se que os americanos oferecem um míssil ar-ar de versão inferior à usada pelos EUA no Iraque e no Afeganistão. O Brasil não os quer.

Un saludo

[Lampard]

Estos dos entienden más el programa FX que Brigadier Aire José Augusto Crepaldi Affonso, Presidente del Comité de Coordinación del programa de Aviones de Combate (COPAC).

Conocer hasta los "código fuente" vetados por el Congreso de Estados Unidos y las armas FA18SH. Por Dios ..

Ahora vengo con el Flanker que Lula voló en Siberia como piloto de pruebas .....

Cuando reciben el Gripen "AR" para la FAA anunciada por Rossi y Amorin?

[2_demaio]

Cita Lampard
Conocer hasta los "código fuente" vetados por el Congreso de Estados Unidos y las armas FA18SH. Por Dios ..

Pués és esto que se informo en la ocasión estimado, quiza Boeing en respuesta a las preguntas echas durante el analisis de las propuestas finales; SH descafeinados que supongo no lo son en Australia.

Un saludo.

[Lampard]

Cita Lampard
Conocer hasta los "código fuente" vetados por el Congreso de Estados Unidos y las armas FA18SH. Por Dios ..

Pués és esto que se informo en la ocasión estimado, quiza Boeing en respuesta a las preguntas echas durante el analisis de las propuestas finales; SH descafeinados que supongo lo son en Australia.

Un saludo.

Publique el "Link" ou seja, enlace de esta "información", se no queda paracendo con el caso del CBA123 e las exportaciones de Embraer.

Publique su fuente con enlance.

[2_demaio]

Cita reytuerto
Creo que los Mirage III participantes en el programa Black Courtain son contados con los dedos de una mano. Se se vio que era mejor hacer un avion nuevo que remotorizar sus Mirage remanentes.

Si estimado me esta claro, és que se encuentra de todo en la red...hay que cojerlas con pinzas.

Saludos cordiales

[2_demaio]

Cita Lampard

Publique el "Link" ou seja, enlace de esta "información", se no queda paracendo con el caso del CBA123 e las exportaciones de Embraer.

Publique su fuente con enlance.

Las informaciones las cole alli ahora poco.

Cita Artuc

Es lo que leí allá por el año 2001 aprox en una revista de defensa, los oficiales de FAB querían ese avión para la institución, todo ello dentro del programa FX

Tienes fuentes por favor ?

Un saludo

[2_demaio]

Cita Lampard
Por favor informate mejor, el Flanker ni siquiera hacia parte del programa FX-2 que eligió el Gripen.

Propusieron el Flanker-E.

Un saludo

[OliverBR]

2_demaio: Es lo que leí allá por el año 2001 aprox en una revista de defensa, los oficiales de FAB querían ese avión para la institución, todo ello dentro del programa FX

Por favor informate mejor, el Flanker ni siquiera hacia parte del programa FX-2 que eligió el Gripen.

Quién eligió el Gripen fue la FAB, en Brasil quién toma las decisiones acerca de sus equipos son los militares.

No tomando el lugar del estimado 2dM pero un breve (y OT) resumen:

Programa FX (1994-2002) - sustituicion de los MIII, 12 unidades, cancelado por Lula cuando asumió la presidencia por falta de $$$ (o para no aceptar la decisión de su antecesor ):
- M2000BR
- F-16 B50
- Gripen C
- SU-35
- Mig 29 SMT

Programa FX-2 (2008-2013) - adquisición de 36 aeronaves de combate:
- Su-35
- Rafale F3
- Gripen NG
- F/A-18E/F
- F-16 B52
- EF-2000

sds.

[Lampard]

por OliverBR » 01 Oct 2015, 02:39

Cuándo comienza la producción del Gripen NG en Gavião Peixoto a la Argentina? con la participación de FADEA. ¡Por supuesto!

Saludo.

[spooky]

Insólito y trágico accidente en la Fuerza Aérea
Un avión embistió un hangar y murió un suboficial; advierten sobre restricciones presupuestarias
SEGUIRMariano De VediaLA NACIONMIÉRCOLES 30 DE SEPTIEMBRE DE 2015

Un avión de la Fuerza Aérea chocó en tierra contra un hangar, en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, en San Luis, y provocó la muerte de un suboficial mecánico que realizaba trabajos de mantenimiento adentro de la cabina.


El insólito accidente dejó un saldo trágico, que se suma a otros de-senlaces fatales de accidentes en la fuerza, que algunas voces políticas y castrenses atribuyen a la falta de presupuesto en las Fuerzas Armadas para tareas de mantenimiento. Restricciones similares atraviesan las otras fuerzas militares, denuncian reiteradamente sectores castrenses.

Según pudo saber LA NACION, la aeronave Douglas A4-AR Fightinghawk estaba siendo sometida a una revisión técnica para la prueba de los motores, en la plataforma de la brigada aérea, y por causas que se desconocen, comenzó a tomar velocidad y se desplazó entre unos 25 y 50 metros hasta chocar contra el hangar. El impacto produjo la muerte del suboficial principal Luis David Peñaloza, que estaba realizando trabajos en la cabina.


El avión es una de las cuatro o cinco unidades A4 que se encontraban en servicio y formaba parte de un lote de 36 unidades que la Fuerza Aérea había incorporado en 1997, durante el gobierno menemista. Hoy la mayoría está inutilizada o fuera de actividad. "El mantenimiento en servicio es muy costoso y por razones presupuestarias sólo permanecen activas algunas pocas unidades", estimó una fuente militar, al explicar a LA NACION la escasa cantidad de unidades en condiciones de volar.

"Muchas veces las piezas y el material de algunos aviones se utilizan como repuestos de otras aeronaves, lo que impide tener varios aviones en servicio activo", comentó la fuente, al describir una práctica que en la jerga interna se conoce como "canibalismo".


Hace tres meses, un avión Embraer EMB-312 Tucano, de origen brasileño y perteneciente a la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, se precipitó a tierra y sus dos pilotos murieron.

"El parque aéreo militar argentino es obsoleto, y seguir insistiendo con el uso de los actuales aviones es suicida y criminal. Es necesario replantearse con seriedad una importante inversión para reequipar a nuestra Fuerza Aérea. No hacerlo significa apostar a su disolución", advirtió, en un duro diagnóstico, el diputado nacional Julio César Martínez (UCR-La Rioja), que integra la Comisión de Defensa de la Cámara baja.

El ex ministro de Defensa Horacio Jaunarena advirtió también a LA NACION que "el 17% de los aviones de la Fuerza Aérea no está en condiciones de volar". Recordó, en ese sentido, que los pocos aviones Mirage que quedaban en servicio fueron desprogramados y que se mantienen pocas unidades A4-AR y Pucará, además de otros Pampa destinados a tareas de entrenamiento.

Fuentes de la Fuerza Aérea explicaron que los aviones A4 son cazabombarderos y no aviones interceptores, como los Mirage. "Suelen alcanzar una velocidad de 900 kilómetros por hora y tienen carácter transónico, porque transitan a la velocidad del sonido pero no la superan", explicaron, al marcar diferencias con los aviones de combate producidos en Francia.

Además de lamentar la muerte del suboficial Peñaloza, que tenía más de 30 años de servicio, en la Fuerza Aérea indicaron que el avión que embistió el hangar en la V Brigada Aérea de Villa Reynlods será sometido ahora a una revisión, para analizar si recibió daños estructurales. "Se hará seguramente una radiografía del fuselaje, para ver si se produjeron fisuras", indicó una fuente.

La propia Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa informaron que la investigación estará en manos de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Militar y la justicia federal de San Luis.

Un reciente informe del diputado Martínez reveló que "de los 230 pilotos que tenía la Fuerza Aérea a comienzos de 2007, unos 55 pidieron el retiro por falta de estímulo profesional, debido a la carencia de medios para trabajar".

El pliego de la primera general

La Comisión de Acuerdos del Senado tratará hoy el pliego enviado por el Poder Ejecutivo para ascender a la coronel María Isabel Pansa, una de las edecanas de la Presidenta, y convertirla en la primera mujer en llegar al grado de general en el Ejército. Licenciada en sistemas y, desde hace tres años, también en psicología, Pansa integra el cuerpo profesional del Ejército y acompaña a Cristina Kirchner en la Casa Rosada desde su primer día de gobierno, en diciembre de 2007.

Últimos accidentes

29/06/2015

Dos pilotos murieron al precipitarse un avión Embraer EMB-312 Tucano, de la Escuela de Aviación Militar, en Arroyito, Córdoba

11/2/2015

Un helicóptero Lama SA315-B, de la IV Brigada Aérea de Mendoza, debió hacer un aterrizaje de emergencia en la ruta 7. Los cuatro tripulantes resultaron heridos

14/2/2013

En el aeropuerto de Santiago del Estero cayó un avión Douglas A4 AR Fighting-hawk. Los dos pilotos se eyectaron y salvaron sus vidas

9/9/2010

Un avión IA 58 Pucará se precipitó a tierra en el paraje La Lola, de Reconquista, y el piloto murió

3/7/2009

Un avión Mirage de la VI Brigada Aérea sufrió un accidente en Claraz, a 35 km de Benito Juárez, y el piloto resultó ileso

1/5/2007

En el 25° aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza Aérea, cayó un Mirage III en Tandil y murió el piloto Marcos Peretti

18/05/2001

Cinco militares murieron al estrellarse un Fokker F-27, a poco de despegar del aeropuerto de El Plumerillo, en Mendoza

http://www.lanacion.com.ar/1832356-inso ... erza-aerea

Ya deben plantearse seriamente los argentinos que tipo de fuerzas armadas quieren y reestructurar por que vivir de la gloria de pasado y seguir pensado en que pueden recuperar esas capacidades los esta llevando a la disolución.

[spooky]

Lo primero sería plantearse si quieren fuerzas armadas y para que las quieren por que así como están no sirven para nada. Si las quieren desmantelar pues tomen esa decisión política en el congreso y listo, pero gastar actualmente plata en las FFAA no sirve para nada es solo mantener a unas personas en unas bases haciendo muy poco.

Si quieren mantener las FFAA deben reequiparlas y reestructurarlas.

[2_demaio]

Cita Lampard
Cuándo comienza la producción del Gripen NG en Gavião Peixoto a la Argentina? con la participación de FADEA. ¡Por supuesto!

Estimado Lampard, no se ha acordado nada en concreto sobre los Gripen E / F para la FAA solamente se manisfesto el interés por los pájaros, quiza con el tiempo decida si realmente los desea la FAA. Primero se tiene que iniciar el montaje en Embraer para la FAB (la primera entrega de los E que seran montados en Saab esta planeada para 2019 si no se atrasan) los que tocan hacer en Brasil E y F, se entregaran después, los Gripen F (biplaza) tendran sus celdas diseñadas por Embraer.

Un saludo