faust escribió:es una lastima ciertamente la forma que murieron...
siempre me he preguntado eso... las medidas de emergencia en caso de catastrofes en tierra al estar en cabina....
siempre he pensado que la mejor opcion, si estas sentado en un 00, simplemente dispararte...
pero al parecer ese no es el procedimiento standard...
saben mas detalles? es raro la forma como se incendió y que no dió chance para escapar.
Se dice que fue una eyección accidental lo que causo el incendio, lo que no me cuadra es porque entonces pareciera que se origino en el tanque externo central del ala izquierda...
Saludos
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Vrael escribió:¿Cuáles son las opciones colombianas para la sustitución de esas aeronaves?, es decir, ¿cuáles son sus preferencias?
Y no menos importante, paz para ambos caballeros del aire.
Si hablas de preferencias de aficionados, Oficiales de la FAC, Comandantes de la FAC, me imagino que deben haber muchas opciones, deseos, anhelos. Si hablas de planes concretos de sustitución, no hay nada, el lema en la FAC, es entre más viejo mejor, pero sobretodo entre más barato, por esa razón somos el único país del mundo volando Kfires "nuevos" y A37s repotenciados, eso si con partes donadas, y otras Made in Colombia.
Vrael escribió:¿Cuáles son las opciones colombianas para la sustitución de esas aeronaves?, es decir, ¿cuáles son sus preferencias?
Y no menos importante, paz para ambos caballeros del aire.
Si hablas de preferencias de aficionados, Oficiales de la FAC, Comandantes de la FAC, me imagino que deben haber muchas opciones, deseos, anhelos. Si hablas de planes concretos de sustitución, no hay nada, el lema en la FAC, es entre más viejo mejor, pero sobretodo entre más barato, por esa razón somos el único país del mundo volando Kfires "nuevos" y A37s repotenciados, eso si con partes donadas, y otras Made in Colombia.
Saludos,
Lo que en su momento sonó bastante fue el Alca, pero durante el proceso que termino eligiendo a los ST que se suponía entraban a reemplazar a los OV-10 y A-37, cosa que nunca se dio por motivos que no son claros.
Es mas, lo que se hizo fue recuperar esas flotas, con un proceso que buscaba revivir 7 células de OV-10 (culminado en 5, con una sexta que se alcanzo a modernizar pero se abandono luego de encontrarle varias grietas), y el programa de modernización de los A-37 para el cual entre otras cosas se compraron unas células ex-chilenas (a ellos les fue muy bien vendiendo sus viejos sapitos) tanto para fuentes de repuestos como para revivir.
Saludos
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la logica dicta que con un pedido adicional de super tucanos se podria reemplazar los Broncos y A-37 y de esa forma dejar una flota bastante homogénea de 48 aeronaves de entrenamiento y ataque ligero.
SAETA2003 escribió:la logica dicta que con un pedido adicional de super tucanos se podria reemplazar los Broncos y A-37 y de esa forma dejar una flota bastante homogénea de 48 aeronaves de entrenamiento y ataque ligero.
Pero igual necesitamos un LIFT, el ST es un excelente avión pero al final del día es turboprop y para reemplazar un jet es ideal otro jet, creo que por eso se han mantenido los A-37 con las nefastas consecuencias que ya nos trajo...
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eso es relativo, la actual fuerza de cazas de alto performance Colombiana es muy pequeña y sus prestaciones son muy limitadas, con un super tucano puedes cubrir en forma eficiente las necesidades de entrenamiento para los futuros pilotos de Kfir, si la flota fuera mas grande o de mayores prestaciones la cosa seria diferente, si en un futuro se adquirieran aviones de combate con mejores prestaciones si se podria pensar en un avion LIFT que facilite la transición entre el Super Tucano y el nuevo avion de combate (F-16, Gripen, etc..) pero debido a que el numero de aviones de combate difícilmente superaría los 24 con una escuadrilla de 6-12 LIFT seria mas que suficiente.
con la fuerza de cazaborbanderos actuales un LIFT no se justifica, con el Super Tucano Basta.
para reemplazar un jet es ideal otro jet, creo que por eso se han mantenido los A-37 con las nefastas consecuencias que ya nos trajo...
el sapito pudo haberse considerado como "jet de combate" en los años 80 pero hoy en dia mas de 30 años despues es un avioncito muy limitado y desfasado, mas aun si tomamos en cuenta que despues de tantos hoberhoul de seguro sus plantas motrices no dan ni el 80 % de su potencia original y que sus estructuras tampoco podrian aguantar mucho esfuerzo por lo cual los mejores turboprop los superan en casi todos los aspectos, la verdad que mantener operativos los sapitos aun después de haber incorporado los super tucano solo puede explicarse por una decision mas orientada a incrementar el numero de aeronaves en servicio que a cumplir X o Y función.
Enrique262 escribió:Se dice que fue una eyección accidental lo que causo el incendio, lo que no me cuadra es porque entonces pareciera que se origino en el tanque externo central del ala izquierda...
y por que mueren los 2?
"El que no es tolerante con la intolerancia, es un intolerante"
aqui creo ver los 2 asientos eyectables, la cupula en su lugar ni tampoco perforada por eyeccion...
estas seguro?
Ese fue el rumor, que como dije a mi tampoco me cuadra pues por el estado del tanque central izquierdo, y hasta cierto punto el patrón de daño, pareciera que fue allí donde inicio.
Para mi fue mas bien una fuga de combustible de ese tanque, que hizo ignición durante la maniobra de encendido con el APU.
Saludos
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Vrael escribió:¿Cuáles son las opciones colombianas para la sustitución de esas aeronaves?, es decir, ¿cuáles son sus preferencias?
Y no menos importante, paz para ambos caballeros del aire.
Si hablas de preferencias de aficionados, Oficiales de la FAC, Comandantes de la FAC, me imagino que deben haber muchas opciones, deseos, anhelos. Si hablas de planes concretos de sustitución, no hay nada, el lema en la FAC, es entre más viejo mejor, pero sobretodo entre más barato, por esa razón somos el único país del mundo volando Kfires "nuevos" y A37s repotenciados, eso si con partes donadas, y otras Made in Colombia.
Saludos,
Imagino, que lo más acorde a las necesidades/posibilidades de la FAC. Venga, algunos podremos soñar con T-50 o F-22 en nuestros inventarios, pero hay necesidades que cubrir, con un presupuesto limitado.
Imagino, que lo más acorde a las necesidades/posibilidades de la FAC.
Nee... tenemos el segundo PIB más grande de sudamerica, uno de los mayores presupuestos de defensa en LATAM y no alcanza para adquirir aviones de entrenamiento avanzado? falta de voluntad política...
"Los tiranos no pueden acercarse a los muros invencibles de Colombia sin expiar con su impura sangre la audacia de sus delirios."...Simón Bolívar
