Fuerza Aérea Argentina

ARTUC · Mensaje por **ARTUC** » 17 Sep 2015, 04:55

2-de maio: Todo bien, master, que bueno sería que todos los foristas fueren educados, cosa que no pasa. En lo personal no ataco a nadie de arriba pero si laguno se da de guapito no tengas dudas que buscare pegar en donde mas duele. Con altura claro

Saludos

ARTUC · Mensaje por **ARTUC** » 17 Sep 2015, 04:58

OliverBr: Haciendo un poco de OT, te recomiendo que te pegues una vuelta por el tema de las melhores universidades de latam

reytuerto · Mensaje por **reytuerto** » 17 Sep 2015, 05:02

Estimado Artuc:
Dos cositas. Primero, jejeje, sin hacer trampas! Estaba hablando del ciclo de vida de estos (los 34 remanentes) IA58. Si hablamos de celulas nuevas, tren de aterrizaje nuevo, cockpit nuevo, motores nuevos, armamento nuevo, estamos hablando de aviones nuevos! El diseño puede ser valido como COIN, pero su oportunidad de ser el Bronco sudamericano, ya paso.
La segunda: Acepto! Asado vs Cebiche! De aqui a 5 o 10 años vista, no se construira algun nuevo Pucara. La linea esta mas cerrada que el entendimiento de un presidente que habla con pajaritos. Saludos cordiales.

NB: El perdedor pone el vino.

ARTUC · Mensaje por **ARTUC** » 17 Sep 2015, 05:56

Rey Tuerto: Claro estimado, los que aún andan dando vueltas son Pucas con no mucha vida por delante. Y también vos estas haciendo trampa!!!, el Bronco sudamericano??? eso lo decis porque sos venezolano ejejeje. Volviendo al tema del Puca...por las dudas acaso viste el enlace que subí con las fotos en donde éste aparece con los nuevos motores Pratt & Witney??? O sea, en un país como el mío en donde escasean las certezas, por lo menos me dan la idea de que modernizados en algún modo lo serán. Hasta por ahí leí que se construirían nuevas células pero como no me gusta largar algo sin saber que está bien corroborado (caso de los nuevos motores). Por otro lado, no me gusta apostar cuando ni siquiera hay un 50% de duda

. Te cuento una cosa, desde mi punto de vista los Pucará deberían ser usados por el servicio de aviación de Gendarmería y en la Prefectura Naval también. Y por mas, con todo lo que me gusta no lo veo en una Fuerza Aérea. Para ataque, eso le dejo a algún especialista (tipo SU-25). Aparte no lo veo descabellado. Acaso la Gendarmería con su grupo Alacrán y la Prefectura no se complementaron con las demás fuerzas en la Batalla de Malvinas??? Espero que hayas entendido mi punto.
Saludos

puchero · Mensaje por **puchero** » 17 Sep 2015, 08:28

Y porque no ??? un poco de historia ....

Proyecto IA-40

Año: 1960

El Proyecto avanzó hasta una maqueta Esc. 1:5 para el túnel aerodinámico, diseño del Ing. Kurt W. Tank para operar a Mach 2. Debía llevar 4 cañones HISPANO SUIZA calibre 30 mm y 1800 Kg de pertrechos subalares.

Motor: 2 turborreactores ORPHEUS 703 para el prototipo

2 turborreactores BRISTOL SIDDELEY para los aviones de serie

Velocidad máxima: Cerca de Mach 2 ( 2.000 a 2.300 km/h)
Imagen

El primer Delta ???

puchero · Mensaje por **puchero** » 17 Sep 2015, 08:41

ARTUC escribió:Por cierto, si esas son las líneas de IA-100 parecen el estado del arte de un entrenador. Bello. Por otro lado, Puchero, sabés en que quedó el IA-73 UNASUR??? Vi sus dos versiones y motorizacion (creo que a pistón y otra turbohélice).

Estimado ARTUC , te dejo este enlace , https://www.google.com.ar/url?sa=t&rct= ... vOJflRvSjA

Y con respecto a los motores solo lo que dice wiki https://es.wikipedia.org/wiki/I.A._73#C ... _generales , tiene lógica , comparte logística con el nuevo Pucara ...

Saludos

urquhart · Mensaje por **urquhart** » 17 Sep 2015, 11:18

Hola a todos,

Puchero, el Mirage III hizo su primer vuelo en noviembre de 1956; y el primer aparato operativo en 1960. Lo siento, pero los franceses os ganaron por la mano.

Pero el IA-40; como el HA 300, no tiraron adelante por tal vez las mismas causas, el material estadounidense a precios irrisorios. El proyecto, estudios, planos, etc. del Ha 300 sería vendido a Egipto, donde se completaron 3 prototipos bajo la denominación Helwan H300, que cumplían con las previsiones realiadas sobre el papel. Si España decidió cambiar el HA300 por Sabres, Egipto tras la derrota de 1967 necesitaba recomponer su Fuerza Aérea de forma inmediata, acudiendo a la URSS y sus MiG...

Imagen

Pero no olvidemos que FMA trabajó muy mucho en los modelos tipo Ala Volante Horten.

Porque no convertir a Fadea inicialmente en una especie de McLaren, que sí, conocemos todos por la F1, pero cuyo verdadera razón de ser es la desarrollo de ingeniería para otros http://www.mclaren.com/appliedtechnologies/innovation

Puedo decirle, en referencia a McLaren, que por su laboratorio de ensayos se han probado varios de los elementos de mi profesión.

christian · Mensaje por **christian** » 17 Sep 2015, 18:25

Exacto ..... en este caso el premio se los lleva el caza de Horten.

Imagen

julio luna · Mensaje por **julio luna** » 17 Sep 2015, 18:49

Fuera de los gastos normales en defensa se han presupuestado para 2016-2017 y 2018 casi 5.000 millones de dólares para la compra de nuevos sistemas de armas y modernización de existentes .

http://www1.hcdn.gob.ar/dependencias/ds ... M-2015.pdf

información a partir de página 322 .

... justo que se van ...para el próximo gobierno

ARTUC · Mensaje por **ARTUC** » 18 Sep 2015, 04:59

y que opinas Julio? Para que SDA alcanzaría ese presupuesto???? Y pensar que ni defensa antiaérea como la gente tenemos

puchero · Mensaje por **puchero** » 18 Sep 2015, 09:12

urquhart escribió:Hola a todos,

Puchero, el Mirage III hizo su primer vuelo en noviembre de 1956; y el primer aparato operativo en 1960. Lo siento, pero los franceses os ganaron por la mano.

Pero el IA-40; como el HA 300, no tiraron adelante por tal vez las mismas causas, el material estadounidense a precios irrisorios. El proyecto, estudios, planos, etc. del Ha 300 sería vendido a Egipto, donde se completaron 3 prototipos bajo la denominación Helwan H300, que cumplían con las previsiones realiadas sobre el papel. Si España decidió cambiar el HA300 por Sabres, Egipto tras la derrota de 1967 necesitaba recomponer su Fuerza Aérea de forma inmediata, acudiendo a la URSS y sus MiG...

[ Imagen ]

Pero no olvidemos que FMA trabajó muy mucho en los modelos tipo Ala Volante Horten.

Porque no convertir a Fadea inicialmente en una especie de McLaren, que sí, conocemos todos por la F1, pero cuyo verdadera razón de ser es la desarrollo de ingeniería para otros http://www.mclaren.com/appliedtechnologies/innovation

Puedo decirle, en referencia a McLaren, que por su laboratorio de ensayos se han probado varios de los elementos de mi profesión.

Muchas gracias por su aporte caballero ...

puchero · Mensaje por **puchero** » 18 Sep 2015, 10:15

La Fábrica Argentina de Aviones presenta el Pampa III

El avión de entrenamiento avanzado Pampa III será presentado en la planta cordobesa de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), que llevó adelante el proceso de modernización de la aeronave y coordinó la reconstrucción de su cadena logística, integrando en el proceso a más de una decena de PyMEs tecnológicas nacionales.
El proyecto incluye la fabricación de 40 nuevas unidades destinadas a la capacitación de los pilotos de las Fuerzas Armadas Argentinas y a distintas misiones tácticas.
El proyecto Pampa III generó 400 puestos de trabajo directos en FAdeA para ingenieros, técnicos y operarios, y otros 150 nuevos puestos de trabajo en las 25 PyMEs que participan del proceso de sustitución de componentes.
Este avión incorpora las más modernas tecnologías en simulación de combates y presentación de datos, y aumenta la participación de la industria nacional en el proyecto ya que parte de sus componentes de origen extranjero serán reemplazados por otros producidos por PyMEs tecnológicas argentinas.
Esta nueva actualización tecnológica incorpora tres pantallas de cristal líquido que le permiten a los pilotos una mejor visualización de todos los datos del vuelo y la misión; un sistema electrónico para simular distintas situaciones de combate; y también integra un nuevo equipo que le permite a todos los aviones de la flota intercomunicarse entre sí y con los centros de mando en tierra para compartir información en tiempo real.
La construcción de los 40 aviones -18 en la versión Pampa III, y los próximos 22 en la versión Pampa GT (Generación Táctica)- tiene una inversión estimada de más de 500 millones de dólares.
http://www.radionacional.com.ar/?p=76955
Imagen

Fotos solo ilustrativas ...

Saludos...

ARTUC · Mensaje por **ARTUC** » 18 Sep 2015, 15:48

Puchero: esta la vez Nº.....que se da la noticia de la fabricación de los Pampas III y GT........

reytuerto · Mensaje por **reytuerto** » 18 Sep 2015, 15:54

Hola a todos.
Ojo, 40 aparatos son demasiados entrenadores avanzados para las dimensiones de la FAA, incluso si todos los Skyhawks, y Mirages dados de baja, estuviesen en condiciones de volar.
Eso indica posiblemente, de concretarse ese número, la intencionalidad de usar al Pampa como avión de combate. Saludos cordiales.

julio luna · Mensaje por **julio luna** » 18 Sep 2015, 16:46

ARTUC escribió:y que opinas Julio? Para que SDA alcanzaría ese presupuesto???? Y pensar que ni defensa antiaérea como la gente tenemos

lo asignado por el presupuesto para aviones supersonicos alcanzaria para 12 a 14 Kfir C10 o F16 más algunos pepinos ...por otro lado están presupuestadas varias baterias de RBS-70, a mi me gustarian varias spider ...pero ...

Foro Militar General