Probabilidade baixíssima ou praticamente nula em relação a se tornar usuária do Gripen.
No campo das probabilidades não concretas, não é o caso da moeda quando cair em pé, posivelmente em tendo ofertas mais vantajosas e baratas talvez em 2020...2022 o Gripen E não se torne uma opção concreta.
Questões financeiras: que banco privado ou público vai financiar uma compra dessa monta a um país conhecido por seus arroubos retóricos e não cumprimento de contratos?? não cumprem contrato se quer com o Brasil, seu suposto "sócio estratégico", basta ver o que promovem no Mercosul em prejuízo dos demais países do bloco e em especial as empresas brasileiras.
O comércio Brasil - Argentina é muito significativo hoje, seria um negócio muito interesante para a Embraer a venda do gripen E, quando disponível.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Economia_da_Argentina
Embraer não cumpre ordens do governo brasileiro, Embraer é uma empresa privada que deve satisfação a seus acionistas e é gerida por um conselho responsável, jamais iria entrar em um negócio de risco e que possa lhe prejudicar.
justamente por isso, não tem influência política direta, toda venda posível é um negócio, e negócios financiados tem avalistas.
Por fim a Suécia, um país que vive sendo acossado pela Rússia, não faz parte da OTAN mas sabe que precisa da ajuda dos países do Bloco, Inglaterra é um dos principais países da OTAN, não ficaria bem se indispor com alguém assim, lembre-se que o Gripen é um avião sueco.
Solamente opinones se tiene que ser mas fundamentado. Suécia no tiene el acoso de Rusia, sus relaciones internacionales son un ejemplo para otros paises, lo que vale sobre el Gripen NG és el contrato firmado entre Saab y Embraer.
Carta de intenções "firmada" meia hora antes do lançamento do KC-390 em Gavião Peixoto, puro fanfarronismo de Rossi e que contou com a alegre colaboração de Celso Amorim, um diplomata de carreira que conhece bem os argentinos, deu curso ao teatro.
Outra opinião somente. Não chamaria as ações de Celso amorim de teatro e sim de política, é um político.
A cifra entre 12 a 20 FC-1 é o que corre nos sites especializados do setor, não menos de 12, mas um máximo de 20 ou 24 aviões.
Si és lo que se le por ai, pero mas allá de 2020 siempre podrian decidirse por una docena o mas de Gripen E. No és una intención ?
Ninguém é contra a FAA operar o Gripen, duvido que alguém seja, o problema é que qualquer um percebe que isso nunca esteve no radar, surgiu como que por encanto e os obstáculos são imensos.
De acuerdo que podrian existir dificultades asi como la compra de todo caza incluso del FC-1 (como podria ser el block ii).
Por fim, quem vai pagar as modificações de um Gripen "ad hoc" para os argentinos? a Embraer? a SAAB? a FAB?? a Inglaterra incentivou a venda do Gripen ao Brasil justamente por ter componentes ingleses, sem contar com o motor, ainda que seja americano, basta um pedido de Cameron no Facebook de B.O. (el perro de Obama) para que os EUA vetem esse motor nesta versão do avião.
Mais além de 2020 quem poderia adivinhar o que pode ocorrer ?
Não tenho bola de cristal, sou apenas medianamente sensato.
Solamente me parece que estas haciendo prognosticos para al menos cinco o siete años adelante, el Gripen de Embraer para venta a otro pais tardara años.
Saludos
! Saludos cordiales.
, después se hablo que Argentina estaba mirando la posibilidad de adquirir diez bimotores C-212-100, un lote que había sido dado de baja en el ejército del aire español , pero en España creo que nunca mandaron solicitud alguna .
Saludos cordiales.
