julio luna escribió:La Fuerza Aérea descartó la compra de un caza chino noticia de hoy 29-08-2015
El reemplazo de los históricos Mirage, que salen de servicio.
La “alianza estratégica” con China, con múltiples acuerdos bilaterales suscriptos por el gobierno de Cristina Kirchner, empezó a mostrar sus debilidades. El jefe de la Fuerza Aérea, el brigadier general Mario Callejo, admitió que quedó “descartada” la opción de comprarle aviones de combate a los chinos para reemplazar a los Mirage, que serán desprogramados antes de fin de año.
Fuentes aeronáuticas precisaron que el problema es la “cadena logística” para el posterior mantenimiento de los aviones. La “opción China” por el caza FC-1 / F-17 Thunder producido por una empresa estatal china en asociación con Pakistán y volado por la fuerza aérea de este país (los chinos sugerían también el mucho más costoso J-10) se evaluó seriamente este año. Consecuencia del furor kirchnerista por cerrar acuerdos con China, una misión técnica aeronáutica con funcionarios de Defensa viajó al país asiático para evaluar in situ la performance del caza chino. Pero no pudieron verlo volar. Eso se hace en Pakistán, y la misión no llegó hasta allí.
Recién la semana pasada, durante una visita al Area de Material Río Cuarto, el brigadier Callejo blanqueó la situación: “La (opción) de China la hemos descartado. Hoy las opciones son Israel y Francia”, dijo en declaraciones reproducidas por El Puntal de Río Cuarto.
El jefe aeronáutico sinceró cuestiones sensibles: atribuyó las dificultades al “movimiento inflacionario” y la “dólar-dependencia” de su fuerza, para cuyos insumos se debe contar con billetes verdes.
Sobre la incorporación de aviones de combate, Callejo explicó que en virtud de la alianza estratégica con Brasil se adquirirán los Saab Gripen que el país vecino empezará a fabricar. Pero que tendrán el primer prototipo recién en 2018. “Es decir que nosotros necesitamos llenar durante diez años un avión de combate multirol, y en estos momentos se está viendo cuál es la mejor alternativa”, precisó.
El descarte de los caza chinos retrotrae las cosas a más de un año atrás, en una historia que parece de nunca acabar. Fuentes aeronáuticas indicaron que los Kfir israelíes vuelven a ser la alternativa más probable, como pasó durante 2014, cuando se daba como un hecho la operación por la compra de 18 unidades usadas, pero con motores cero kilómetro y “aviónica de última generación”. La Argentina llegó a ofrecer pagar una parte en soja, trascendió entonces. Se dijo que por falta de divisas, o por la disputa con los fondos buitre, la operación no se realizó nunca. Callejo mantuvo igual en pie la opción por los Mirage F-1 franceses. Aunque a esta altura hay mucho escepticismo de que el Gobierno, que se está yendo, avance en la operación.
Los históricos Mirage, que sirvieron en Malvinas, serán desprogramados en noviembre. Ya hay fecha: el sábado 27, con ceremonia de despedida en la base de Tandil.
http://www.clarin.com/politica/fuerzas_ ... 57937.html
Se suponía, según se dijo desde la propia FAA, que el engendro chino-pakistaní se descartó porque los chinos no incluían en el paquete misiles antibuque porque los británicos habían presionado en ese sentido (todo el mundo sabe que China, en cuanto los británicos les dicen algo, agachan la cabeza, sobre todo en materia de Defensa). Ahora resulta que no, que es la propia FAA la que estima que las uvas están verdes. Bueno, también se dijo que se había enviado una comisión militar a China (o a Pakistán, según otros), que los pilotos argentinos habían probado el JF-17 (ya dije que era un disparate, ¿cómo van a dejar volar a un piloto extranjero que no conoce el avión más que en fotos?) y que les había gustado. Y ahora resulta que no viajó nadie. Del mismo modo que la nota esta dice que China ofrecía, en lugar del JF-17, el J-10 (cuando sabemos que China no exporta este avión a nadie, ni siquiera a Pakistán).
Es lo de siempre. Mentiras mezcladas con rumores, bulos, declaraciones tendenciosas y mucha propaganda para ocultar dos obviedades: no se quiere comprar nada, y no se puede comprar nada, más allá de los Kfir, que parece que sí, pero lo que se dice desde ahí es que, como mucho, dos docenas de Python 4 y pare usted de contar. Nada cercano a lo que aquí y en otros lugares se afirmó de que se había negociado un pack de armamento que incluía Derby, Delilah, Spice, Gabriel IIIS y uno llegó a perjurar que hasta los Popeye "se venían". Y lo del radar AESA...
Sigo diciendo que, de todas las opciones " de transición", la del Kfir es francamente mala. Lo de "ponerlos a cero kilómetros" está muy bien, pero nunca dejarán de ser células de Mirage 5 construidas a finales de lo 70 y principios de los 80 (las soluciones aerodinámicas han avanzado mucho desde entonces), que si no se arman como se debe, siguen siendo los Mirage que ya tienen. Kfir en todo el mundo operan un par de países. Y ver cómo están ahora los de Ecuador (desprogramados desde hace tiempo por su complicado mantenimiento) y los de Colombia (que se estrellan hasta cuando están parados) no es un argumento que respalde la decisión. En el mundo hay decenas de Mirage 2000 y F-16 de segunda mano que podrían modernizarse como Dios manda, y se obtendría un avión con el soporte garantizado (si se contrata, claro, porque en Argentina eso tampoco se estila) con infinidad de usuarios en todo el mundo.
Las FFAA caminan a convertirse en los únicos usuarios mundiales de sus tres cazabombarderos (Kfir, A-4Ar y Super Etendard). Es un disparate.
¿Como le han dejado fotografiar el aparato asi?
