Loneagle escribió:Me temo que ahí estas confundido, lógicamente al ser un LIFT tiene sistemas de avionica y otras características mas o menos similares a las de aeronaves de ese nivel con el fin de que haya una correcta transición de los pilotos, pero de allí a decir que van a emular el comportamiento y las prestaciones de estas aeronaves para hacer entrenamientos disimilares hay mucho trecho.
Estimado Loneagle,el Yak 130,tiene la particularidad que en su computadora,se puede introducir un modelo matematico que corresponde al avión a emular.tal vez no pueda simular una trepada a todo gas de un Su30(Ya que no tendria la potencia necesaria),pero las respuestas y el comportamiento conductual del SU30,si puede hacerlo. Par aclarar esto digamos,que el Yak,puede picar en angulos de 45° y el SU de solo 30°,entonces,al tu decirle al Yak que se comporte como un SU30,este automaticamente,rerstringira su capacidad a los angulos que puede hacer el SU30. Slds
Si eso esta muy bien y yo le entiendo el concepto, pero emula una parte de la envolvente de vuelo del Sukhoi a un nivel de entrenamiento básico con el fin de hacer mas fácil la transición de los pilotos del Yakolev al Sukhoi, pero es que usted ya lo esta llevando a otro nivel porque ya habla de llevarlo a un entrenamiento mas avanzado como el combate aéreo disimilar donde lógicamente no va a poder emular como se debería la gran mayoría de las prestaciones del SU-30 bajo esas condiciones.
En venezuela ,los Rusos hicieron una presentación de este avión,no se si alguno de los foristas Venezolanos,pudiera tener la amabilidad de informarnos sobre que dijeron los Rusos de las capacidades de este avión.
en venezuela no se ha presentado ese avion no se de donde sacas eso ?? (por lo menos no una presentacion de la aereonave volando en venezuela) otra cosa es que haya venido una delegacion rusa a ofrecerlo
eltopo escribió: otra cosa es que haya venido una delegacion rusa a ofrecerlo
Exacto estimado EL TOPO y en ese ofrecimiento, hicieron una presentacion con diapositivas (Power point) etc. A estos datos es a los cuales me refiero,particularmente,de si el Yak 130 puede emular aviones como el SU30 y en general aviones de generación 4.5 .
eltopo escribió: otra cosa es que haya venido una delegacion rusa a ofrecerlo
Exacto estimado EL TOPO y en ese ofrecimiento, hicieron una presentacion con diapositivas (Power point) etc. A estos datos es a los cuales me refiero,particularmente,de si el Yak 130 puede emular aviones como el SU30 y en general aviones de generación 4.5 .
MAXWELL, esa informacion la puedes conseguir inclusive en wikipedia.
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
MAXWELL escribió: Exacto estimado EL TOPO y en ese ofrecimiento, hicieron una presentacion con diapositivas (Power point) etc. A estos datos es a los cuales me refiero,particularmente,de si el Yak 130 puede emular aviones como el SU30 y en general aviones de generación 4.5 .
Slds.
Ya que insiste tanto con el tema:
"The Avionica fly-by-wire flight control system is used to adjust the stability and controllability characteristics and flight safety systems to simulate a number of aircraft such as the MiG-29, Su-27, Su-30, F-15, F-16, F-18, Mirage 2000, Rafale, Typhoon and future fighters such as the F-35.
The pilot selects the software model of the simulated aircraft's control system on the Yak-130 on-board computer. The pilot can select the model during flight. The system can be forgiving to allow cadet pilots the easy acquisition of piloting skills."
Ahí esta explicado lo que dije anteriormente y es que básicamente lo que hace el YAK-130 es simular sistemas de avionica y el sistema de control de esas aeronaves con el fin de que la transición de los pilotos a los respectivos cazas que simula sea mas fácil y que viene siendo una de las funciones principales de todo LIFT, pero no por ello esta en capacidad de reemplazar a las aeronaves biplaza dentro una flota de caza o en la capacidad de simular todas las prestaciones de las aeronaves que simula en un escenario de combate tal cual como el que propones mas atrás.
Pues hay dice claramente que puede ajecutar las maniobras de combate de los aviones
The Yak-130 has a maximum g-loading of +8g to -3g and is capable of executing the flight manoeuvres specific to current operational and developmental combat aircraft, including Su-30, MiG-29, Mirage, F-15, F-16, Eurofighter, F-22 and F-35.
Por su puesto,que dentro de los limites de la potencia disponible por el Yak 130,su tamaño y peso.
MAXWELL escribió:Pues hay dice claramente que puede ajecutar las maniobras de combate de los aviones
The Yak-130 has a maximum g-loading of +8g to -3g and is capable of executing the flight manoeuvres specific to current operational and developmental combat aircraft, including Su-30, MiG-29, Mirage, F-15, F-16, Eurofighter, F-22 and F-35.
Por su puesto,que dentro de los limites de la potencia disponible por el Yak 130,su tamaño y peso.
Claro que si y yo nunca lo he negado, pero tu mismo lo dices y es que este tipo de aeronaves tienen limitaciones no solo en potencia, sino de velocidad, capacidad de sostener dichas maniobras y otras tantas variables, entonces palabras mas o palabras menos no son adecuadas para lo que propones que es el reemplazo de los TC-12 o para entrenamiento en combate aéreo disimilar... por lo demas son perfectas para reemplazar a los T/A-37.
Enrique262 escribió:Ya que hablamos del Kfir, aprovecho para compartir una información con ustedes: Originalmente durante la modernización y ampliación de la flota, quedamos con 24 aparatos, donde 10 quedaron como C10 (radar), 10 como C12 (sin radar) y los 4 restantes biplazas de entrenamiento, donde un par de años después de finalizado este programa se supo de la adquisición de radares para dejar a toda la flota como C10, algo de lo que no se volvió a oír nada. Pues bien, gracias al reciente ejercicio relámpago pude confirmar que contamos con tres nuevos C10, los cuales habían sido identificados con anterioridad por otros medios como C12, que son:
Donde el mismo forista diomedez de AM confirmo que hay uno mas ya convertido y pendiente por identificar, donde también comentó que este año se planea terminar de convertir toda la flota.
Con esto dicho, aprovecho y comparto la lista de los Kfir activos, actualizada por este servidor, para ver si alguien mas logra identificar el 4º nuevo C10, junto con los que se vayan convirtiendo:
FAC3007 (biplaza)
FAC3040 (C10) FAC3041 FAC3043 FAC3044 (C10) FAC3045 (C10) FAC3047 FAC3048 FAC3049 (C10) FAC3050 (EN RECUPERACIÓN, nunca fue C7) FAC3051 (C10)
Con la venia del señor moderador, imagen del artículo del que les había hablado. Por razones de copyright, lo podemos compartir completo a partir de la semana entrante: (el mismo fue elaborado con la colaboración del compañero AlexC).
REVISTA TECNOLOGÍA MILITAR, EDICIÓN 3/14, ESPECIAL COLOMBIA
