Fuerza Aérea Argentina

[camilo1ats]

:cool: Y como ya no los vamos a usar, se los vendemos...

Pues no Estimado Andrés, no veo por qué les haríamos ese daño, además no tenemos que vender, si prospera lo del Netz, adivina con que los van a equipar?.

[Andrés Eduardo González]

Sí, tiene razón. Nos quedaríamos con células peladas...

Pero mire que supuestamente están preguntando por 12 Netz (10 mono y 2 bi), así que supongo que aún tocará quedarnos con 12 kfir y el biplaza que queda...

[CurroJiménez]

Radiopasillo dice que no se cerrará la compra del Kfir, pues el ejecutivo K ha decidido pasarle la bola y el problema a quien venza en las nacionales de octubre.

[Fulvio Boni]

Ozires

Una consulta.

Y lo digo en bien de tu salud mental: ¿ Por que lees ese foro ?, Lo único que logras, por la indignación que leo de tus post, es hacer bilis.

Te recomiendo que como yo, solo lo leas cuando estés deprimido y quieras pasar un buen rato riéndote a carcajadas de las pelotudeces de Pisciano, Mac Lean y cia.

La pregunta que yo me hago en mi ignorancia es: Existe algún foro de defensa argentino medianamente serio ?

saludos

[capricornio]

Siguen los MoU:
http://www.airbushelicopters.com/websit ... ght_EN.pdf

Ahora por 12 helicópteros H-125 (antiguo AS-350 B3) para reemplazar a los SA-315 Lama.
¿Se plasmará en un contrato o será todo cara a la galería electoral?

Un saludo

[CurroJiménez]

¿Y quién los financiará y cómo? No faltaría quien montase en cólera recordando el Z-11 Pampero, producto nacional y la milonga de siempre.

Me conformaría con que dedicasen fondos a mantener en vuelo los A-4 AR.

[Gato1]

Me temo que no, yo personalmente los considero paginas de humor donde poder reirse un buen rato....

[KL Albrecht Achilles]

Dos personas mueren al caer avión de la Fuerza Aérea de Argentina

El avión se estrelló al sur de la localidad cordobesa de Arroyito y pertenecía a la dotación de la Escuela de Aviación Militar, con base en la provincia de Córdoba



EFE.- Dos personas murieron hoy al caer un avión de la Fuerza Aérea de Argentina en la central provincia de Córdoba, informaron fuentes oficiales.

El aparato, un Embraer EMB-312 Tucano, se precipitó a tierra en las primeras horas de la tarde de hoy mientras cumplía un vuelo correspondiente al plan de instrucción de aviadores militares.

El avión se estrelló al sur de la localidad cordobesa de Arroyito y pertenecía a la dotación de la Escuela de Aviación Militar, con base en la provincia de Córdoba.

"Lamentablemente, a raíz del citado accidente, fallecieron los dos ocupantes de la aeronave", informo en un comunicado la Fuerza Aérea argentina, que no difundió la identidad de las dos personas fallecidas.

Inmediatamente de producido el hecho, se dio parte a la Junta Investigadora de Accidentes de la Fuerza Aérea para que se determinen las causas que motivaron el siniestro.

http://www.ultimasnoticias.com.ve/notic ... a-aer.aspx

Lamentable noticia.

Saludos

[Gato1]

Muy triste noticia, en algunos lares ya andan criticando "La poronga de aviones brasileños del orto cuando tenemos el pucara que es el mejor avion del mundo"

[puchero]

Revoltijo de noticias del 28 de junio de lo que casi nada se cumple,
Por Juan Carlos Cicaleci.
Con muy alto grado de credibilidad: Antes de fin de año, se asignarán al inventario de la EAM los tres Seneca PG y los dos Arrow PG, que hoy tiene la Base Aérea Militar Morón. Al mismo tiempo, los nueve Dakota pasarán a la Primera Brigada Aérea. Hay planes de convertir todo el predio de Morón en instituto de formación aeronáutica...con "influencia (interés?)" de Aerolíneas y ANAC. Para ello...necesitan hangares vacíos...y sin militares...
Helices del TC-60, es lamentable que nadie se caliente en colocarle las hélices al TC-60 del MNA, hélices vencidas es lo que sobra, es más, tendrán que comprar urgente hélices nuevas porque en el AMQ ya no quedan más para volverlas al servicio y de repuesto no queda nada. En estos tiempos andan sacando las hélices de uno en inspección para pasárselas al otro que tiene una vencida.
Y hablando del Museo, ya desalojaron compulsivamente el Hangar 4, con lo cual hay ahora un nuevo hangar disponible para el MNA. Buen trabajo…!!!
Compraron tres ATR dos nuevos y uno usado, son los largos con 72 plazas, si es verdad, un golazo, por más que sean civiles, paracaidistas previa mínima modificación podrán tirar, aunque no carga voluminosa, en síntesis un F-27 mas grande. El gobierno quiere todo de uso civil para ayuda a la comunidad, al revés de cómo pensaba Nilda Garre que decía que las compras tenían que ser de uso dual, primero militar y luego de empleo civil, ahora las cosas cambiaron para peor, todo para uso civil y a no confundirse, las pocas armas que compraron para el ejercito son para equipar el equivalente de la guardia suiza del Vaticano y con presupuesto del propio ejército, no extra presupuestaria. Todo de a 30 o 35 ejemplares.
En la misma línea están con la compra casi cerrada de 4 Bell 412 nuevos, esperemos se cumpla todo como se viene cumpliendo con la Aviación de Ejercito
Al final para las próximas CAV solo participarán un Bell 212 y un Mi-171, todo por la terrible dificultad de cruzarlos, tal como había publicado hace algunos años de que no podrían cruzar, (los Mi 171) ahora con todos los arreglos y agregados que le hicieron si pueden, pero tienen que mover tantos elementos de apoyo que sale más caro que cruzar 5 Chinook. En suma, un verdadero disparate de la anterior gestión en Defensa, Si bien es apto para su uso en regiones frías, no lo es para utilizarlo en largos trayectos como es el cruce a la Antartida.
El “Sonne” sigue amarrado en la BNMP y como se había dicho de un principio, que estaba “flojo de papeles” si lo está, de “papel billete”, de todos modos es un cascajo viejo con nada casi de vida útil y redituable, no sé de quién fue la idea de “Intentar” comprar una porquería de buque pesquero agrandado y transformado en buque de investigaciones con más de 45 años en el agua.
Casi de igual modo permanecen las tripulaciones para los posibles futuros 4 avisos de la armada de precedencia rusa.
De los Obuses autopropulsados no se volvió a hablar nada, alguien cree que ese tema seguirá adelante???
Claro no es el caso del Unasur I donde aun hoy queda un foro que habla que el proyecto sigue adelante y que estaban con un diseño de una nueva maqueta., lo cierto es que en ese tema no se está haciendo NADA.
Ya quedó confirmado lo que todos saben, un puñado de Pampa II a la VI Brigada
Está viniendo el EC-225LP Super Puma, matricula PA-14 (c/n2958) Para la Prefectura Naval Argentina.
Desde el sábado último ya está en el Aeródromo Militar Campo de Mayo el segundo Cessna Grand Caravan y dentro de unos 10 días llegan los CASA 212 ...





Saludos...

[puchero]

SE VIENE EL PAMPA III
Por Juan Carlos Cicaleci
Ya llegaron las pantallas para equipar al matriculado EX-03, primer Pampa III (prototipo) y para el 1º de serie que falta completarlo (célula 1027). Las pantallas llegaron hace unas dos semanas atrás aprox.
Una nueva versión del revitalizado IA-63 Pampa II se encuentra en desarrollo en la Fábrica Argentina de Aviones - FAdeA, se trata del nuevo Pampa III para entrenamiento avanzado y ataque liviano. Actualmente se trabaja en el proyecto de incorporación de dos pantallas digitales al Glass Cockpit análogo-digital pertenecientes a la firma israelí “Elbit Systems”, además de la que ya dispone actualmente. Con esta modificación, se dejará de usar la unidad acondicionadora de instrumento motor, por otra unidad de adquisición de datos. Las dos nuevas pantallas en el tablero serán, la central compuesta por los instrumentos de navegación, HSI y ADI (horizonte artificial), altímetro, variómetro, más el velocímetro y la pantalla ubicada a la derecha tendrá las indicaciones de motor EICAS – Engine Indicating and Crew Alerting System. Se conserva el horizonte de emergencia (EGA), el panel de configuración, interruptor de armamento e indicaciones de alarmas, que se vienen a sumar a la pantalla ya existente, totalizando de este modo, tres pantallas. Estará dotado de un simulador de radar y data link, lo que le permitirá poder estar armado con misiles de cabeza semiactiva o infrarroja, dentro de un entorno de red de radares como pueden ser terrestres, navales o AWACS - Airborne Warning and Control System. Vale decir que tendrá capacidad de lanzar misiles aire-aire o aire-tierra, guiados por un radar de la manera citada precedentemente y recibir los datos vía data link.




Saludos...

[camilo1ats]

A propósito, alguien sabe en cuantos Pampa III va la producción?

Saludos,

[puchero]

A propósito, alguien sabe en cuantos Pampa III va la producción?

Saludos,

Hay lo dice uno de serie , no pidas mas es lo que hay ...

Saludos...

[espin]

Osea, que según parece, de ver la luz los famosos Pampa III podrán lanzar misiles VBR pero no podrán designar blancos mediante radar porque no tendrán ¿no?, deberán recurrir a datalink y conexión con AWACS, que corregidme si me equivoco pero no tienen, radares de tierra cuando no tienen todo su propio territorio nacional cubierto, o desde otros aviones cuando creo que ninguno de la FAA tiene data link...

¿Soy yo el único al que esto le parece una soberana chorrada y un sin sentido...?

[Cartaphilus]

Sí, es una chorrada inmensa, pero por ahí a el asunto de los Kfir. Porque lo que se asegura ahora es que la mitad vienen sin radar (aunque están convencidos que el radar de la otra mitad será AESA y no el EL/M-2032 del Kfir C.10 de toda la vida). Pero no pasa nada, porque gracias a la red de radares en tierra que no tienen, a los AWACS que tampoco tienen y a unas tácticas que dicen haber desarrollado, para que con el data link (¿cuál?) un Kfir C.10 basta y sobra. Habrá que ver lo de los misiles BVR, estamos hablando de un país que desde 1978 hasta hoy (37 años) no ha comprado más misiles que Magic I y Shafrif II.

En el COAN tienen un mantra similar: con el Link ARA, los Orion, los Super Etendard, los Sea King y los Tracker forman una red letal que permite acabar con cualquier amenaza de superficie. Eso sí, no especifican que sólo dos Orion están en condiciones de volar, que ninguno lleva Exocet, que sólo un Sea King puede montar un único misil, y que los Super Etendard y los S-2 no vuelan desde hace mucho tiempo. Ni uno.

La verdad es que si siguen insistiendo con el asunto de los Kfir es que no escarmientan y van a por la solución fácil y menos cara. Si mirasen alrededor y se preguntasen por qué las flotas de Kfir de Ecuador y Colombia están como están, no seguirían pensando en este avión, que si se compra, estará en servicio en la FAA no menos de 15-20 años. De ahí que algunos sugieran, de nuevo, unos F-16 "donados" (por supuesto) y repotenciados. Para así dar comienzo, otra vez, al bucle.

Entretanto, se dice que en noviembre los Mirage se dan de baja oficialmente (porque oficiosamente estos aviones llevan de baja años, más allá de un par de biplazas que siguen volando) y que llega media docena de Pampas a Tandil. No sé de dónde pretenderán sacarlos, teniendo en cuenta que en El Plumerillo apenas tienen una docena operativa, y me da a mí en la nariz que en FADEA no fabrican seis aviones en cuatro meses...