Fuerza Aérea Argentina

[julio luna]

Cita Fulvio Boni

Los misiles ?
evidente, por si metían sus narices los piratas ingleses ya que Ghana es un miembro de la commonwealth desde 1957

Estimado Fulvio esta no és una atribuición de los objetivos de la Commonwealth como indicas arriba que dicha organización podria hacer un enfrentamiento armado, su objetivo tiene por principio la defensa de la democracia, la paz, los derechos humanos, oposición al racismo entre otros objetivos todos pacificos.

Un saludo

Estimado, todo el posteo con Julio Luna es una gran broma o que se llama reductio ad absurdum o mas propiamente reductio ad ridiculum

Aunque se hace difícil en el caso de los planteamientos de ese forista ya que son de suyo ridículos.
saludos

Enumerá mis planteamientos ridículos y yo voy hacer un lista con todas la bobadas que dijiste ,como ésta cuando confundís a la Commonwealth con un tratado militar de ayuda mutua .

[Kraken]

Enumerá mis planteamientos ridículos

Demasiados....

[urquhart]

Hola a todos

después de la negativa a adquirir el avión sino paquistaní, ¿qué opciones quedan? y los más importante ¿qué opciones quedan que puedan entregar y poner en servicio un sistema de armas en tiempo record?

Saludos

[Kraken]

Las opciones son muchas, el acuerdo por los Kfir ya está listo pendiente de que liberen fondos y autoricen el compromiso de crédito.

De haber fondos se pueden adquirir desde Gripen en leasing, o F-16, a cazas rusos. El mercado está abierto siempre que haya dinero.

El problema es que no se quieren gastar un par de cientos de millones de dólares y en vista del panorama económico que queda hasta fin de año, me temo que por desgracia, no va a haber ninguna novedad al respecto.

[Cartaphilus]

Pero si es que ni ellos lo tienen claro.

Se suponía que la cafetera pakistaní era atractiva porque se trataba de un avión con mucha vida por delante y que se podía empezar a entregar ya, al encontrarse en plena producción. O sea, un avión nuevo para tirar qué menos que 30 años. Pero cuando naufragó la negociación se volvió al Kfir, que no tiene absolutamente nada que ver: un avión de segunda mano para tirar una década a lo sumo.

¿Qué quieren entonces? ¿Un avión que llegue pronto, o un proyecto a largo plazo como el Gripen? No lo saben. O dicen que sí, que en realidad hay dos programas: el de reemplazar a corto (cortísimo) plazo los Mirages con un avión de segunda mano de llegada rápida, y el de reemplazar a medio plazo los Scooters con un avión de última generación nuevo. El fallo de este planteamiento es que los Scooters están igual de muertos que los deltas. Es una falacia considerar que hay dos líneas de vuelo, una extinta y la otra con cuerda aún. O sea, no es el EdA en el año 2000, con los F-18 con mucha vida por delante y los Mirage F-1 con necesidad de reemplazo (por eso el EF-2000 sólo ha reemplazado al Mirage, no al Hornet). Hoy el Skyhawk no lo emplea nadie, parece que Brasil es muy reticente a seguir con el programa que, a cuentagotas, está aplicando a los kuwaitíes. El avión se dejó de fabricar hace unos 35 años. Y, para colmo, Argentina compró una treintena de aparatos en los 90 pero no contrató la asistencia, ni se hizo con todo el stock de herramientas y repuestos que por medio mundo (Malasia, Singapur, Nueva Zelanda, Kuwait, Israel) había. Como sí hizo Pakistán cuando se puso a comprar todos los Mirage III/5 que por ahí había.

Al estar muertos ambas series (A-4 y Mirage) el repuesto debe ser común. Sin embargo, la FAA, que es una institución sumamente conservadora y además cainita, mantiene la doctrina de la doble aviación de combate (o sea, caza y ataque). Así que siguen pensando en dos líneas de aviones futuras. En parte esta división interna es culpable de la situación actual, porque los "halcones" han apuntado tradicionalmente al F-16, y los "cazadores" al Mirage 2000. Para que, al final, no se comprase ni uno ni otro.

El Kfir ya he dicho que no es solución. Vuelve a ser un avión con un único usuario, y que sabemos que, si se adquiere, no se dará de baja en 10 años, sino muchos más. La esperanza de tener Kfir en 2016 y Gripen en 2020 es muy optimista. No se ha firmado nada por el Gripen, y si así se llegase a hacer, los aviones no estarán listos para 2020 ni de casualidad, ya que los aparatos argentinos se empezarían a fabricar cuando se terminasen los brasileños. Estaríamos hablando de 2025 como mínimo...

[julio luna]

Enumerá mis planteamientos ridículos

Demasiados....

muchos son o fueron reales...

[julio luna]

Hola a todos

después de la negativa a adquirir el avión sino paquistaní, ¿qué opciones quedan? y los más importante ¿qué opciones quedan que puedan entregar y poner en servicio un sistema de armas en tiempo record?

Saludos

el único seria el Kfir y hay que esperar 2 años desde la firma del contrato.

[camilo1ats]

l Kfir ya he dicho que no es solución. Vuelve a ser un avión con un único usuario

Único usuario en el papel, nadie vuela esos aviones en Colombia, están en tierra todos, kaput, por el momento.

[julio luna]

l Kfir ya he dicho que no es solución. Vuelve a ser un avión con un único usuario

Único usuario en el papel, nadie vuela esos aviones en Colombia, están en tierra todos, kaput, por el momento.

Va ser tiempo de ponerlos en linea de vuelo , dado la emergencia...aunque sea para presencia...

[ñugares]

Va ser tiempo de ponerlos en linea de vuelo , dado la emergencia...aunque sea para presencia..

pues esos Kfir tampoco creo que se vean volando nunca por los cielos argentinos , a estas alturas el tiempo bajo mi punto de vista se acabo y dejaran los Mirage un par de años o 3 sobre el papel por que a estas alturas no vuelan o están a punto de dejar de volar y luego sera harto difícil un sustituto a corto medio plazo .

a estas alturas se ve ( y no es por meter el dedo en la herida ) que los mirage 1M Españoles no eran unos aviones estupendos pero si un recambio barato para que lo mismo habría ocupado el hueco hasta que un Gobierno serio ( si es que llega algún día ) hubieran contratado un avión digno ( solo digno , nada de Gripen , ni tifones , etc , etc ) y no llegar a perder la capacidad supersonica que esta a punto de perder Argentina .

muchos en este foro lo llevamos diciendo mucho tiempo , pasa el tiempo no se contrata nada y el tiempo se acaba o ya esta acabado ....

un saludo .

[julio luna]

Va ser tiempo de ponerlos en linea de vuelo , dado la emergencia...aunque sea para presencia..

pues esos Kfir tampoco creo que se vean volando nunca por los cielos argentinos , a estas alturas el tiempo bajo mi punto de vista se acabo y dejaran los Mirage un par de años o 3 sobre el papel por que a estas alturas no vuelan o están a punto de dejar de volar y luego sera harto difícil un sustituto a corto medio plazo .

a estas alturas se ve ( y no es por meter el dedo en la herida ) que los mirage 1M Españoles no eran unos aviones estupendos pero si un recambio barato para que lo mismo habría ocupado el hueco hasta que un Gobierno serio ( si es que llega algún día ) hubieran contratado un avión digno ( solo digno , nada de Gripen , ni tifones , etc , etc ) y no llegar a perder la capacidad supersonica que esta a punto de perder Argentina .

muchos en este foro lo llevamos diciendo mucho tiempo , pasa el tiempo no se contrata nada y el tiempo se acaba o ya esta acabado ....

un saludo .

alguno dicen mirage 1 franceses...

[urquhart]

Hola a todos,

Julio, los últimos F1 del AdA, los CR, fueron dados de baja el 13 de junio de 2014, participando a modo de despedida en el desfile del 14 de julio

http://www.defense.gouv.fr/air/actus-ai ... -de-marsan

[jupiter]

F1 franceses, solo quedan versiones de reconocimiento, y deben estar mas quemados que la pipa de un indio. De hecho los han dado de baja hace muy pocos meses.
Supongo que habrá disponibles M2000 de las primeras versiones, aviones con tecnología ochentera completamente desfasados. Modernizarlos, si nos fiamos de los contratos como el de la India, salen casi a precio de avión nuevo.

Al Pampa le queda una larga vida por delante en la FAA.

[urquhart]

Hola a todos,

Jupiter, los CR fueron retirados hace un año... estaban muy baqueteados, de Afghanistán, Yugoeslavia, Mali.... tal vez conserven alguno en esa especie que tienen de cementerio de aviones

[julio luna]

Hola a todos,

Julio, los últimos F1 del AdA, los CR, fueron dados de baja el 13 de junio de 2014, participando a modo de despedida en el desfile del 14 de julio

http://www.defense.gouv.fr/air/actus-ai ... -de-marsan

hay que avisarle a Callejos porque lo anda diciendo por ahí ...