Armada República Bolivariana de Venezuela

[NBQ forista]

Cabe aclarar que fue retenido a 70 millas de República Dominicana y no de Costa Rica, si fuera asim también nos paso el buque por las narices de la Armada Colombiana.

[Ildefonso Machuca]

UFF... perdon... EFECTIVAMENTE... me he pelado tres pueblos...

ES CORRECTO... en aguas de Respublica Dominicana...

gracias NBQ por la acotacion...

agur

Cabe aclarar que fue retenido a 70 millas de República Dominicana y no de Costa Rica, si fuera asim también nos paso el buque por las narices de la Armada Colombiana.

[sahureka]

[Harigane]

Un Capana
T-63 Goajira by Harigane, on Flickr

[Ildefonso Machuca]

información del WARADO

http://defensa.com/images/stories/notic ... 62%202.jpg[/img]

Continúa la lenta reparación del patrullero venezolano “Warao” en Rio de Janeiro
Miércoles 29 de Abril de 2015 09:00

(defensa.com) Cuando nos acercamos al tercer aniversario del severo accidente que afectó al patrullero de la Armada Bolivariana de Venezuela PC-22 Warao, ocurrido cuando colisionó contra un arrecife en las costas del brasileño Estado Federal de Ceará, hemos tenido la oportunidad de fotografiar al navío en el arsenal de la Marinha do Brasil sito en Río de Janeiro. En la imagen se puede apreciar al navío totalmente desprovisto de los modernos sensores de Thales Nederland con los que se equipó durante su construcción en el astillero de Puerto Real (Cádiz-España), por parte de la empresa pública Navantia. Además, parte del equipo más sensible de inteligencia, según nos confirman expertos brasileños, fue devuelto por vía aérea a Venezuela.

El percance ocurrió el 3 de agosto de 2012, cuando el navío, junto a su gemelo el PC-24 Kariña, participaban con otros buques de la Marinha do Brasil en unos ejercicios navales combinados denominados Venbras 2012. Posteriormente el Warao pudo ser remolcado al puerto de Fortaleza permaneciendo allí hasta que en febrero de 2013, que fue cuando el buque de transporte especial holandés Rolldock Sea lo trasladó al astillero de la Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON), sito en la denominada Ilha das Cobras sita en Río de Janeiro, y donde además se asienta la principal base de la Marinha do Brasil.

Recordar que el Warao es el segundo de las cuatro patrulleros del tipo Avante 2200 /clase Guaiquerí, que fueron construidos todos en Puerto Real por Navantia, siendo entregado a la Armada Bolivariana de Venezuela el 2 de agosto de 2011, en dicho astillero gaditano. En mayo de 2014 se hacía público que la mencionada empresa española y la brasileña ECOVIX-ENGEVIX habían firmado un contrato que contempla el asesoramiento técnico de Navantia para los trabajos de montaje y puesta en marcha de los sistemas de propulsión, generación y automación del citado patrullero PC-22.

Adicionalmente, siempre según la nota del SEPI, Navantia está suministrando los equipos de los sistemas de propulsión, generación de energía, y sistema de control de plataforma del buque, que en su gran mayoría son producidos en la Fábrica de Motores y en Sistemas en Cartagena. Este contrato, que supone 40.000 horas de trabajo para la empresa pública española, significa además un paso más en la consolidación de la presencia en el mercado brasileño, en este sentido recordar que a primeros de 2015 se creó una filial denominada Navantia Brasil. Los trabajos de reparación del buque Warao, que se desarrollarán en el citado arsenal de la Marinha do Brasil, se han ido retrasando principalmente por la discontinuidad de la aplicación de fondos al proyecto. (Texto y foto: Julio Maíz).

http://www.naval.com.br/blog/wp-content ... -Naval.jpg[/img]
http://www.entornointeligente.com/image ... -8221-.jpg[/img]

las diferencias...

ya las hablamos...

agur

[Cabo Primero]

información del WARADO

http://defensa.com/images/stories/notic ... 62%202.jpg[/img]

Continúa la lenta reparación del patrullero venezolano “Warao” en Rio de Janeiro
Miércoles 29 de Abril de 2015 09:00

(defensa.com) Cuando nos acercamos al tercer aniversario del severo accidente que afectó al patrullero de la Armada Bolivariana de Venezuela PC-22 Warao, ocurrido cuando colisionó contra un arrecife en las costas del brasileño Estado Federal de Ceará, hemos tenido la oportunidad de fotografiar al navío en el arsenal de la Marinha do Brasil sito en Río de Janeiro. En la imagen se puede apreciar al navío totalmente desprovisto de los modernos sensores de Thales Nederland con los que se equipó durante su construcción en el astillero de Puerto Real (Cádiz-España), por parte de la empresa pública Navantia. Además, parte del equipo más sensible de inteligencia, según nos confirman expertos brasileños, fue devuelto por vía aérea a Venezuela.

El percance ocurrió el 3 de agosto de 2012, cuando el navío, junto a su gemelo el PC-24 Kariña, participaban con otros buques de la Marinha do Brasil en unos ejercicios navales combinados denominados Venbras 2012. Posteriormente el Warao pudo ser remolcado al puerto de Fortaleza permaneciendo allí hasta que en febrero de 2013, que fue cuando el buque de transporte especial holandés Rolldock Sea lo trasladó al astillero de la Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON), sito en la denominada Ilha das Cobras sita en Río de Janeiro, y donde además se asienta la principal base de la Marinha do Brasil.

Recordar que el Warao es el segundo de las cuatro patrulleros del tipo Avante 2200 /clase Guaiquerí, que fueron construidos todos en Puerto Real por Navantia, siendo entregado a la Armada Bolivariana de Venezuela el 2 de agosto de 2011, en dicho astillero gaditano. En mayo de 2014 se hacía público que la mencionada empresa española y la brasileña ECOVIX-ENGEVIX habían firmado un contrato que contempla el asesoramiento técnico de Navantia para los trabajos de montaje y puesta en marcha de los sistemas de propulsión, generación y automación del citado patrullero PC-22.

Adicionalmente, siempre según la nota del SEPI, Navantia está suministrando los equipos de los sistemas de propulsión, generación de energía, y sistema de control de plataforma del buque, que en su gran mayoría son producidos en la Fábrica de Motores y en Sistemas en Cartagena. Este contrato, que supone 40.000 horas de trabajo para la empresa pública española, significa además un paso más en la consolidación de la presencia en el mercado brasileño, en este sentido recordar que a primeros de 2015 se creó una filial denominada Navantia Brasil. Los trabajos de reparación del buque Warao, que se desarrollarán en el citado arsenal de la Marinha do Brasil, se han ido retrasando principalmente por la discontinuidad de la aplicación de fondos al proyecto. (Texto y foto: Julio Maíz).

http://www.naval.com.br/blog/wp-content ... -Naval.jpg[/img]
http://www.entornointeligente.com/image ... -8221-.jpg[/img]

las diferencias...

ya las hablamos...

agur

Es realmente triste lo que sucede con nuestro Warao, que pena

[sahureka]

@UcocarOficial
Instalación II Motor (Estribor) Patrullero "CARICARE" PG-52

[KL Albrecht Achilles]

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163



Otro de los logros de la revolucion.

Saludos

[sahureka]

Instalación de Caja Reductora de Babor

[sahureka]

Mi estimado compatriota sahureka, muy buena la información que traes sobre el Patrullero Guardacostas "CARICARE" PG-52, donde no solamente se realizaron instalaciones eléctricas como el motor de Babor y el de Estribor, como Caja Reductora en UCOCAR donde también se instala el nuevo sistema de varada para ser su botadura, con lo que se cumplirá con lo programado en ejecución en dicha unidad para el presente año.

Mi saludo y respeto.

Sin embargo la plataforma de varada es de 1000 TON , adecuado para unidades navales mucho mayor que el PG-52 Caricare

[Ildefonso Machuca]

nubarrones en el horizonte...

citando solo los parrafos mas "controversiales"

Crise entre Caracas e Madri congela relação da indústria espanhola com a frota venezuelana
http://www.naval.com.br/blog/2015/04/30 ... nezuelana/

Em meio a uma crise seríssima entre o presidente da República, Nicolás Maduro, e o governo da Espanha – na segunda semana de abril, Maduro acusou o primeiro-ministro espanhol, Mariano Rajoy, de “pertencer a um grupo de delinquentes corruptos e ladrões” –, o comando da Armada Bolivariana da Venezuela decidiu suspender todos os seus contatos com a indústria naval espanhola.

Comandante Eterno – Durante a LAAD 2015, membros da equipe da Marinha venezuelana que supervisionam os reparos no navio, informaram à reportagem do Poder Naval que os consertos e testes nos diferentes equipamentos a bordo ainda vão se estender por, pelo menos, um ano e meio – mas essa era a estimativa feita antes de os problemas entre a Marinha venezuelana e a Navantia se agravarem. O prazo, agora, pode aumentar.

EN DOS PLATOS...

1) la ARBV ha suspendido las relaciones con NAVANTIA al menos en lo relativo al WARADO
2) para el ext-TAMANACO se estimaba su entrega para mediados del 2016... ahora habrá que ver que pasa

Crise econômica paralisa renovação da Marinha venezuelana
http://www.naval.com.br/blog/2015/02/01 ... nezuelana/

A 28 de janeiro passado, o chefe de Manutenção e Construção da Armada Bolivariana, almirante Edgardo Muñoz Coraspe, assinou a contratação da Navaltech International Services, do Equador – uma empresa de serviços navais praticamente desconhecida –, para fazer a manutenção qüinqüenal dos seus navios-patrulha de origem espanhola, das classes Avante 2400 e Avante 1400, ambos construídos pela prestigiosa companhia Navantia.

O serviço está a cargo da Empresa Gerencial de Projetos Navais (Emgepron), que é vinculada à Marinha do Brasil. Em agosto de 2013 o navio recebeu a visita da então ministra da Defesa venezuelana, almiranta Carmen Teresa Meléndez Rivas, que tomou conhecimento dos recursos necessários à conclusão do serviço, e se disse satisfeita com o ritmo dos consertos no “Warao”. Entretanto, decorridos 17 meses desde a passagem de Meléndez pelo Arsenal (a almiranta já nem é mais ministra da Defesa), tanto a Armada Bolivariana quanto a Emgepron mantém completo silêncio sobre os detalhes da recuperação do navio, e a data em que ele poderá ser liberado para voltar a seu país.

MAS PEOR...
1) se retira a NAVANTIA el contrato de soporte y mantenimiento de los POV y BVL... la causa implicita de este retiro fue la negativa de NAVANTIA a seguir financiando servicios y materiales sin recibir los pagos correspondientes tanto por este servicio, como por el de la construcción del ex-TAMANACO.
Interesante es que NAVALTECH supuestamente ha estrechado lazos y vinculos con las empresas españolas contratistas del POV y BVL... ahora con el enturviamiento de las relaciones madrid-caracas, como estarán esos vinculos...
2) tras el acidente del WARADO en agosto del 2012 un año despues la "almiranta" se pasó por el astillero de rio de janeiro para "conocer el importe de la cuenta" y hoy casi años y medio despues no hay información cierta que avale la fecha estimada de entrega del buque reparado.

todo ello son por lo pronto "malos augurios" para la ARBV y sus unidades, en lo relativo a mantenimiento, reparación y terminación de la construcción del ex-TAMANACO

agur

[Enrique262]

Unos buques tan hermosos, pero que lastima...

Saludos

[sahureka]

Seguir trabajando con celeridad en PG-52 Caricare

[Ildefonso Machuca]

visto en detalle la ultima foto del WARADO, llama poderosamente la atención el hecho de que absolutamente TODAS las antenas de radar y director de tiro STING, las antenas del VIGILE y hasta el radar de navegación y el SATCOM HAN SIDO REMOVIDOS DE A BORDO...

http://i74.photobucket.com/albums/i252/ ... tp3eqb.jpg[/img]

esto por lo pronto sentencia al WARADO a no poder salir de puerto (será que se removieron como un seguro de protección... mas adelante explico protección de qué), por lo que aunque lo alisten, equipen y preparen, SOLO SE PODRÄN HACER PRUEBAS HAT (Harbour Acceptance Test), pero no las SAT (Sailing acceptance Test)

ENTONCES... ???

pues queda claro que por al menos "un buen tiempo" la ARBV aceptará que el WARADO permanecerá en brasil, generando gastos de astillero, pues es evidente que los ultimos desencuentros entre caracas y madrid han calado un poquito mas allá de donde debieron haber llegado... (cese de NAVANTIA en los trabajos del WARADO)...

PERO QUE PASA... ???

Bueno es evidente que los gastos del WARADO han excedido las asignaciones presupuestarias asignadas y por tanto hay incumplimiento de pagos a las empresas involucradas y por lo tanto los trabajos estan por lo pronto "suspendidos"... y es que AMRJ y ENGEPROM no son NAVANTIA y no "fian"...

AJÁ y... ???

bueno el gobierno venezolano ha incurrido por su parte en muchos "impagos" y hay una gran lista de acreedores buscando como cobrar y el WARADO es un interes que está (o estaba) disponible... solo que ahora embargarlo seria lo mismo que comprar una lata de refresco vacía...

El quitar no solo los elementos sensibles, tales como discos duros y computadores de a bordo, asi como los equipos de comunicación, reduce tanto el valor como el interes sobre este activo de la nacion...

ESPECULANDO...

El hecho de que recientemente se haya decidido enviar a la F24 a cuba acompañada de 92 millones de euros, pero sin saber que equipos se pueden comprar y montar a bordo, aunado a ésta conveniente diposibilidad de equipos "sensibles" nos puede dar una idea de lo que 1+1 puede dar como resultado, con la particularidad de que los cubanos y nor coreanos (es una dupla conocida) podran "meterle" mano a unos equipos y sistemas "modernos" y digamos de que casi de ultima generacion...

habrá que esperar para ver...

agur

[faust]

venezuela terminará como un paria... peor que argentina...