Santini (WILO) - mis maquetas escala 1/72

Maquetismo, modelos estáticos, a escala y de otros tipos. Uniformes. Diseño gráfico. Juegos militares. Wargames. Airsoft. Paintball. Soldados de plomo.
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Nº1 (realizado en 1989, retocado en 2012)
BRITISH AEROSPACE Harrier Gr.5/7, numeral ZD324 , escuadrón 233 y posteriormente septiembre de 1992 renombrado como 20 escuadrón de la reserva, unidad de conversión operacional OCU, en la base aérea de RAF Wittering, UK.
Primer vuelo 25 de mayo 1987, fecha de entrega 1 de julio de 1987. construido como Gr.5 fue reconstruido al Gr.7. fue dado de baja por accidente el 31 de octubre de 1997 piloto eyectado, cuando el aparato regresaba a su base después de estar destacado una semana en la Base RAF Coningsby. Los sensores de temperatura marcaron un sobre calentamiento,
despues de caer 500 pies, por la perdida de potencia, el piloto, perteneciente al 3º escuadrón, dió por irrecuperable la aeronave, procediendo a eyectarse. estrellándose el aparato en un Bosque cerca de RAF Wittering.
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Nº1e (año de realización 2014) para una amistad.
SEPECAT Jaguar Gr.1A , Escuadrón 41 "Desert Cats", (Q) apodo "SADMAN", también conocido por "Saddam Kicker". UK. ROYAL AIR FORCE.
Base aérea de muharraq, en Bahrain, Guerra del golfo, 1991. Misiones de bombardeo 47.
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Nº2r (realización 2013)
LOCKHEED F-104G Starfighter, numeral 104-01 , escuadrón 104 , Base aérea de Torrejon, año 1968. Fuerza Aérea Española.
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Nº2 (realizado 1990, retocado 2012)
SEPECAT Jaguar GR.1A , numeral XX732, perteneció al escuadrón 54 en RAF Coltishall y luego fue transferido al 226 unidad de conversión operacional OCU, basado esta ultima en RAF Lossiemouth. en 1986. UK. ROYAL AIR FORCE.
Su piloto, de intercambio, Capitán David Buteau de la USAF, se estrello con el aparato, con resultado fatal, el 27 de Noviembre de 1986, en ruta en el Bosque Eskdalemuir, Escocia.
según investigación se cree que se desoriento al salir de unas nubes sin darle tiempo a eyectarse e impactando contra el suelo.
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Nº3 (realizado 1990, retocado 2013)
FAIRCHILD A-10A Thunderbolt II, numeral 115 "Mud, Blood and No Beer", 355th TFS (Tactical Fighter Squadron) " Falcons" de la 354 TFW (Tactical Fighter Wing).
Base aerea (AFB) Myrtle beach, Carolina del Sur. en junio de 1983. U.S. AIR FORCE.
Piloto el Lt.Col (Teniente Coronel) H. Barnard.
participo en la tormenta del desierto desde el Aeropuerto de King Fahd, Arabia Saudi. pilotado por el Cpt. (Capitán) N. Roling, destruyendo:
2 estaciones de radar, 1 vehículo móvil de misiles scud, 3 piezas de artillería, 13 tanques, 3 Blindados ligeros y 16 camiones de transporte.
Fue enviado a AMARC (almacenamiento y preservación) como AC0019 el 20 Febrero 1992.
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Nº56 (realizado 2014)
DASSAULT-BREGUET Mirage F-1 EE , numeral 46-10, Escuadrón 462, Ala 46, Base aérea de Gando. Fuerza Aérea Española.
"In memorian"
Piloto el Capitán Rafael Sanchez, fallecía el 22-5-1991 después de haber despegado a las 5:30 horas de Gando para un ejercicio de entrenamiento nocturno su aparato explosionaba a los 16 minutos por una falla en una válvula de combustible que afecto a la munición del cañón.
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Nº3r (realizado 2014)
NORTHROP/CASA F-5A Freedom Fighter , numeral 464-50, Escuadrón 464, Ala 46, Base aérea de Gando, año 1978. Fuerza Aérea Española.
Sirvieron en dicha base del 1976 a 1981 como aviones de caza, posteriormente serian redefinidas sus funciones, como aviones de ataque.
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Nº2e (año de realización 2014) para un amigo
McDonnell-Douglas F-15C "Eagle", 71st (TFS) Escuadrón de caza Táctico "The Ironmen", 1st (TFW) Ala de caza táctica. U.S. AIR FORCE.
Tormenta del desierto, Base aérea de Dhahran, Arabia Saudi, 17 de enero de 1991, Capitan Steven "Tater" Tate.
Momento en que dispara un misil aim-7 Sparrow con el que consiguió el derribo de un Mirage F-1 iraquí.
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Nº45 (realizado 2004. retocado en 2013)
JUNKER Ju-87 B2, Sturzkampfgeschwader 2 'Immelmann' (Grupo de bombardeo en picado) pertenece al 7/St.G 2 del III Gruppe (grupo), Stab III/St.G 2. LUFTWAFFE. Frente ruso 1942.
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Nº57 (realizado 2014)
DASSAULT-BREGUET Mirage F-1 CE , numeral 14-38, Escuadrón 142, Ala 14, Base aérea de Los Llanos, Albacete. Fuerza Aérea Española. En 1989.
Este aparato tuvo el numeral 142-33 y 14-38 en el esquema lagarto, el 14-38 en esquema baja visibilidad 1º , modernizado al standar F-1M el 14-20 en baja visibilidad 2º y 3º con el que llego hasta su baja en servicio el 24-6-2013.
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Nº46 (realizado 2005. retocado en 2013)
CURTISS P-40k Warhawk, numeral 103, 23rd Fighter Group, "Flying Tigers", 10th Air Force, USAAF.
China Air Task Force, US ARMY, Base aérea de Kunming, China, 1942.
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Nº60 realizado 2014)
Nieuport 28 C1, numeral 1, 94th Escuadrón "Hat in the ring", U.S. ARMY. Sector de Toul, Aeródromo de Gengault, Francia, Abril 1918.
Piloto Mayor John W.F. Huffer, Comandante del escuadrón de marzo a junio de 1918, 4 victorias aéreas en la 1º guerra mundial.
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Nº32 (realizado 2000, retocado en 2013)
MCDONNELL-DOUGLAS F-15C Eagle, avión del Comandante del 1º Ala de Caza, código de cola FF "Fighting First", unidad compuesta de los escuadrones de Caza 27th "Fighting Eagles", 71st "The Ironmen" y 94th "Hat in the Ring"
Base aerea de Langley AFB, Virginia, EEUU, USAF. Piloto Col John M. McBroom Comandante del 1º Ala de Caza de febrero 1989 a junio 1991, voló 15 misiones en las operaciones Escudo del Desierto y La Tormenta del Desierto.
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Nº25 (realizado 1999, retocado en 2011)
MARCEL DASSAULT Mirage III EE , numeral 111-2, Escuadrón 111, Ala 11, Base aérea de Manises, año 1984. Fuerza Aérea Española.
También utilizó los numerales 101-3 y terminó su vida como 11-3. Sirvieron de 1970 a 1992 como aviones de caza.
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Nº6 (realizado 1991)
LING TEMCO VOUGHT A-7A Corsair II, Escuadrón VA-56 "Champions", del Ala aérea embarcada CVW-5 a bordo de USS Midway (CV-41) en 1975, US NAVY.
Este aparato operado por el CAG (Comandante del Grupo Aéreo) Cmte. Ronald N. Artim entre julio 1974 a septiembre 1975. El 29 y 30 Abril de 1975 participó en Operation Frequent Wind que consistía en dar cobertura a la evacuación de ciudadanos Americanos de Saigon, Vietnam del Sur.
Este aparato operó en la unidad de 1973 a 1977, cuando fueron a ser sustituidos por los A-7E fue enviado a AMARC (Centro de mantenimiento y regeneración aeroespacial) como 6A0065 el 1 junio de 1977 en United Aeronautical Corporation Yard en Tucson donde fue despojado de varias partes para ser vendidas a la Fuerza Aérea de Portugal en julio de 1983,el resto sigue en Tucson hasta la actualidad.
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