camilo1ats escribió: Sería una dupla genial T-X-Scorpion (o como la vayan a llamar) de Lift y Scorpion actual de reemplazo del A37B, con que empecemos con el que existe actualmente, hechos, ojalá, porque ni siquiera tendríamos que cambiar de fabricante, aunque por ahí vi que los amigos de la FAC no quedaron muy contentos con el bicho.
Saludos,
Y eso en donde "viste" que la FAC no quedo contenta?....seria bueno acompañar afirmaciones de ese calibre con las respectivas fuentes/argumentaciones.
Fuentes, alguien que sabe mucho del tema, en donde?, en otro foro de temas militares, nada más caballero, no puedo asegurarlo ni negarlo, por eso dije que lo leí.
Un pequeño OFF topic. Les dejo una noticia que si bien es off topic es un tema que se comenta aquí reiteredamente. Se trata de la pelea entre el US Congreso y la USAF. El comité de las Fuerzas Armadas de la Cámara ( poderosísimo ente como ustedes saben ) acaba de aprobar una enmienda para PROHIBIRLE a la USAF que retire los A 10, por otro año. Me parece inédito amen de gracioso. La USAF no quiere el A 10 mas y el congreso se lo impone.
Que manden unos para aca, mas bien. ( si, si ya se que el cañon es muy grande y que es costosísimo de mantener).Unos diez con cañon de 20 mm seria una solución al problema de los A 37.
The House Armed Services Committee (HASC) has voted to keep the Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II close-air support (CAS) aircraft flying for another year with its fiscal year 2016 (FY 2016) defence policy bill.
An amendment proposed by Martha McSally, whose Arizona disctrict is home to Davis-Montham Air Force Base where much of the fleet resides, would prohibit the US Air Force (USAF) from making any effort to retire the fleet.
La Fuerza Aérea Colombiana se permite informar que en las últimas horas, una aeronave tipo A-37 Dragon Fly de matrícula FAC- 2186 presentó una novedad en el tren de aterrizaje mientras se disponía a regresar a la rampa militar desde el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla.
La tripulación de la aeronave que aún se encontraba en tierra realizó los procedimientos de seguridad establecidos para evacuar la misma, e informó a la Unidad que envió técnicos especializados, quienes ya están solucionando las fallas presentadas.
Durante los mencionados trabajos de mantenimiento, el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz mantendrá su operación normal para el despegue de aeronaves y estará parcialmente restringido para el aterrizaje de las mismas durante un tiempo aproximado de dos horas.
ltcol. solo escribió:Un pequeño OFF topic. Les dejo una noticia que si bien es off topic es un tema que se comenta aquí reiteredamnte. Se trata de la pelea entre el US Congreso y la USAF. El comité de las Fuerzas Armadas de la Cámara ( poderosísimo ente como ustedes saben ) acaba de aprobar una enmienda para PROHIBIRLE a la USAF que retire los A 10, por otro año.
Ese "tira y encoge" entre el congreso y el departamento de defensa ya tiene tiempo. El senador Jhon McCain y la senadora Kelly Ayotte (su esposo fue piloto de A10) son los principales promotores de mantener al Warthog a pesar de los costos hasta que se decidan a buscarle un reemplazo igual de efectivo para CAS.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Les comento que tuve acceso a una pequeña foto de uno de los CN-235 en proceso de conversión a plataforma de guerra electrónica. En la misma se observan los trabajos sobre el fuselaje para la instalación de los equipos electrónicos (aún no se observa ninguno de los equipos instalados). La foto es tomada en el costado derecho y se observa en la parte superior el “espacio” para la instalación de la antena Satcom, y en el costado derecho 4 “espacios”, en la parte anterior, y 3 más en la parte posterior. Así las cosas y suponiendo un arreglo similar en el costado izquierdo, estaríamos hablando de cuando menos 14 equipos instalados (antenas de diferente índole y tamaño), además de la antena Satcom
Excelente noticia QAP, si no podemos tener fotos, por lo menos podríamos inferir el tipo de equipos a instalar en estas aeronaves
El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo a la ignorancia y la prédica a la envidia; su virtud inherente es la distribución igualitaria de la miseria.Winston Churchill
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Siguiendo el hilo de la discusion quisiera decir que el "Scorpion" es un proyecto no maduro (aun no existen plataformas en servicio). A mi particularmente no me gusta, sobre todo por que es un bimotor con disposicion a lo "Tomcat" que crea problemas de asimetria serios si uno de los motores falla en las fases criticas (despegue - aterrizaje). Existen proyectos mas maduros y economicos de operar como el BAe Hawk.
Pero como he dicho es solo una opinion personal.
Bien x la participacion en los "Green Flag"
Ah y por favor.....a quien se le puede venir en mente lo del A-10 para Colombia. Son plataformas que ya no dan más!...ademas estamos en la fase de fin de conflicto interno...pa que nos va a servir. Ahora tenemos problemas mas serios que resolver (reemplazo Kfir + A-37B) y una chequera bastante floja.
A mi si me gusta mucho el Scorpion, y aunque claro es que no es una aeronave 100% operativa pues falta ver si en EEUU lo compran y ya sobre el terreno lo terminan de pulir, porque acá en Colombia ese avión no tiene ni "padrinos" ni la FAC entiende muy bien el concepto (concepto de que eso es lo que vale un avión nuevo, y que tiene que comprar y pagar para recibir calidad en lugar de esperar donaciones de basura y coimas).
Para sobrevivir moralmente a una guerra se debe combatir con honor y humanidad - Gustav Roedel
cesar cardenas escribió:A mi si me gusta mucho el Scorpion, y aunque claro es que no es una aeronave 100% operativa pues falta ver si en EEUU lo compran y ya sobre el terreno lo terminan de pulir, porque acá en Colombia ese avión no tiene ni "padrinos" ni la FAC entiende muy bien el concepto (concepto de que eso es lo que vale un avión nuevo, y que tiene que comprar y pagar para recibir calidad en lugar de esperar donaciones de basura y coimas).
saludos
Tiene bondades y defectos. Lo que si les aseguro estimados es que la FAC no comprará jamas un avión Americano que no haya usado o use alguna rama de las Fuerzas alla, pero especialmente la USAF. Ni a bala !
