Fuerza Aérea de Chile

[SAETA2003]

O tal vez se deba repasar y corregir algun procedimiento de operacion y/o mantenimiento y todo quedaria resuelto con eso....

no debemos ponernos a juzgar o sacar conclusiones si aun no se sabe el motivo por el cual los aviones han sufrido estos accidentes, pero una cosa si es cierta, aunque chile deba gastar 200 millones mas en mantenimiento sigue siendo una excelente compra, los F-16 son y seran por un buen tiempo un excelente vector de combate, con gran capacidad tecnológica, muy flexibles en su utilizacion, gran radio de accion y una inmensa carga de combate, capacidades estas que son envidiables por TODOS los aviones de combate en la region a ecepcion de los SU-30 con la ventaja de que los Viper son mucho mas economicos de mantener que los Flanker.

no podemos tildar de basura a estos excelentes aviones solo por tres accidentes (todos aparentemente por la misma razón) simplemente se debe buscar una solución y seguirán teniendo la fuerza aerea mas equilibrada y completa del subcontinente.

[JRIVERA]

O tal vez se deba repasar y corregir algun procedimiento de operacion y/o mantenimiento y todo quedaria resuelto con eso....

no debemos ponernos a juzgar o sacar conclusiones si aun no se sabe el motivo por el cual los aviones han sufrido estos accidentes, pero una cosa si es cierta, aunque chile deba gastar 200 millones mas en mantenimiento sigue siendo una excelente compra, los F-16 son y seran por un buen tiempo un excelente vector de combate, con gran capacidad tecnológica, muy flexibles en su utilizacion, gran radio de accion y una inmensa carga de combate, capacidades estas que son envidiables por TODOS los aviones de combate en la region a ecepcion de los SU-30 con la ventaja de que los Viper son mucho mas economicos de mantener que los Flanker.

no podemos tildar de basura a estos excelentes aviones solo por tres accidentes (todos aparentemente por la misma razón) simplemente se debe buscar una solución y seguirán teniendo la fuerza aerea mas equilibrada y completa del subcontinente.

Similares accidentes han ocurrido con las aeronaves Holandesas, por lo que debe tratarse de una falla en el diseño, ya superado en los recientes block's.

Nadie menciona que no sean un excelente vector de combate.

De lo que se trata es justamente de encontrar la falla en los procedimientos y/o mantenimiento, a ninguna Fuerza Aérea de la Región se les cae tres aeronaves por la misma circunstancia en operaciones de entrenamiento.

Saludos,
JRIVERA

[SAETA2003]

A la colombiana si con la diferencia de que los f16 si tienen futuro

[Fulvio Boni]

no podemos tildar de basura a estos excelentes aviones solo por tres accidentes (todos aparentemente por la misma razón) simplemente se debe buscar una solución y seguirán teniendo la fuerza aerea mas equilibrada y completa del subcontinente.

Es que Saeta J Rivera si puede, decir que se hagan esas cosas.

Para ello se basa en dos supuestos hipotéticos categóricos-

1,. Son compras hechas por Chile ... Ergo son malas, nunca comparables a las maravillosas adquisiciones hechas por las FFAA de Peru.

2.- No es material chino, paquistaní o en especial ( por algún interés que a muchos se nos escapa, pero intuimos) no es ruso

Saludos

[christian]

1) Cambiar el sistema de aterrizaje, si es cierto que cada uno costaría US$ 5 millones, esto arroja un total de US$ 150 Millones.

2) Con esos US$ 150 Millones adquirir los entrenadores avanzados KAI T-50 Golden Eagle.

Con esos 150 millones solo alcanzamos a comprar 5 T-50 ................ y es claramente una cifra insuficiente, para cubrir esa necesiad se necesitan el triple de esa cantidad y en este momento segun lo que se comenta,la FACH esta mas preocupada de otras futuras adquisiciones antes de adquirir algun entrenador avanzado.

Personalmente opino que podriamos dejar a los F5 como entrenadores tal cual lo hace el ejercito del aire y tendriamos a los pilotos preparandose en un avion con electronica moderna y con un buen numero de celulas operativas (alrededor de 15).

Nadie menciona que no sean un excelente vector de combate.

En este topic no, pero hace un tiempo atras lo dijiste



Saludos cordiales

[eltopo]

Con esos 150 millones solo alcanzamos a comprar 5 T-50 ................ y es claramente una cifra insuficiente, para cubrir esa necesiad se necesitan el triple de esa cantidad y en este momento segun lo que se comenta,la FACH esta mas preocupada de otras futuras adquisiciones antes de adquirir algun entrenador avanzado.

bueno si sigue asi la tasa de accidente mas el normal % de operatividad seguramente tendras esos mismos 5 f-16 operando

[christian]

bueno si sigue asi la tasa de accidente mas el normal % de operatividad seguramente tendras esos mismos 5 f-16 operando

Me autoedito ..................... prefiero pasar.

[christian]

Evaluarán opción de una segunda pista en terminal de Antofagasta

Portal de Registro y Autentificación El Mercurio
http://diario.elmercurio.com/2014/05/10 ... 4cd8a3.htm

Jefe regional, no obstante, aseguró que no es necesario trasladar el recinto para separar las operaciones de la FACh.

MARIO ROJAS y MANUEL VALENCIA

Luego del accidente de un cazabombardero F-16 el día jueves, que obligó a cerrar por cuatro horas la única pista del aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta, demorando a casi dos mil pasajeros de aviones comerciales, el intendente Valentín Volta (DC) aseguró que lo ocurrido "debe servir de lección y estudiaremos la posibilidad de habilitar una segunda pista" en el recinto donde conviven un terminal público concesionado y la V Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile.

Tal evaluación, agregó el jefe regional, será considerada junto con el Ministerio de Obras Públicas y su Dirección de Aeropuertos.
"El incidente de anoche (jueves) nos obligó a cerrar el aeropuerto porque ocurrió en nuestra única pista. Si bien hay laterales, esas son para determinadas maniobras, no para despegue y aterrizaje", añadió Volta.

La eventual habilitación de una segunda pista no está considerada en la actual remodelación del aeropuerto, el segundo con mayor flujo de pasajeros del país después de Arturo Merino Benítez, en Santiago. Según la Junta de Aeronáutica Civil, en 2013 tuvo 1.449.024 pasajeros solo en la ruta a Santiago, con cerca de dos millones de embarques.

En ese contexto, el intendente advirtió que "no existe la necesidad de trasladar nuestro aeropuerto y (el accidente del F-16, cuyo tren de aterrizaje falló) no alterará la ampliación del terminal de pasajeros".
"Una obra carísima"
La emergencia, la tercera que afecta a ese tipo de aeronaves en los últimos dos años y medio, obligó a cerrar el terminal para vuelos comerciales y retrasó mayoritariamente a trabajadores de empresas mineras.

El especialista y consultor aeronáutico Francisco Ghisolfo discrepa de Volta. A su juicio, una segunda pista en Cerro Moreno "no se justifica de ninguna manera. Es una obra carísima y no es prioritaria para el país. Solo hay que pensar cuántas horas al año deben cerrar la pista por un desperfecto. ¿Cuatro? Y las autopistas urbanas, que colapsan muy seguido, ¿no es eso más importante?".

Para el experto, Chile no se puede dar el lujo de segregar aeropuertos. "Lo que sí es cierto es que el uso comercial ha ido ganando espacios y ha desplazado lo militar a lugares como Quintero, y eso tampoco es equitativo, porque lo militar también es importante", añade.

La remodelación del terminal de pasajeros de Cerro Moreno -que con $13.650 millones tendrá una ampliación de 31%, a 10.450 m {+2} - comenzó en septiembre de 2012 y finalizará el próximo mes. El complejo, ubicado 25 km al norte de Antofagasta, sumará una cuarta manga de embarque. Y una de estas será destinada solo para embarques de trabajadores mineros, para que sus traslados sean más expeditos.

Otras mejoras consideradas son un área para vuelos internacionales, cuartel de Bomberos, restaurantes, cafeterías, 55 estacionamientos extras, un hotel y un centro de bodegas.


Saludos cordiales

[christian]

Estimados.


Pregunta para los entendidos, ¿Que misil porta el F5 que se ve en este video?



https://www.youtube.com/watch?v=8bPKaR7ezto#t=33



Saludos cordiales

[christian]

FACh y delegaciones internacionales participan de la reunión previa al Ejercicio SALITRE 2014

Oficiales de Argentina, Brasil, Estados Unidos, Uruguay y del anfitrión Chile se encuentran coordinando los detalles para el Ejercicio Multinacional en la Base Aérea “Cerro Moreno”, que se realizará en octubre en la Vª Brigada Aérea.

Representantes de las Fuerzas Aéreas que participarán de la tercera versión del Ejercicio Salitre 2014 arribaron el lunes 26 de mayo a la Base Aérea “Cerro Moreno”, perteneciente a la Vª Brigada Aérea, para realizar trabajos de coordinación junto a la Fuerza Aérea de Chile.

Oficiales de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Estados Unidos y Uruguay fueron recibidos por el Comandante en Jefe de la Vª Brigada Aérea, General de Brigada Aérea (A) Roberto Avendaño Veloso, quien les dio la bienvenida en el Centro de Instrucción Técnica (CIT).

“Es un placer tener a estos distinguidos Oficiales de nuestras Fuerzas Aéreas amigas trabajando por el desarrollo de este Ejercicio. Les deseo que tengan una semana provechosa de trabajo con el fin de realizar un gran ejercicio Salitre en cuanto a operatividad”, dijo el General Avendaño, haciendo hincapié en la camaradería con que se debe organizar el evento que se realizará en el mes de octubre del presente año.

Asimismo, el Comandante de Grupo (A) Alfredo Ríos, expuso el briefing inicial, destacando los principales puntos de coordinación, grupos de trabajo, escenario simulado del conflicto y los aviones que participarán durante el ejercicio, que se realizará en las Bases Aéreas “Los Cóndores” y “Cerro Moreno”, de las ciudades de Iquique y Antofagasta, respectivamente.

Durante una semana, los grupos de trabajo se concentrarán en áreas como las operaciones aéreas, aspectos logísticos y de seguridad aeroespacial, entre otros temas de gran relevancia para el éxito del Ejercicio.

Fuente: http://www.fach.cl/noticias/2014/mayo/2 ... .html#Fach



Saludos cordiales

[Chuck]

Estimados.


Pregunta para los entendidos, ¿Que misil porta el F5 que se ve en este video?



https://www.youtube.com/watch?v=8bPKaR7ezto#t=33



Saludos cordiales

Según entiendo no son misiles, sino que son un elemento que permite ser identificado de mejor manera por los radiocontroladores.

AMA / AMD "pod"

Can be used as a "dead weight assembly", worn on an opposite station to CATM-120 or CATM-9's. Also used extensively in Europe when on training flights as easy recognition between flight teams.

Found in a variety of colours, usually Orange, Blue or Grey.
Looks like an AIM-9 without the front guidance fins.
Nose section is normally same colour as the body but has been seen in dark Grey.
No rollers on rear fins.
Nose section also rounded like AIM-9B

These pods are not used by either USN or USMC aircraft.

Imagen

AMD "dead weight" pod has a heavy metal front end that looks like a baseball.

[reytuerto]

Estimado Christian:
Los Fulcrum deben estar de paso por Las Palmas, no sabes lo malsano que es el clima de Lima en Junio. Saludos cordiales.

[SPUTNIK]

Que se ve al fondo...


http://i61.tinypic.com/20fuhyp.jpg

[Batalla de Matasiete]

¿El nuevo sistema FAMAE SLM?

[SPUTNIK]

No...


https://farm3.staticflickr.com/2920/141 ... ab32_o.jpg

Saludois