Fuerza Aérea Argentina

[Andrés Eduardo González]

Jajajajajajaja... cambiar motores viejos por otros igual de viejos...

Jajajajaja, no, amigo, eso no se hizo. Más bien para esa gracia nos quedamos con los que tenemos y mejor les prestamos más atención y cuidado, que es lo que se está haciendo...

[julio luna]

Y si Embraer negarse a vender el avión a la Argentina con el fin de no perjudicar a sus negocios, que a obligará?

Gobierno Dilma termina en cuatro años, si no es revocada antes, y Jaques Wagner debe dejar el ministerio mucho antes.

Qué Jaques Wagner dice hoy no tiene ningún valor en absoluto, ya que en 2022 o 2023 será otros, otro gobierno y otro ministro.

anclar en las declaraciones de un ministro no debería durar mucho tiempo en el cargo no tiene ningún valor.

Por favor hermano.

Bueno entonces será así, pensaremos en otra cosa...lo mismo va pasar con el KC390 .
Brasil no quizo comprar el gaucho y Argentina no compró el guaraní, decidiéndose por el VN1 chino, que malo para la integración es evidente que nos estamos alejando.

[julio luna]

:cool: Jajajajajajaja... cambiar motores viejos por otros igual de viejos...

Jajajajaja, no, amigo, eso no se hizo. Más bien para esa gracia nos quedamos con los que tenemos y mejor les prestamos más atención y cuidado, que es lo que se está haciendo...

El tema no era lo viejo de los motores sino la condición en que estaban ...es lo que decian los expertos israelies...si Ustedes dicen que están bien , estarán bien ...

[olisipo]

Eso suena a una operacion del JTRIG (Joint Threat Research Intelligence Group), o “Grupo de Tareas Contra Amenazas”, un departamento del GCHQ (Cuartel General de Comunicaciones del Gobierno británico) según documentos aportados por el ex técnico de la CIA Edward Snowden que muestran la existencia de la Operación Quito, un programa secreto para intervenir comunicaciones militares y de seguridad con el objetivo de obtener información e influir en la opinión pública , preocupados por la posibilidad de que la Argentina recuperara las islas Malvinas,

[lordonezsalazar]

Un gusto tenerte de vuelta Julito, hacías falta por estos lares

[Andrés Eduardo González]

:cool: Jajajajajajaja... cambiar motores viejos por otros igual de viejos...

Jajajajaja, no, amigo, eso no se hizo. Más bien para esa gracia nos quedamos con los que tenemos y mejor les prestamos más atención y cuidado, que es lo que se está haciendo...

El tema no era lo viejo de los motores sino la condición en que estaban ...es lo que decian los expertos israelies...si Ustedes dicen que están bien , estarán bien ...

Pues mejor que lo que tienen por allá, sí...

[puchero]

Crean el primer avión para entrenamiento íntegramente nacional

La aeronave para entrenamiento de diseño, certificación y producción nacional es un desarrollo conjunto entre la firma Proyecto Petrel y el ITBA. Ofrece un menor costo que los aviones en uso y un 60 % de componentes locales, trata de un avión Petrel 912i, fabricados en la provincia de Buenos Aires por la empresa Proyecto Petrel en conjunto con el ITBA.Es un avión que entra en una categoría nueva, llamada LSA (siglas en inglés de avión deportivo liviano) y está especialmente diseñado para la formación de pilotos con un costo menor por hora de vuelo.
El Petrel utiliza nafta súper de auto y no especial de aviación, lo cual reduce a la mitad el costo de operación. Además, tiene un consumo de 11 litros por hora a 150 km/h de velocidad crucero, mientras que los aviones que se usan hoy en los aeroclubes consumen entre 22 y 25 litros por hora. En cuanto al mantenimiento, los aviones que suelen usar para entrenamiento necesitan una inspección cada 25 horas de vuelo, mientras que el Petrel puede volar sus primeras 100 horas sin inspecciones, lo que también redunda en un menor costo.
La estructura del avión es de acero cromo molvideno soldado. Las alas y todo el fuselaje están entelados, excepto la parte de arriba del fuselaje, las puertas, el carenado de las ruedas y lo que envuelve el motor, que es de material compuesto. El motor es un Rotax de 80 caballos de fuerza, ya que un avión para dar instrucción no necesita volar a grandes velocidades, y su techo de servicio es de 5.000 metros de altura.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, hizo entrega de este avión para entrenamiento de diseño, certificación y producción nacional al aeroclub de Neuquén. Es el primero de un pedido de diez que hizo la ANAC, tras una licitación que fue ganada por Proyecto Petrel para renovar la flota de los aeroclubes argentinos. El organismo creó un ranking de los aeroclubes que formaron más pilotos y les entregará un avión en comodato. Antes de agosto ya estarían entregados los 10 primeros aviones y posiblemente se haga una nueva licitación por otros 10 a 20 aviones más.
Una vez que hayan terminado los primeros 10 aviones de la ANAC y otros seis que le han encargado pilotos particulares buscarán exportar el avión a otros países de América Latina.
[imghttp://noticias.universia.com.ar/ar/images/universitarios/p/pe/pet/petrel.jpg][/img]
http://www.radionacional.com.ar/?p=57832
Saludos ...

[julio luna]

El tema no era lo viejo de los motores sino la condición en que estaban ...es lo que decian los expertos israelies...si Ustedes dicen que están bien , estarán bien ...

Pues mejor que lo que tienen por allá, sí...

si es cierto...sabias que en septiembre los franceses nos ponen en órbita otro satélite de comunicaciones el Arsat2 te imaginás los drones clase 3 del proyecto SARA que vamos a poder volar desde un bunker en las pampas...

[julio luna]

Bueno entonces será así, pensaremos en otra cosa...lo mismo va pasar con el KC390 .
Brasil no quizo comprar el gaucho y Argentina no compró el guaraní, decidiéndose por el VN1 chino, que malo para la integración es evidente que nos estamos alejando.

En realidad no es que la Argentina decidió comprar el VN-1, fue China, que "amablemente invitó" Argentina a comprar.

En cuanto al KC-390, China puede hacer lo mismo, es decir, "amablemente invitado" Argentina para comprar su carguero Y-8, ya utilizado por Venezuela.

[ Imagen ]

Los chinos amablemente invitan al gobierno argentino pero éste se va en 6 meses y el nuevo no tiene porque reconocer proyectos que no son contratos firmados ni están aprobados por el Congreso ; igual que Dilma y Lula con el rafale. Como sea , malo para Brasil no nos vendió el guarani y no va a vendernos KC390 mucho menos Grippen NG ...no es bueno para nuestros paises

[julio luna]

Un gusto tenerte de vuelta Julito, hacías falta por estos lares

ahora me das la bienvenida, bueno está bien un saludo...

[puchero]

[b]SATÉLITE 07.05.2015
15:35
Ultiman los detalles de lanzamiento del Arsat 2 para septiembre[/b]

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, recibió a las autoridades de la empresa Arianespace S.A, que participará en el lanzamiento del satélite argentino ARSAT 2, previsto para septiembre próximo desde Guyana.
Participaron de la reunión el secretario de Comunicaciones, Norberto Berner y el presidente de Arsat, Matias Bianchi, por la firma francesa asistieron su presidente, Stéphane Israel; el director comercial, Tony Thoma y el representante de la empresa en Argentina, Pascal Gerschel.
Además, formó parte de la reunión el embajador de Francia en la Argentina, Jean-Michel Casa, entre otros funcionarios.
En el encuentro, según difundió la cartera ministerial, "ultimaron los detalles del lanzamiento del Arsat-2, que tendrá lugar el próximo mes de septiembre de 2015".
Arianespace -propiedad de la Agencia Espacial Francesa (CNES), la ESA y Airbus- es la empresa proveedora del servicio de Lanzamiento de los Satélites Arsat-1 y 2, el contrato por el Lanzamiento del Arsat-1 se firmó en el año 2010 y se concretó el año pasado.
El contrato para el Arsat 2 de firmó en 2011.
Las autoridades de la empresa francesa también recorrieron las instalaciones de Arsat en Benavidez.
Arsat espera el consejo de los foristas Colombianos ....

Saludos

[johnfredy]

¿ Y se supone que porque los franceses les van a poner en órbita un satélite de telecomunicaciones la FAA esta en mejores condiciones que la FAC?

En que planeta viven...

Personalmente respeto la FAA porque se lo ganó a pulso cuando tuvo que combatir, pero el presente es muy desalentador y está por debajo de fuerzas aéreas de la región en equipos y en nivel de operatividad. La FAC con todo y sus falencias HOY está en mejores condiciones.

[julio luna]

¿ Y se supone que porque los franceses les van a poner en órbita un satélite de telecomunicaciones la FAA esta en mejores condiciones que la FAC?

En que planeta viven...

Personalmente respeto la FAA porque se lo ganó a pulso cuando tuvo que combatir, pero el presente es muy desalentador y está por debajo de fuerzas aéreas de la región en equipos y en nivel de operatividad. La FAC con todo y sus falencias HOY está en mejores condiciones.

Nadie dijo eso, el satélite de comunicaciones seria el segundo a poner en órbita este año diseñado y construido en Argentina , también tienen que tener en cuenta los críticos que el mal estado de la FAA es solo temporal , lo de los drones y de nuestros satélites de comunicaciones es porque la FAA completará varios pasos pendientes del SINVICA ( Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial ) en Argentina ya se fabrican radares primarios , satélites de comunicaciones (INVAP) y ahora drones de clase 1 (FADEA y FM) ya están desarrollados los prototipos de clase 2, próximamente los de clase 3 ,también se está planificado el desarrollo de radares en Argentina para aviones AEW&C y de uso marítimo , el Irizar ya tiene uno secundario instalado para la operación de sus 2 helicópteros por otro lado se están modernizando Hércules con full glass cockpit uno ya se encuentra en EEUU y otros 4 lo serán luego en Fadea, la incorporación de 2 Boeing 737 ex Aerolíneas Argentinas, se están poniendo en condiciones de vuelo 4 A4Ar más en AMRC para aumentar la disponibilidad de la 5ta. brigada aerea.

Esa también es la realidad de la FAA aparte del polémico reemplazo de los mirages 3/5.


Pdata.:El proyecto SARA supone el avance del país en el emergente campo de los Vehículos Aéreos No Tripulados (Vant), también conocidos como UAV, a través del desarrollo y fabricación nacional de prototipos operativos Clase II (hasta 50 kilos de carga útil, 12 horas de autonomía y hasta 150 kilómetros de alcance), y de Clase III (hasta 250 kilos de carga útil, 20 horas de autonomía y hasta 1200 kilómetros de alcance), además del desarrollo del paquete de tecnologías habilitantes para el diseño de un blanco aéreo de alta velocidad.
Los VANT Clase II utilizarán un motor a pistón de desarrollo nacional y los de Clase III serán bimotores y utilizarán una motorización turbohélice, a la vez que ambos serán construidos utilizando materiales compuestos.
Para qué se utilizarán. Los Clase II cumplirán tareas de vigilancia en zonas de frontera e incorporarán una plataforma de sensores electroópticos ya desarrollada por el Invap para la Armada Argentina en el marco del proyecto SADI (Sistema de Adquisición de Imágenes).
Los de la Clase III, en tanto, añaden la posibilidad de operar más allá del alcance de su estación de control terrena, a través de enlaces satelitales o utilizando otros VANT de la misma clase como retransmisores. Además cargarán radares que le permitirán cumplir con sus tareas primarias, en la vigilancia de los límites del Mar Argentino y como complemento de los radares 3D que se están fabricando en nuestro país, monitoreando los “conos de sombra” producidos por la propia curvatura de la tierra.

[cayojulio2004]

[ Imagen ]

Crean el primer avión para entrenamiento íntegramente nacional

La aeronave para entrenamiento de diseño, certificación y producción nacional es un desarrollo conjunto entre la firma Proyecto Petrel y el ITBA. Ofrece un menor costo que los aviones en uso y un 60 % de componentes locales,
Saludos ...

¿Soy al único que no le chirría un poco esto?

Saludos.

[camilo1ats]

Eeeppaaa que se calentó el tema, y como siempre lo vuelven personal contra Colombia, pero bueno, a lo que vinimos:

Si , son una democracia bastante especial con narcotraficantes que intervienen o intervinieron en política. El tema no era apoyar a la dictadura argentina sino solidarizarse con el pueblo en vez de hacerlo con sus enemigos.

Si, hemos estado a veces en peligro de convertirnos en una narcodemocracia, pero no ha pasado aún, y sí, no nos solidarizamos con una serie de dementes que decidieron ir a robarse unas Islas, pensando que la Tatcher no iba a tener las pelotas de ir a responderles y vaya !sorpresa que se llevaron! Podría ponerme a explicar la doctrina de política exterior colombiana basada en el réspice polum, pero no tendría sentido, orgullosamente adoptamos la posición que debíamos adoptar, porque la Guerra de las Malvinas NADA tuvo que ver con el “pueblo” argentino.

y también decir la verdad sobre la intenciones militares de los gringos que no eran solo sobre vuelos de demostración . Si fuera por Uribe hubiera sido una realidad la proyección norteameriocana desde bases colombianas a toda sudamerica, menos mal que el Congreso colombiano lo evitó.

En el momento vivíamos una fuerte amenaza de nuestros vecinos bolivarianos, la decisión de las bases era para protegernos, no sucedió gracias a que el Paracaidista Eterno vió como se le cambiaba el juego y de amenazador pasó a amenazado, una jugada maestra de nuestro Presidente y del Ministro de Defensa Santos del momento, así que menos llanto y más pragamatismo.

yo hablo de otra cosa , los yanquis tienen intenciones de usar a Colombia para proyectar su poder militar aereo hacia el resto de sudamerica y lo pusieron por escrito...

Desde cuando los gringos necesitan poner pie en la “sagrada Suramérica” para proyectar poder militar?, seguramente debe ser porque se quedaron sin satélites, portaviones o submarinos…

Es decir, ellos sí, pero los otros no. Interesante la lógica socialista, es decir, todos se engavillaron para joder a Colombia esa vez, pero si Colombia pidiese una reunión similar por lo mismo, pero con Rusia y China, entonces todos sacaría sus excusas "justificadas" para aceptar a los rusos y chinos.
Eso se llama doble moral

No sólo eso mi amigo, se trata de la desvergüenza de socialistas trasnochados que siempre verán “amenazas” donde no hay, y de paso usarnos para lavarse la cara, que la Kirchner o Maduro le empeñe al país a los chinos y rusos les parece genial, pero si nosotros cooperamos con la OTAN se cortan las venas.

ahh… todos los países en contra de Colombia ¿ quién tendrá la razón?

Razón, los dólares, que el vecino se encargó de regar por todo el continente incluída su Presidenta que ha comido muy bien del bolivarianismo, ahí está su razón.

En Argentina hay peronismo

NO, lo que hay es un populismo desvergonzado con tintes socialistas antiimperialistas, eso es lo que hay, que Peronismo da para todo

Ahora la sección de humor

¿ Bases chinas en la pampa argentina ? nada que ver lo que se está construyendo es un proyecto civil de un estación de seguimiento espacial que China instalará en Neuquén para su proyecto de exploración lunar

Pero claro, es que somos todos unos deficientes, se trata solamente de investigación científica.

...bueno pensar que un avión que no ha sido todavia construido como el Grippen NG llevará un 30 % de componentes británicos por que si los usa el grippen actual sabiendo que dicho componentes son reempazables por otros proveedores si es una fantasia y si el proyecto es para cuando Brasil se dedique a fabricar dicho avión en 7 o 10 años más , por supuesto que no puede cumplirse ahora ¿ no ? , los pampas se fabricarán cuando algunas partes importadas que están discontinuadas en su producción como los servo-actuadores Liebherr sean o fabricados por la industria argentina o comprados en otro proveedor, quizás China ...de todas maneras un prototipo del Pampa 3 se prometió que volará este año.

Oye quien es el dueño de la patente del motor?, Creen que General Electric les va a vender el motor, o ya se convencieron de que le ponen una plaquita de Volvo y listo, chau veto

No creo que haya sido un joda porque el UNASUR no lo tomó de esa manera y pensar que Brasil y Argentina estaban bajo el dominio de los petrodólares de Chavez es infantil

.

¿ vos escribiste algo sobre el tema ? yo no lei nada ...y por cierto ya solucionaron el tema de del motor del Kfir ¿ hicieron lo que le dicen los israelies ? ¿ los cambiaron ? o siguen queriendo arreglarlos ustedes...

Esto fue ofensa?, Los motores los arregla el fabricante, al cual no le debemos cuentas, a propósito ya le pagaron a IAI lo del Pampa?.

Que en el programa de Tinelli siempre buscan humoristas, te lo recomiendo a ver si cambias de humor y dejas de tratar de echarnos tierra, si tienes opiniones sobre nosotros hay una sección dedicada a ello.

Saludos,