reytuerto escribió:Estimado 2-V.
Con todos los riesgos e inconvenientes que implica tener una Unidad de combate equipada con entrenadores avanzados. Pero, si, es la única manera de explicar el número. Saludos cordiales.
También si quieren vender en el exterior se necesita tener una cadena de producción en serie y un conjunto de proveedores confiables de repuestos para garantizar un servicio de mantenimiento post venta.
El trabajo que se ha estado haciendo desde hace un tiempo es formar ese grupo de proveedores de partes siendo la mayoria empresas aeronauticas argentinas ( que las hay y bastantes ) a los que se suman IAI y Elbit y Honeywell que hicieron sus presentaciones durante la exposición de Defensa de la Industria que terminó hace poco en Buenos Aires.
Para vender en el exterior aparte de ofrecer un buen producto con los sistemas de aviónica muy modernos es que la fabrica que lo produce ofrezca garantia de mantenimiento post-venta y que la propia FFAA del pais compren una cantidad importante del mismo.El Coan quiere a los Pampa3 para su 1ª Escuadrilla Aeronaval de Ataque", con sede en Punta Indio, provincia de Buenos Aires, la unidad estaba equipada con aviones de origen italiano MB.326 y MB.339. es decir no solo para entrenamiento, necesita aviones de ataque liviano que los reemplacen . El pampa3 con algunas modificaciones que lo acerquen a lo planificado para el pampa NG podria hacerlo. Un Saludo .
Pdata.: "Esto es lo que se ha planificado pero puede ser que el próximo gobierno no lo vea asi y lo modifique.A Fadea comenzará en breve la producción del helicóptero deportivo CH12 en conjunto con la empresa Cicaré helicópteros. "
"El avión IA-100 de reciente presentacio en la muestra Defensa de la Industria tiene un Sistema full glass cockpit presumiblemente provisto por la empresa Garmin, de la serie G3X “Touch”, al estándar de los productos ofrecidos actualmente en el Mercado. Con el objetivo de ser un aparato con capacidad VFR día/noche e IFR, bajo influencia de las normas FAR 23 y MIL STD 850B.Esta aeronave en configuración biplaza “lado a lado”, con un largo de casi 7.8m, alto de aprox 2.4 mts y cercana a los 10mts de envergadura, será propulsada por un motor Lycoming AEIO-360 B1F con inyección que entrega 180hp de potencia máxima, integrando una hélice Hartzell Trailblazer bipala de material compuesto, su capacidad máxima de combustible sera de 110lts del tipo 91/96 y/o AvGas 100LL. Con una velocidad final de 135 nudos, un techo maximo de 18000 pies y un alcance teórico de 830 millas nauticas.El fuselaje de la aeronave será producido en fibra de vidrio principalmente en su exterior, con su estructura interior, particularmente sus largueros en fibra de carbono, hasta avanzar a una mayor . Recordemos la disponibilidad de FAdeA de un nuevo autoclave, uno de los más grandes del país actualmente, incorporado para el Proyecto de fabricación de componentes para el EMBRAER KC-390.
Se ha contemplado desde su diseño, características de vuelo acrobatico con cualidades para recuperarse de forma autónoma en situaciones de pérdida de control, esto también ha contribuido a la elección de su planta propulsora. Existe la intención de certificar el aparato bajo las norma FAR 23 aunque para el prototipo se tiene como parámetro la RAAC (FAR) 21. Sin elementos de eyección, el Sistema de seguridad incluye el desplazamiento de la cúpula en sentido trasero para facilitar el escape de los tripulantes.
En resumen, los objetivos de FAdeA de este prototipo son:
– Fabricar y armar la aeronave (tanto de lo propio como de lo provisto por el clúster)
– Certificar el aparato como experimental bajo las normas RAAC.
– Registrar ante RNA
– Matricular e identificar el aparato.
– Operarlo como experimental.
Es entonces, una base concreta en la cual desarrollar los modelos finales del mismo, tal como desarrollara una familia de aeronaves de aplicación civil y militar, en un modelo final tanto biplaza como cuatriplaza con tren de aterrizaje triciclo pero rebatible y también una motorización de mayor potencia según la versión."
Federico Luna-Zona Militar.
Un Saludo hoy trasnoché...
